обороти двигуна взлітають на максимум

Пассат В4, 2Е, Дігіфант, МКПП, ГБО.
нещодавно появився барабашка. при їзді по місту, скидаю авто з передачі на накат, а обороти самі по собі взлітають на максималку. аж злякався вчора. ОБЕРТИ РЕАЛЬНО ЗАЛЕТІЛИ В ЧЕРВОНУ ЗОНУ. траплялося таке вже кілька разів, 2-3 рази протягом 3 тижнів, але вчора дуже сильно газнуло.
поки що нічого мудрого не придумав, як в момент підскока оборотів підбити ногою догори педаль газу. оберти падають.
що це може бути:
1. розпушився тросик газу?
2. дуріє якийсь із датчиків управління двигуном. ДПДЗ, чи РХХ?

тросик рухав, вроді все ок, ніде не заїдає. ДЗ теж нажимав-відпускав. нічого особливого.
діагностика все говорить ок.
де шукати?

в мене чесно кажучи підозри на ДПДЗ, але хочу почути ще ваші думки.

 

А може ДТОЖ так тупить?
Помоєму полюбому якийсь датчик, бо то шо розпушився тросик газу малоімовірно.

 

це значить, що педаль не вертається назад сама, тобто виходить, що все-таки проблема в тросику або в дроселі

 

трос або ДЗ? не виключаю і їх, але якщо я їхав на 3-й 50 км/год, то не думаю шо при скиданні на нейтраль оберти мали б взлетіти на максимум. трос же не був в положенні макс. відкритої ДЗ.
якби оберти просто зависали, грішив би на механіку (трос, ДЗ), а оскільки вони взлітають на максимум, то чомусь на них не думаю.

 

Помоєму це все дурниця з підбиванням... Так в педалі є якийсь люфт безперечно і відповідно зворотній хід... Але може це просто співпадання з підбиттям газу. А ти не пробував в момент наростання обртів навпаки трохи натиснути педаль газу... Яка тоді реація буде?

 

не пробував. бо це було буквально пару раз. а я так швидко шось подумати не встиг, а педаль підбивав інстинктивно. можливо наступний раз, якшо появиться, спробую натиснути педаль.

 

Цікаво. . . А по звуку роботи двигуна, він теж набирає оберти (мож в приборці прикол)?! В тебе ж не електронний газ, тому думаю, або трос (мож і сама педаль) десь підклинює, або дросель (скоріш за все, якщо оберти ростуть самі пособі, ти підбив педаль, чим і закрив дросель, що климанув). ІМХО.

 

по звуку звичайно обороти ростуть. мотор так реве що не встигаєш зорієнтуватися що робити.
я не впевнений, але моє имхо - якщо би трос або дросель - то обороти би зависали в положенні педалі газу, а не взлітали би до максимума.

 

Це факт, вони б висіли, і ти б підбив педаллю газа і заслонка закрилася... Але факт шо вони б не росли.

 

Тут можна тільки теоретично поміркувати. Дігіфант в момент відпуску газу (тобто при повністю закритій ДЗ) при оборотах більше 1700 повинен взагалі відключити подачу палива, потім десь в районі 1300-1400 знову включити. В тебе все навпаки .. контроллер дає команду максимального прискорення. Команда максимального прискорення є тоді коли ти різко нажимаєш газ до підлоги (тобто ДЗ відкривається максимально).
На яких оборотах в тебе це відбувається.
В тебе стоїть потенціометр ДЗ. Можливо це він дає неправильну команду контролеру, якщо з механікою все в порядку. якщо дружиш з мультимером то можеш провірити потенціометр так. Є три ножки 1:3 мають дати опорну напругу 5в. 2:3 повинні мінятися від 0.3-1.7в (при закритій ДЗ) до 3.5в (при повністю відкритій ДЗ) Може в тебе стерся графіт і воно казится там. Попробуй пару раз. Напруга повинна мінятися плавно.
Ще є варіант пускової форсунки ... провір проводку може она отримує липову команду на включення.
Взагалі хомут не хороший поки повністю не поламається можеш і не найти.

 

точно визначити не можу, бо було всього пару раз, але думаю десь 2000-2500 об.

я так і писав, що підозри на ДПДЗ (датчик положення дросельної заслонки), але що це він чи не він, не впевнений. з мультиметром думаю змісту бавитись нема, спробую підключити до копмутера і продіагностити ВАГ-КОМом потенціометр ДЗ. Хоча сумніваюсь що мені шось покаже, бо з частотою 1 раз в тиждень шанси попасти на глюк невеликі.

щось я не дуже знаю, що це за форсунка.

з цим я також згоден, тому не спішу форсувати події. Воно себе саме покаже з часом. хіба шо би як знав, у чому точно проблема, не спіша шукав би вже заміну.

 

Щоб не ставалось з ДПДЗ, пусковою форсункою і т.д., без відкриття ДЗ оберти так сильно б не підвищувались. Тому що який би не був перелив бєнзи - для такого сильного підвищення обертів потрібна відповідна кількість повітря.
Тому 2 варіанти: або воно попадає через ДЗ, або через неврахований підсос (діру, нещільність, виробітку ДЗ, дірявий вакуум).
Найімовірніше що підклинює ДЗ або трос газу. Коли таке станеться наступного разу, попробуй різко натиснути-пустити педаль акселератора ("вдарити" коротко по педалі).
До речі, кпп яка? Якщо автомат, то цілком може глючити електроніка, яка відповідає за синхронізацію обертів двигуна і передачі, там клапан додаткової подачі повітря зовсім іншої системи, ніж на машинах з механікою.
Ще одна з версій - глючить клапан стабілізації ХХ і він повністю відкривається, попробуй в такий момент (глюку з обертами) включити передачу, оберти мають різко впасти, кількості повітря через клапан не вистачить для підтримання таких же високих обертів на передачі.

 

спробую.

КПП механічна.

имхо ймовірність невелика, так як цей клапан навряд чи зможе розкрутити движок до максималки.

 

Воно вроді би і так. Але по факту якщо в автора немає там возвратної пружини то ДЗ не відкриється по мах. А тої пружини там точно нема. скоріше всьго є ситуація що контроллер отримує звідкісь помилкову інформацію про повний газ і відкриває на максимум форсунки ... проходить точковий вприск палива і на залишках повітря ..стрілка біжить на червоне... після цього мотор давиться бо є нехватка повітря.

 

Воно вроді би і так. Але по факту якщо в автора немає там возвратної пружини то ДЗ не відкриється по мах. А тої пружини там точно нема. скоріше всьго є ситуація що контроллер отримує звідкісь помилкову інформацію про повний газ і відкриває на максимум форсунки ... проходить точковий вприск палива і на залишках повітря ..стрілка біжить на червоне... після цього мотор давиться бо є нехватка повітря.
Компютерна діагностика може нічого і не показати в тебе не електронна педаль газу,тут треба вручну провіряти.

 

теоретично можливо. але щоб мотор давився, такого я не спостерігав.

єдине, що в цьому випадк може показати комп. діагностика - це те, чи плавно і без обривів зростає сигнал на потенціометрі ДЗ при плавному натисканні на педаль газу і плавному відпусканні.

 

Я ж писав що тут можливо тільки теоретично порозмірковувати.

Можна попробувати на ходу протестити виконавчі механізми і записати логи тих груп де ДЗ звязана з часом відкриття форсунок. І було б супер якщо злапати твій хомут. Зразу би все побачив. Правда я з Дігіфантами такого не робив, але попробувати можна

 

На Київському форумі хлопці схиляються до думки що баг цей може давати ГБО. Що я теж не виключаю.

 

блін...треба було вказати шо там глюки при їзді на газу відбуваються.
99% проблема в ГБО, це набагато імовірніше ніж неконтрольоване відкриття ДЗ.

 

я про наявність ГБО написав в самому першому реченні теми. Просто не думав що причина саме в ньому. тай ще не факт що в ньому.
але спочатку поцікавлюся у ГБО-майстрів, а далі будем бачити.