Не відкриває термостат помагайте!

Вчора був замінений термостат і залита нова рідина хепу Г11. Післяпрогріву двигуна до роочої температури, нічого не змінилося, нижній патрубок залишився холодним.
П.С. Термостат встановлений правильною стороною)) Машина і двигун в підписі.

 

перевір термостат у відрі з водою . роступово нагріваючи іі. переконайся в справності термостату

 

завоздушенат або забита система

 

а як правильно розвоздушити систему? то всьо робилось вчора ввечері, я машину поставив писком догори, то шось дасть?

 

ггг термик стоїть в корпусі на машині, залита нова хепа, трошки не вдобно))

 

Коли я собі міняв радіатор пічки у машині, то після зборки залив звичайну воду, щоб трохи промити систему. Так от після того як виїхав, то машина теж почала перегріватися(стріілка почала засильно відхилятися вправо, то я вирішив трохи її погяняти. Через 10 хв поставив машину на стоянку і побачив, що пічка почала нормально гріти і впала температура ОР. Тобто спочатку була завоздушена система після термостата. Попробуй трохи її поганяти і можливо допоможе.

 

дякую всім хто відгукнувся, на данний час проблема в самому термостаті, при варінні в кастрюлі просто не відкривається....міняємо термостат, далі буде історія...будем писати)

 

Доброго дня шановні форумчани! Підкажіть будь-ласка як перевірити на справність термостат такий як на фото

 

Клади в посудину з водою і став на газ. По мірі нагріву води термостат повинен спрацьовувати.
Я так перевіряв, коли термостат міняв.

 

я про то вже начитався і відео надивився. але про металевий тер-т, але в мене трошки інша конфігурація. При нагріванні висовується той металевий штифт що на другому фото видно, але назад потім при охолодженні сам не залазе.

 

кароче тема працює.... зняв сьогодні зранку корпус термостату.... буде далі

 

Коротше кажучи, вся ця катавасія вирішилась замігою термостату, знімаючи корпус термостату з блоку. В корпусі був зламаний один направляючий, відповідно в горизонтальному положенні правильно встановити термостат не вдалося. Тепер все чікі пукі!!
Тему можна закривати

 

А в мене якась дивна історія. Термостат стоїть спеціальний, який має по книжці спрацьовувати при 109 градусів. Значить, підключив ваг.ком, включив градусник, завів мотор, включив на мінімум клімат контроль...

Температура мотора:
100.. 101..102... 109..110..111..112..113.. 111... 109..106..105... 103...
далі все це знову по колу.. доходить до 113 і падає до 103 і так постійно циркулює
Нижній патрубок холодний, можливо тому, що вентилятори 2 на нього крутили?!
Якщо переключити клімат на HIGH, тобто на максимальну 30-ти градусну температуру - хурячить гарячим, проблем немає, якщо включити, наприклад 25 градусів, то спочатку дує гарячим і повільно переходить на холодне..
Стрілка температури на приборці - адекватна, більше 90 ще не піднімалась, прогрів - ок
Це гут так?

 

Та бляха, всьо в тебе гуд) Я тоді не знайшов проблем.
Доходить до 109, відкривається термостат, машина остигає і так по колу.

Щодо клімату - перевіряй кондиціонер.

 

Та я собі десь теж тако-во думаю, але наївно повірив діагностиці і репутації кума...
На наступний день говорив з 3ма хлопаками із бош-сервісу, жодний з них не підтримав ідею заміни термостату. Логічно, що в машині купа датчиків і якщо б температура була б зависокою - воно б далось чути. Доречі, термостат у мене не є цільним, а розбірним..
Ладно, закрили тему, міняти не буду...

 

Якщо ти вважаєш що температура 110- 113 це гут для ГБЦ коли має бути 109 ну то нема на то ради. причому ГБЦ нагрівається ще більше бо ДТОР стоїть на виході з ГБЦ. Їзда з перегрівом ГБЦ кінчається капіталкою двигуна. Маю уже досвід по подібному двигуну. Спочатку в двох циліндрвх впала компресія, а потім почало дути голову бо покрутило. В тебе не простий термрстат а з підігрівом. І коли нехватає температури ОР щоб відкрити термостат компютер дає команду на підігрів щоб термостат скоріше відкрився і почав охолоджувати, а в тебе получається що підігрів або не працює, або працює не в штатному режимі а термостат відкривається з запізненням. Поїздиш по пробках в такому режимі угробиш двигун і передаш "привет" тим спецам з БОШа.... хоча там ніколи і не було спеців

 

а має бути гарачим.

 

Ну що значить "має" ?
Там вентилятор хуарить і його охолоджує.. !
Плюс, і чому тоді при 113 градусах температура різко падає до 105 ?

 

Не злися, я просто правду шукаю
Ось він, доречі, красавец:

50 EUR

 

Прям так хуарить, шо аж патубок холодний! Вентилятор прям 1000+1000 ватт!

Коли термостат відкритий - працює велике коло охолодження і нижній патрубок ніяк не може бути холодним!