Забірник воздуху підключиний до впуск колектора.

У ме таке питання.
Якщо взяти і на капот начіпити забірник і підключити його з впускним колектором патрупком. То коли буду їхати більше повітря буде потрапляти в двигун.
Як ви думаєте чи матиме двигун більшу потужність, буде забагато повітря і він буде гхнути, або буде так як було. Підкажіть якщо знаєте.
В мене дизель 1.6

 

Привіт

Не видумуй нічого.Щоб збільшити потужність - постав турбований двигун.
Підключиш напряму без фільтра ---- викинеш двигун !!!!

 

Це все для понтів. Двигун візьме стільки повітря скільки йому потрібно. А щоб запхати більше, як правильно сказали треба турбіну або компресор

 

Тобто нічого це не дасть?

 

Чому одразу так нічого не дасть? Дасть - як мінімум тюнінгований капот буде:D

 

То понятно.
А знаєти ви чи в джетті 1 є розпотіл привода гальм.

 

Не завжди, є така система Сold Intake, вона стоком стоїть на всіх М бехах.
Виглядає як дира в бампері, від якої щось типу гофри іде до повітряного фільтра. В М-ках бмв додає біля 10 конячок.
Читав варіанти встановлення на 9A, писали що відчутно машина їде краще. Там навіть один без фари їздив, щоб продуктивність більша була.

http://en.wikipedia.org/wiki/Cold_air_intake

 

Я не шарю один так говоре другий так що робити?

 

Дзюру в капоті...)))))))))

Сold Intake це трохи інше- це система охолодження повітря через всякі приблуди при кондюку. Холодне повітря має більшу вагу і його більше впізає в циліндр.
А в цьому випадку самотьоком повітря в циліндри більше не запхаєш. Воно звичайно краще коли широкий повітрязаборник, але вхід в коробку під повітряний фільтр все одно має свій діаметр.

 

давайте перекладемо, що ж мають на увазі під загадковим "Cold air intake", подивимось як воно виглядає і .... ага, та це ж наш фільтр нульового опору))), тільки по модному звучить.
розумію, що в поняття крім фільтру входить і те, що зєднує його з двигуном і всі кріплення - але по суті - це одне і те ж.

 

Може в енциклопедії воно і так, але на практиці під цим словом у всьому світі розуміють наш "Нулєвик".

 

Експерементувати. І відписатися на форумі чи допомогло щось, чи ні.

 

Ми не про енциклопедію а про систему на БМВ

 

Саме так.
А на БМВ це винлядає як

Потім буду мати час пошукаю конструкцію на схемі, в неті є.
А на малюнку добре видно диру в бампері під лівою фарою якраз для того.

 

бачив таке на толедо,було два отвори над противотуманками і дві гофри від них зводились в один фільтр повітря,щоправда на цьому турбо дизелі корпус фільтра і фільтр були від VR6,фільтр мінявся що 5 тис км і раніше в залежності де їздили,оскільки все що було перед авто,те і доходить до фільтра,і бруд і волога,фільтр модний якийсь тоді в магазині купували (він миється).Питання таке і мене зацікавило, бо в мене теж турбіна стоїть.

 

Ага, я всій нульовик кожних 4 тис. знімаю, мию, і просочою маслом спеціальним.

 

і що можна багаторазово використовувати? в мене є боязнь того , що все ж поставлю таку модифікацію чи не поїсть двигун бруду і пилу(мокрий бруд масло не зловить)

 

на БМВ це ніщо інше як фільтр нульового опору:



а ось і сайт де це все продається:
http://www.knfilters.com/cold_air_intake/bmw_m3.aspx

 

Я свій наразі два рази мив і просочував маслом, думаю ще один раз таку процедуру витримає а далі треба міняти.

Я купую дороге масло для обробки, в мене таких проблем не було, їжджу без підкрильників і вода на нього попадає в дощову погоду.
То масло якраз і є для того щоб бруд, порох і вода не попадали всередину.

Чесно кажучи незнаю чи є зміст просто поставити такий фільтр.
В мене стоїть бо компресор дує 1 бар(сток 0.6) і розточені клапана на більший вприск.
Правда після того машину відчутно дусить вихлоп (якраз займаюсь його переробкою). Далі треба буде ставити бензинову помпу нову(хорошого виробника) на як мінімум 4 бара і форсунки з більшою продуктивністю десь + 10-15%.

 

Подивись уважно на дві нижніх фотки, до фільтра підводяться трубки. Якраз від дирок в бампері які були на моїй попередній фотці.
Просто без нюльового фільтра ефективність той системи буде, напевно, нульова.


http://www.bimmerwerkz.com/forum/at...3988-cold-air-intake-racing_dynamics_e_39.jpg