чи нормальні мотористи, підкажіть

Нема компресії в одному циліднрі, любить масло і глохне.
Треба нормального моториста. Мені радили до Валерія на Ласточці (кажуть, що Вольсквагени це його порфіль) або до Степана в Скнилівському провулку (біля Нової лінії). Підкажіть, ніхто в них не ремонтувався? Хороші майстри? Чи не дуже?

 

останні дискусії показали що багато майстрів в місті міряють виробітку блока "на око" тому для початку спитай в них як вони тобі збираються міряти виробітку..

 

І толку з того заміра, якщо мотор виробив свій моторесурс 300-350тис то капіталку можна починати робити навіть не відкриваючи капота.Для дизеля 500тис.
Жор масла лікують починаючи з маслознімних ковпачків, або якщо явно туче якась прокладка.Не помогло- міняй кольца, тоді і промірюй допуски до мотор однозначно треба весь розбирати.

 

Та ти шо? Зразу капіталку...і зразу 2-й ремонт, і колінвал міняти.
А хочеш я тобі покажу 1.8 після 300 тис. з хонінговкою на циліндрах, 0 ремонт, зазори в замках кілець в межах допуску мануала, вкладиші рідні без жодної подряпини? Лежить якраз в мене в гаражі, голова скинута.
А от якшо його віддати на капіталку оленям, які зразу всьо розточують і міняють "бо то старий мотор" (замість того, шоб реально все переміряти і не робити лишніх втручань) і ставлять туди замість оригіналу всяке фуфло, то потім можна той мотор помалювати в червоний колір і викинути.

 

якщо все їздить, масла не бере, компресія в нормі - то нема змісту лізти розточувати і т.п..
не мішайте машині їздити

це означає що компресія НУЛЬ чи все таки якась є ?

 

може нетреба пацієнту капіталку, а всьоголиш клапан прогорів чи кольца, а може хтось свічку скомуніздив, а налапшать і нарозкажуть на суму капіталки, так буває.

 

є, але суттєво нижча за норму

 

якщо викрутити свічку і залити чуть масла компресія зростає ?

 

В мого знайомого в 3-х циліндрах була по 13 а в 4-му дуже мала - поршень згорів.
Можливо тільки тим обійдеться.

 

Під капітальним ремонтом підрозумівають не зразу точіння ,2 ремонт заміну колінвала, а "комплексний" ремонт в залежності від спрацьованих деталей.
Приміром мої дії по ремонту ( оскільки автор теми не уточнив який двигун то узагальню)- Розхід в нормі має бути в межах 0.2л на 1000км., допутимий до 1л на 1000км.
1- Міряєм компресію, одержані результати скажуть про стан клапанів і поршневих кілець, про методику вимірювання розписувати не буду. Якщо значення занизьке див граничні числа для даного мотора і похибку компресометра, увагу слід звернути на різницю в показах у суміжніх циліндрах, в бенз допуск 2-3бара. При більшій різниці причина може бути в-
-зношення поршнів і кілець
-заклинювання кілець(закоксовка)
-відкладення на стержнях клапанів
-підгорівші і негерметично закриваючі клапана
Щоб встановити причину , в поршень через свічний отвір закапують паре капель моторного масла і ще раз вимірюють компресію, якщо зросла- проблема в поршнях,не змінилась- проблема в клапанах.При потребі ремонтуємо.
Є ще способ -в свічний отвір закачують компресором повітря, звідки вийде повітря там і шукають проблему( про той метод описано в мануалах, але вживу не бачив)
2 Починаємо ремонт. Чим нижче в мотор ми опустимося, тим грошей більше піде.
Самий бюджетний- замінапрокладки голови,далі заміна Маслознімних ковпачків
СПЕЦІАЛЬНО ДЛЯ ПОЛА на прикладі його ПОЛО-№ 027 109 675, тримай МОДЕРАТОР.Їх заміна може зробитись і без знімання голови, трудно но реально.
У випадку проблеми з кольцами- знімаємо голову, витягуємо поршня, міняємо кольца.Оскільки мотор розібраний, оглядаємо попутно колінвал.
Поправте якщо десь допустив похику а не накидуйтесь, злого не бажаю.