бензонасос пассат б3

підкажіть будласка! у мене така проблема з пассатом б3 моноінжектор . в чора їздив до Львова подорозі почало машиною дєргати спочатку при 70км а потім при 50км і внаслідок машина стала , на холостих працювала нормально а тільки добавляєш газу обороти падають відпускаєш педаль газу знову ростуть . постояв хвилин 10 завів і все внормі проїхав десь 1км і знову машина просто стає але неглохне. ПІДКАЖІТЬ ЩО ЦЕ ТАКЕ!

 

Вскривай бак прочисть бензонасос поміняй паливний фільтр. ще може бути забита ігла(форсунка)в моноінжекторі яку також тре чистити.

 

шо-шо почало робити???

 

Фанарь, симптоми не такі будуть. І забити ту форсунку на моніку не реально помоєму... Скіки їздив ніколи не мав проблем. Та й там згрубша пофігу як вона розпилює, краще гірше... Головне шоб лило і їхати буде.
Насос може бути. Якщо не забито то міряти тиск насосу.

 

дякую попробую зняти насос і почистити .

 

[
QUOTE="Shaggy, post: 211470, member: 839"]Фанарь, симптоми не такі будуть. І забити ту форсунку на моніку не реально помоєму... Скіки їздив ніколи не мав проблем. Та й там згрубша пофігу як вона розпилює, краще гірше... Головне шоб лило і їхати буде.
Насос може бути. Якщо не забито то міряти тиск насосу.[/QUOTE]
скажіть будласка! я заміряв тиск на бензопроводі перед моноінжектором є 0.8 атм це означає що здох бензонасос . Мені сказали що підходить Вазівський скажіть це правда? якщо так тоді від якої ? тому що пасатовський дуже дорогий за б.у хочуть 800гр

 

скажіть будласка! я заміряв тиск на бензопроводі перед моноінжектором є 0.8 атм це означає що здох бензонасос . Мені сказали що підходить Вазівський скажіть це правда? якщо так тоді від якої ? тому що пасатовський дуже дорогий за б.у хочуть 800гр

 

0.8 то замало. Б/У насос то викинуті гроші. поняття вазівський насос відносне там було пару видів. Тобі піде любий насос який дасть в стінку 6 бар і має зворотній клапан. Все решта можна присобачити

 

дякую !

 

скажіть будласка яким має бути тис перед моноіжектором ? тому що я сьогодні поставив новий бензонасос і поміряв тис перед моніком є 1 атм

 

Мінімум 4 бар

 

На мою думку нормальний тиск для моніка на заведеній машині.

 

Для нового насосу замалий... Монік буде робити меньш більш при тиску мін. 1.2. При одиниці вже може бракувати палива на високих обертах.
Скоріше всього насос якийсь "левий китай" . нормальний насос 7-8 бар в стінку дає

 

Людина міряла тиск у системі, а не тиск в стінку...

 

Книжка пише що для моно 80-120 кПа нормально а після 5 хвилин і 50 кПа . тобто 0,8-1,2 і 0,5 відповідно.

 

На моноінжекторі неможливо без приспособи виміряти системний тиск.
До моніка підходить два шланги - один вхід, другий злив у бак. Так от вхід - це і є тиск в стінку - бо прямо з насоса без редуктора. Редуктор на моніку стоїть зразу коло форсунки і підключитись між форсункою і редукційним клапаном досить проблематично. Другий шланг - це є возвратка в бак - фактично самотьок там бензин під невеликим тиском

Ця книжка бреше. На практиці монік при такому тиску працює нестабільно. Тих 0.5 бара - це залишковий тиск а не робочий. Це означає що коли виключиш запалювання то тиск має впасти до 0.5 і так тримати. Щоб коли ти через годину захочеш завести машину і вкл. запалювання тобто запустиш насос то тиск в системі відновиться за пару мілісекунд. Якщо тиск впаде до нуля то треба крутити запалюванням щоб відновити тиск . тобто це є признак коли машина заводиться з пів тика, а коли треба довго маслати стартером

 

kym, розясни будь-ласка чи правильно я розумію роботу насоса на моно. Насос живить релюшка в Блоку запобіжників . Коли вмикаєш зажигання то насос накачує тиск , доки регулятор тиску який стоїть в монику не дасть сигнал мозгам вимкнути насос. Так? Роботою насоса керує регулятор тиску через мозги чи напряму , чи регулятор до насоса взагалі немає відношення? І якщо я відєднаю подачу від моніка всавлю трійник з манометром , то можна заміряти тиск.

В мене на приборці загоряється жовта лампочка ( двигун з блискавкою) . Одні кажуть що це чек - помилка . Книжка пише що це недостатній тиск палива. Але лампочка засвічується коли машина працює на газу.

 

Трохи не так. Регулятор не вимикає насос. Насос вимикає компютер через команду на реле насоса. Через ДХ компютер бачить оберти двигуна і відповідно планує роботу. Якщо двигун не завівся то при вкл. запаленні через 7 секунд компютер дає команду реле відключити насос щоб даром не крутив. Якщо двигун завівся то насос постійно працює.
Регулятор тиску регулює робочий тиск для форсунки. Всю лишню бензину скидує в бак. крім того насос в баку теж має зворотній клапан який тримає певний тиск. Якщо тиск завеликиий то насос скидує паливо в бак. чим більший тиск насосу тим краще - форсунка краще розпилює і меньший розхід бензини. чим більший тиск насосу в стінку тим довше він служить - бо є запас по тиску

 

Дякую. А як щодо лампочки , вона може показувати знижений тиск , чи це яка інша поломка?. Виходить якщо машина працює на газу , то відключена форсунка а насос всеодно працює. Можливо варто його відключати щоб від даром не маслав?. І що таке тиск в стінку? Як перевірити ? Відєднати подачу і заглушити манометром?

 

Ні. Насос мусить працювати щоб у разі відключення газу чи при переході на бензин автомобіль не заглох, а продовжував працювати.

Саме так. На подачу накрутити манометр.