мотор 9а механічні форсунки та провода

Маю таку мороку що треба закатувати рукави так як не найшов хорошого спеціалста.
Замінив мотор на Пасаті Б3 мав 2Е поставив 9а .
Хто захоче повторити таке ,то я б не радив.
Авто заводиться добре тільки на холодну ,хто що думає в чому може бути причина?Коли прогріється то завести зразу можливо,а через 10 хв то треба мучити стартер 5 хв.напевно течуть форсунки,як зробити діагностику?
чи можливо форсунки розібрати?
У Львові є люди хто розбирається в цій паливній системі?

 

пускова форсунка на впускному колекторі або термореле яке її вмикає.
спеціалісти є, вони тут самі покажуться :D

 

Причини три:
1. Не працює ДТОЖ на верхніх температурах.
2. Завеликий залишковий тиск.
3. Не тримають форсунки.
Скоріше всього в тебе третє....
Механічні форсунки не розбираються ... майже не чистяться, а тільки міняються.

 

На гарячу зніми синю фішку з пускової форсунки і попробуй завести. Якщо заведеться - термореле під заміну.

 

Пускова форсунка і термореле працює бо на холодну заводиться

 

що то таке .де знаходиться?і як його перевірити?

 

що таке я найшов,а де стоїть?

 

Датчик температури охолоджуючої рідини... знаходиться на пласмасовому трійнику коло ГБЦ синього кольору. провіряється на опір відповідно температури.

 

тобто маєш на увазі що в прогрітої машини виходить збагачена суміш і вона не хоче заводитись??

 

Один з варіантів.....який би не мішало провірити

 

питаннячко
що таке пускова форсунка,і коли вона вступає в дію,
поміняв провода,поставив нормальні,всерівно машина дико труїть на малих оборотах,та холостих.
Коли заведу то треба 5-10 сек гарно сильно прогазувати бо дуситься.
Хто що знає:?будьласка

 

не згіден. Коли непрацює термореле, мозги беруть за основу температуру 0гр. і включають пускову форсунку при заводці. Тому вона на холодну заводиться. Відповідно коли двіжок гарячий - при заводці мозги знову включають пускову форсунку так як думають що темп. двіжка 0гр.
Тому щоб виключити вплив пускової форсунки на процес пуску двіжка на гарячу її потрібно виключити, просто знявши синю фішку.

Знаходиться на впускному колекторі зліва по ходу машини (розєм синього кольору).

вступає в дію тільки при заводці на холодному двигуні

 

все правильно але коли не працює термореле то мозги бачуть постійний 0 град то тоді іде постійний підсос тобто ХХ постійно в районі 1300-1500 об. В автора того немає.

 

походу я відключив датчик хх =) бо машина мала високі обороти,або глохла точно
не памятаю ,завтра перевірю на рахунок форсунки.

що таке термореле та де находиться?

 

І ще всім велике дякую на рахунок уваги)

 

спочатку відключи пускову форсунку на гарячому двіжку і заведи. І відпишися.

 

Тількищо попробував,собака труїть перші 10 сек потім працює ніби нормально,але обороти можуть кожних 5 сек падати до мінімуму і підніматись ніби до нормальних .це було і до того.то як це напевно форсунки?чув що їх у львові дес реставрують,це правда?

 

то така бочка, яка вставлена у впускний тракт на впускному колекторі. Вона працює у двох випадках - разом зі стартером та кілька секунд після пуску. Кількість секунд залежить від температури блока циліндрів і регулюється температурним реле часу. Криву тривалості ввімкнення в залежності від температури можна знайти в неті.

 

Механічні форсунки не реставрують їх тільки міняють. Якщо в тебе гуляє ХХ то спочатку треба підсоси повітря провірити

 

наскільки я зрозумів після відключення пуск.форсунки ти вже стартер 5 хв. не мучив?

і зроби для початку те що радить кум

перевір резинову гофру на дроселі і так звану черепаху на корпусі воздушного фільтра. Від старості гофра в цих місцях любить рватися. В мене таке було...