Drag Battle, Львів, 25 червня 2011 року.

[/URL][/IMG]
25 червня 2011 року при організації Львівського Тюнінг Клубу та Львівського Клубу БМВ у Львові на вул.Стрийській(Автовокзал-ТРК King Cross Leopolis) пройдуть змагання по драгрейсингу (гонки на прискорення 402 м).
Запрошуємо всіх бажаючих прийняти участь а також глядачів. Телеметрія, цікава програма гарантовані.

Призовий фонд:10000 грн

Регламент для учасників

Стартовий внесок - 150 грн.

Розподіл по класам:
1 клас до 1800 см. куб.
2 клас від 1801 — 2500 см. куб.
3 клас від 2501 — 3500 см. куб.
Unlimited від 3501 см. куб та більше.

коефіцієнти:
• для автомобілів з турбонаддувом К = 1,6
• для роторних двигунів К = 1,3
• для автомобілів обладнаних закисом азоту К = 1,5
• для автомобілів з механічними нагнітачами К = 1,3
• за два будь-які доопрацювання * К = 2,0
* мається на увазі, два будь які доопрацювання з наведених вище у коофіцієнтах,
приклад ( турбонаддув+закись азоту) !!!

 

ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ
до легкових автомобілів, що беруть участь змаганні з дрег рейсингу


ДОПУСКАЮТЬСЯ ТАКІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ

Допускаються підготовлені відповідно до цих вимог легкові автомобілі серійного виробництва з двигунами внутрішнього згоряння, з закритими колесами, капотом, решітками радіатора, лобовим склом.
Дозволені купе, седани, хетчбеки, родстери, пікапи, універсали.
Забороняються будь-які зміни, не дозволені даними Технічними Вимогами (надалі ТВ).

Обов'язкова наявність та використання ременів безпеки.

Обов'язкова наявність вогнегасника. Вогнегасники повинні знаходитися в автомобілі протягом усього часу проведення змагань, бути легкодоступні і надійно закріплені в салоні автомобіля.

ВИМОГИ:

Двигун та його системи
Дозволено будь-який серійний (має номер виробника за каталогом) автомобільний двигун внутрішнього згоряння.

Система випуску
На всіх автомобілях повинна бути встановлена система випуску відпрацьованих газів від двигуна.
Вихлопна труба повинна виходити за межі периметру автомобіля, але не більше ніж на 100мм. за задньою віссю. Система випуску повинна бути металевою. Всі компоненти системи випуску повинні бути надійно з'єднані один з одним, а також з кузовом або рамою автомобіля.

Паливо
В якості палива допускається бензин промислового виробництва, доступний у роздрібному продажі. Використання спортивного бензину заборонено. В якості окислювача може використовуватися тільки атмосферне повітря (за винятком випадків використання систем подачі закису азоту). Використання впорскування водно-метанольної суміші у впускний колектор дозволено без коефіцієнта.

Паливна система
Допускаються базові паливні баки, розміщені на стандартному місці.
Заливні горловини паливних баків повинні знаходитися зовні автомобіля.
Дозволені дроселя і здвоєні карбюратори. Распредвали - будь-які. Багатодроссельні системи, а також системи регулювання фаз газорозподілу дозволені без коефіцієнта.

Наддув
Дозволено використання нагнітачів будь-якого типу з відповідним коефіцієнтом.
Інтеркулер, принцип його роботи (повітря-повітря, повітря-вода, повітря-лід) і його місцерозташування не обмежується в межах зовнішнього контуру кузова. Для доступу охолоджуючого повітря допускається виконання необхідних отворів у кузові.

Система охолодження
Вентилятори охолодження, їх кріплення, привід, система включення і температура її спрацьовування вільні. Термостат також вільний.
Радіатор вільний, його розміщення обмежено підкапотним простором або передбаченим заводом-виробником місцем.
Екрани й повітроводи, направляючі повітря до радіатора і розташовані перед ним, вільні.
Оригінальний розширювальний бачок може бути замінений на інший за умов, що ємність нового бачка становить не більше 2 л. і він встановлений в моторному відсіку.
Трубопроводи охолоджуючої рідини вільні, також як і їх арматура. Вони можуть бути з іншого матеріалу і / або іншого діаметру.

Дозволяється використовувати неоригінальні елементи електронної системи управління двигуном.

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Дозволяється установка будь-якого рульового колеса із замкнутим ободом
Гідропідсилювач керма, якщо такий є в серійному автомобілі, можна відключити.

Гальмівна система
Обов'язкова гальмівна система з приводом гальмівного зусилля на всі колеса.
Дозволено встановлювати ручне гальмо з гідроприводом, що діє на будь-яку вісь для утримання автомобіля на стартовій позиції і при прогріванні шин

Трансмісія
Дозволено використання будь-яких передавальних чисел головної передачі.
Коробка передач оригінальної конструкції, синхронізована.
Наявність передачі заднього ходу обов'язково.
Дозволено використання блокируючих диференціалів.

КОЛЕСА І ШИНИ
Колісні диски вільні по конструкції, але повинні бути зробленими з металу і не мати механічних пошкоджень. Мінімальний діаметр обода - 13 дюймів.
Для збільшення колії дозволено використання проставок. Проставки повинні мати товщину не більше 30 мм і забезпечувати центрування колеса
Колісні диски повинні бути без пошкоджень і деформацій, не допускається їх полегшення шляхом механічної обробки. Колісні гайки повинні накручуватися на ступичні шпильки мінімум на величину діаметра різьби, теж стосується болтового з'єднання. Допускається установка колісних шпильок із збільшеною довжиною.
Шини
Дозволено застосування будь-яких дорожніх автомобільних шин, які відповідають за вантажопідйомністю та індексу швидкості.
Використання відновлених шин заборонено.
Залишкова глибина протектора на дорожніх шинах не менше 1,5 мм.
Шини не повинні мати механічних пошкоджень.
Заборонено використання на одній осі шин з різним малюнком протектора.
У будь-якому випадку на автомобілі повинні бути встановлені шини однакової конструкції (тільки радіальні або тільки діагональні).
Слік ЗАБОРОНЕНИЙ! Дозволена тільки дорожня гума (DOT)!
Будь-яка зміна шин за допомогою їх механічної або хімічної обробки заборонено.

КУЗОВ
Кузов зовні і всередині
Зміна силових елементів, що послаблює конструкцію, заборонено. Всі елементи жорсткості кузова: підлога, дах, моторний щит, ланжерони, поперечні балки повинні бути збережені, і не можуть бути піддані полегшенню
Дозволяється підрізка крил, мінімально необхідна для вільного розміщення комплектних коліс. Гострі кромки при цьому необхідно завальцювати всередину. Дозволяється робити отвори в передніх крилах для поліпшення охолодження двигуна, дані отвори повинні бути закриті металевою сіткою. В іншому оригінальна форма крил повинна бути збережена.
Деталі кузова, що мають гострі країі в області колісних ніш, які можуть пошкодити шини, рекомендується загнути або підрізати. Пластмасові деталі в колісних нішах можуть бути повністю або частково вилучені.
Звукоізоляційні і антикорозійні матеріали можуть бути видалені.
Кріплення бамперів і їх форма повинні відповідати оригінальним.Дозволяється підрізка пластикових частин бамперів, мінімально необхідна для вільного розміщення комплектних коліс.
Двірники повинні бути на місці, передбаченому заводом-виробником, їх функціонування обов'язково.
Забороняється зняття фар головного світла.
Наявність у робочому стані всіх зовнішніх світлових приладів обов'язково. Їх зовнішній вигляд може бути змінений.
Під час заїздів бокові вікна автомобіля повинні знаходитися в повністю закритому положенні.
Дозволяється використання тільки оригінальних заводських вікон. Передні механізми підйому-опускання вікна повинні бути в робочому стані.
Антикрила і спойлери дозволені.

Салон
Сидіння, в тому числі задній диван, демонтувати заборонено. Їх функціонування обов'язково.
Водійське сидіння та сидіння пасажира може бути замінено на більш легке, призначене для автоспорту зі збереженням усіх регулювань.
Шумоізоляція, антикорозійні покриття, килими можуть бути видалені.
Не допускається демонтаж обшивки дверей, оббивки даху, сонцезахисних козирків.
Склопідйомники можуть бути замінені на інші. .
Всі компоненти систем кондиціонера і клімат-контролю, крім обдування лобового скла і обігріву салону, можуть бути видалені. Отвори, що утворюються при цьому в кузові, повинні бути герметично закриті металевими заглушками.
Оригінальна панель приладів може бути змінена. Дозволяється встановлення додаткових контрольних приладів і ламп за умов, що це не погіршує оглядово і забезпечує надійність кріплення.Небезпечні елементи повинні бути закриті або видалені
Дозволена установка відеокамери в салоні автомобіля. Кріплення цієї відеокамери повинно бути надійним.

Багажник і моторний відсік
Шумоізоляційні матеріали, оздоблювальні панелі і килими багажника можуть бути видалені.
Шумоізоляційні матеріали капота і моторного щита, а також декоративні накладки двигуна можуть бути видалені. Запасне колесо може бути вилучено.

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
Запуск двигуна повинен здійснюватися за рахунок енергії акумулятора, що знаходиться на борту автомобіля, що може бути підтверджено вимогою заглушити двигун в передстартовій зоні з наступним запуском без сторонньої допомоги. При цьому Учасник несе відповідальність за оснащення автомобіля акумулятором достатньої ємності.
Акумулятор повинен бути надійно закріплений.
Всі електронні та електричні блоки повинні бути надійно закріплені.

ПІДВІСКА
Всі автомобілі повинні мати справну підвіску з обов'язковою наявністю, принаймні, одного амортизатора на кожному колесі.


Данні Технічні Вимоги не стосуються класу Unlimited !!!!!!

 

Оце так новина!!!
а що дорогу перекриють на весь день практично???

 

напишіть ше на яку годину початок і де паркуватись глядачам: біля автостанції чи біля Ашану? І дійсно, шо з дорогою, до коли буде закрита і який об'їзд?

 

Всім привіт!
25 червня 2011 року при організації Львівського Тюнінг Клубу та Львівського Клубу БМВ у Львові на вул.Стрийській(Автовокзал-ТРК King Cross Leopolis) пройдуть змагання по драгрейсингу (гонки на прискорення 402 м).
Запрошуємо всіх бажаючих прийняти участь а також глядачів. Телеметрія, цікава програма гарантовані.

Призовий фонд:10000 грн

ПРИЗОВІ !!!
1 місце - 1600 грн.
2 місце - 600 грн.
3 місце - 300 грн.

У всіх 4 класах призові однакові

Регламент для учасників

Стартовий внесок - 150 грн.

Розподіл по класам:
1 клас до 1800 см. куб.
2 клас від 1801 — 2500 см. куб.
3 клас від 2501 — 3500 см. куб.
Unlimited від 3501 см. куб та більше.

коефіцієнти:
• для автомобілів з турбонаддувом К = 1,6
• для роторних двигунів К = 1,3
• для автомобілів обладнаних закисом азоту К = 1,5
• для автомобілів з механічними нагнітачами К = 1,3
• за два будь-які доопрацювання * К = 2,0
* мається на увазі, два будь які доопрацювання з наведених вище у коофіцієнтах,
приклад ( турбонаддув+закись азоту) !!!

Таймінг !!!
8.00-11.00 Реєстрація
10.00-12.00 Вільні заїзди
12.00-12.30 Урочисте відкриття
12.30-15.00 Кваліфікаційні заїзди
15.00-18.00 Фінальні заїзди
18.00-18.30 Урочисте нагородження

Обговорення i питання: http://tuning.lviv.ua/forum/viewtopic.php?f=19&t=24042

 

то як, все в силі? нічого не змінилось? щоб я знав чи з роботи йти раніше чи ні. То на самій Стрийській буде чи десь збоку?

 

Гран-Прі Львова з Драг рейсингу ПЕРЕНОСИТЬСЯ У ЗВ'ЯЗКУ З НЕСПРИЯТЛИВИМИ ПОГОДНІМИ УМОВАМИ

деталі та дата проведення буде оприлюднена пізніше

_____________________

 

Змагання перенесені на 28 червня (вівторок), також змінено місце проведення - вул.Городоцька (Виговського-Ряшівська)

 

Як на рахунок кольтурного виїзду клубу на драг

 

Ну давай. на яку годину?
Хто ще?

 

На 12;00 старт можна зібратись на південному на стоянці біля ваму десь на 11;30

 

а що трассу пробувати ніхто не буде???? чи зразу в бой?

Спонсор завтрашнього драгу)

 

Реєстрація з 8 00 можемо і швидше приїхати

 

Я думаю на 10,00 самий раз)

 

Ще я збираюсь поїхати.

 

Участвувати небуду, але на оглядини і кількості буду!!!

 

Єдине що завтра обіцяють нємєряно опадів. І то вже як п'ятий день обіцяють. Скоріше за все завтра буде "отбой"

 

Тоді 10 00 на південному на стоянці біля вау чи в когось інші пропозиції?

 

А участь брати ніхто не буде??

 

Та в нас в основному робочі машини з некорчованими стоками.