Тема для Пегаса, ну і всіх інших охочих, звісно! Одже, нагнітач-пристрій, який ставиться по бажанню (на деяких спортивних авто-штатно) стискає повітря, Для "збільшення" камери згоряння. Насправді ж у той самий об"єм він втискає більше повітря. Результат: Повне згоряння палива (+хорс Паверс), умовно збільшений об"єм. Пи.Си. При драгах у виборі категорії, обов"язково вказують наявність і множать свій об"єм на певний коефіцієнт нагнітача!
Відповідь: Нагнітач Під такі турбокомпресори має бути двигун з відповідними характеристиками. тому по бажанню ставити не рекомендується. Що стосується самого процесу роботи. Нагнітач подає стиснуте повітря в охолоджувач(кулєр), дальше подається у змішувальну камеру і в камеру згоряння. Стиснуте охолоджене повітря займає меньший об'єм, в цьому заключається ефект збільшення об'єму двигуна.
Відповідь: Нагнітач PASSAT PG synhro - чуть навпаки З кулера в нагнітач І ше.. яшко на звичайний атмосферник тупо присобачити нагнітач може вийти шось дуже зле.... Тому там спецом переробляється мотор, понижується компресія, підсилюється мотор
Відповідь: Нагнітач Понижується ступінь стискання, а не компрессія! А ступінь стискання - то і є підвищення камери згоряння.
Відповідь: Нагнітач У мене такий шлях:Фільтр-турбокомпресор-кулєр-датчик темп. повітря - перепускний клапан, Так що отак
Відповідь: Нагнітач підбираєш прокладку голови такої товщини, шоб з 10 зробити 8 (ступінь стиску в камері згорання), фактично дефорсуючи двигун, жорсткіші клапанні пружини, впускний колектор під нагнітач, сам нагнітач, патрубки, кулер і вперьод. Правда, після установки нагнітача треба з вихлопом побавитись (прямоток для атмосферника на турбі чи компресорі дасть зворотній ефект), і з вприском само собою.
Відповідь: Нагнітач Antoxa, якщо хочеш конкретно, то зайди на Volkswagen Technical Site там є багато інформації. А взагалі, самому щось робити в цьому напрямку не кожний зможе ув'язати і виконати всі зміни і доопрацювання. Крім заліза ( датчиків) це і прошивка мозгів управління роботою двигуна і т. д.