на холодну, сиру погоду погано заводиться

Мужики піскажіть а то вже схарився... їздив на море в Крим на машині... все ок, заводилась супер, приїхав до туманного альбіона Львів... і почалося... не хоче заводитись зранку, чи то сира погода чи що...
Зранку завожу... кручу-кручу ніфіга... з 3-4 разу нарешті заводиться і двигун працює не рівномірно поки не нагріється, а під капотом таке враження що щось цокає в області бачка тормозної... і то вже повторюється 5 день. на гарячу заводиться з пів оборота...
Дроти, свічкі, кришка трамбл., фільтр паливний - все нове...
Двигун 1,6 і, АЕЕ

 

Підозра на датчик температури........але тре діагностику щоб точно....

 

Перевір якість з"єднань дротів високої напруги: ввечері коли стемніє запусти двигун і відкрий капот, якщо побачиш "світломузику" то тобі продали фуфлові провода. І ще може бути що проблема в котушці запалювання, також по темному буде видно.

 

сьогодні зранку завелась нормально...

 

міняй катушку запалювання

 

хто знає скілька та катушка запалювання буде коштувати на мій гольф?

 

Ну блін.... катушку хоть тестером би треба було б провірити, а то так на віддалі діагноз ставити то і Кашпіровский віддихає.

 

Не мало,вона походу йде з комутатором.

100 пудово.

 

блін зараз нормально їздить і нормально заводиться... шо за ху...ня..

 

Схожа проблема.

Почалось з того що якщо машина стояла 2-3 дні і більше то заводилась погано, і двигун працював нерівномірно, особливо від моменту коли машина починала прогріватися і до повного прогріву...Після повного нагрівання все ставало ідеально, якщо їздити кожного дня то проблем не було...

Тепер почала дуже погано заводитись після простою, а в сиру погоду зовсім завести не можна, бувало таке що заведеш, пару хвилин попрацює на місці, заглохне і більше не заводиться....

В чому може бути причина?

 

Десь восини коли мене ті глюки достали поміняв свічки, два три тижні працювала ідеально, а далі знову та сама фігня почалась....

 

Сирість пливає на систему запалення. провіряй ВВ дроти, розєми комутатора, катушки, свічок. Також провір бензонасос - тиск, контакти.

 

Почитав трохи в неті, пишуть що якщо на котушці тріщини то подібні симптоми...правда там про фольсваген поло йшлось. Зняв котушку, на око ніяких пошкоджень не видно...Положив на батарею сушити :D Хто підкаже як її тостером збадати ???

Ше кажуть покрутити в темряві, і подивитись де іскрить, попробую ввечері...

 

Знайшов інструкцію туво http://www.vwmotors.ru/sharan/156.htm
Збадав, між 4-15 опір 3.5, тобто нормальний а між клемами 1 і 15 -0....То катушка вже всьо?.....Здохла

 

були в мене схожі проблеми
+ не міг завестись після мийки авто і навіть вїхавши в велику калюжу на швидкості ...

проблема виявилась дуже банальною - від нагрівання і старості потріскав пластмасовий корпус котушки. Купив на шроті за 250 грн іншу катушку з алюмінієвим корпусом, поставив і забув біду
якщо корпус пластмасовий, раджу почати з неї
успіхів

 

Корпус то металічний, але опір в первинній обмотці як не переміряю, всерівно нуль...Видно таки здохла...

А нова, дивився в неті, 67 єврів + доставка...

 

Тільки що поставив котушку, машина завелась...але травить жахливо, трохи побихкала і заглохла....

 

Проблема вирішилась банально і просто, почистив всі контакти на трамблЬОрі і на бігунці, і тепер заводиться ідеально...

Але попередня фігня залишилась, на холодну машина працює ідеально, коли починає грітися і до повної температури підглохає і слабо реагує на газ...В чому може бут причина??

 

провіряй ДТОР...

 

Звиняйте за наївне питання, але підкажіть де його шукати і як перевіряти...

А ще скажіть чи не може такого бути від бігунка в трамблЬОрі, якось вже дуже підупавшим він виглядає...?