На яких двигунах гне клапана?

Привіт всім. Недавно був підняв тему "скільки можна кататись без генератора", отож дякую всім хто відписав.
Висновок: якщо на генераторі трісне ремінь, то ще можна їздити ( звичано якщо помпа в парі з генератором не стоїть) і навіть проїхати не одну сотню кілометрів!
Ну, а якщо вже не дай Боже трісне ремінь ГРМ, то наслідки можуть бути катастрофічними. Хтось хто в тому хоть трохи волоче поясніть якщо знаєте на яких двигунах гне клапана, а на яких не гне. Можливо хтось знає сайт де можна знайти відповідь.
Відповідь типу "міняй вчасно ремінь і не трісне" прошу не давати.
Думаю навіть купуючи авто вже добре знати відповідь на це питання. Наперед дякую.

 

по буквах двигунів не назву, але якшо ти питаєш чисто теоретично, то : не гне на тих, де в поршнях є виємки під клапана.

 

необовязково. гне і на певних моделях з виємками і нічого не стається на певних моделях без них

 

Тут глянь Але потрібна реєстрація.

 

На следующих двигателях клапана:

- НЕ гнутся -
(1,8) RP (противоречиваые данные) (я его крутил по всякому, руками, ничего не задевает)
(1,8) ААМ
(1,8) PF
(1,6) ЕZ
(1,8) GU
(1,8) ABS
(n/a) JS

- Гнутся -
(2.8) ААА
(2,0) 2Е
(2,0) 9А
(1,9) 1Z
(1,8) KR
(n/a) PL
(n/a) EV
(1,4) ABD
(1,3) МН
(1.3) HK
(1,4) AKQ
(1.6) ABU
(1,3) NZ
(1,6) CS
(1.6) АЕЕ
(1,6) AKL
(1.6) AFT


Ось їх перше повідомлення, але далі в кожного розвивається своя думка...
Тут по ходу більшість моделей двигунів, було б добре довести цей список до кінцевого стану, тобто визначитись на якому двигуні і як поводяться клапана. Тема цікава і напевно буде для багатьох корисна.

 

Гне на всіх, це залежить від того які оберти в мемент розриву, в якому положенні виявиться розподільчий вал, і т.д. Чисте везіння для тих двигунів в яких поршень у ВМТ не стикається з клапаном в нижньому положенні (або ж поршень має виріз під клапан, але в цьому випадку везіння менше), тоді не погне. Точно знаю що на моєму двигуні поршень не повинен зустрічатися з клапаном, то маю надію, що недай Бог щось, то можливо і не погне. На московському ваг форумі є тема на стопіццот сторінок про це, будеш мати нагоду - почитай, мо код свого двигуна знайдеш, і виявиться, що в нього в цьому плані вдала конструкція. А так, краще вчасно міняти ремінь грм.

 

На PG не гне. Перевівено

sent from my Galaxy SIII

 

RF не гне.

 

РВ не гне)))).

 

+ мульён...
гнёт не гнёт, я лично меняю ремень ГРМ раз в 100 000 км, через раз меняю ролик...
старые ремни лежат в багажнике, по привычке на всякий случай...
знаю, что на ААМ клапана не гнёт, но убедится лично в этом нет желания...
а если ещё спешишь, да ночь, да мороз, да снег...

 

На тих де степінь стиску більша 9 одиниць

 

розвинь тему.

 

Я ж казав, що для двигунів в яких конструкція така, що клапана механічно не стикаються з поршнями, погне чи не погне то лотерея і залежить все від положення розпредвалу в момент обриву, від обертів двигуна і від тиску в циліндрах (про що каже кум).
Уяви собі що випускний клапан закритий і в циліндрі ще двічі спрацював цикл - що буде з клапанами якщо розпредвал в певний момент спробує прокрутитися (бо на нього діє тиск іншого клапана з іншого циліндру)?
Я в інеті бачив наслідки обриву коли поршня гнуло, а не те що клапана.

 

Якщо по простому - то чим вищий проектний ступінь стиску в двигуні то тим ближче поршень до клапана. При розриві ремня збиваються фази газорозподілу і впускний клапан тоже зустрітись з поршнем у ВМТ у момент продувки циліндра, а вирізи під клапана на поршнях роблять тільки під випускні клапана, або не роблять взагалі ( не путати з вирізами для зміни обєму камери згорання)

 

Тоді на усіх дизелях гне клапана!??? Правильно я зрозумів, якщо ні то виправте мене.

 

Так гне. Дізеля ще мають ту особливість що поршень виходить за поверхню блоку у ВМТ на 0.8 мм (приблизно) і взрив солярки відбувається в зоні прокладки ГБЦ

 

Підскажіть на двигуні RH 1.8 гне клапана?

 

Урааа! В мене не має гнути!

 

мотор 2.0 AZG гне чи ні?

 

Авторитетно заявляю, що на АЕХ 1.4 гне клапана.......вже погнуло