Не виключається вентилятор охолодження Г2

Після поїздки залишив машину у тіньку з виключеним вентилятором (при поїздці температура навіть не наблизилась до температури включення) і пішов. Через 40 хвилин підхлджу до машини а він працює і видуває холодне повітря. Завівся, проїхався, прогрівся двигун до робочої температури, але він не виключився. Де шукати причину. Двигун 1,3, карб.

 

причина в проводці, або в датчику на радіаторі, також може релюха втикнула №14 ящо є.
Ще варіант датчик After run, якщо він є на 1.3.
тестер в руку і шукаєш з відки йде плюс

 

Як перевірити релюшку?

 

контакти могли підгоріти, або в роз'ємі контакт поганий

 

в себе стараюсь перевіряти все методом заміни)
беру релюшку з Гольфа, де все коректно працює і дивлюсь на реакцію машини - якщо все запрацювало, включається і виключається, коли треба, тоді купляю іншу і міняю)

ІМХО: в твоїй ситуації, то або релюшка, або датчик на радіаторі;

 

береш схему реле і тестером міряєш.
та релюха має бути нормально розімкнута. якщо замкнута то під заміну.
але невпевнений що вона в тебе є. в 1.3 походу розвязка без релюхи. тупо термовключатель на радіаторі і вентилятор. + і - з БРП.
Якщо хош мож підїхати до мене в гараж гляну що там.

 

Сьогодні дивився: є тільки датчик на радіаторі, реле немає.
Брудний і мокроватий від антифризу, мінімальні сліди антифризу в області 2-3 см по радіатору. Коли зняв фішку і витер його не знімаючи, вентилятор вже не включався. Лишати так як є, чи:
1. Купляти новий
2. Шукати на шроті б/в оригінал
3. Зливати ОР викручувати і міняти прокладку/ставити на силікон.

 

Тре спочатку вияснити в чому була причина. Тут можливі 2 варіанти:
1. Глюкнув датчик на радіаторі, він замкнув.
2. Охолоджуюча рідина замкнула контакти на датчику і включився радіатор.
Найкращим варіантом буде заміна датчика на новий разом з заміною охолоджуючої рідини.

 

як на мене, то вирішити проблему з підтіканням ОР на датчику треба 100%!
по твоєму опису, то датчику хана - треба міняти;
а от саму ОР я б не спішив міняти... якщо десь недавно тільки мінялась, то можна ту саму залити)
правда, якщо є гроші поміняти ОР, то міняй)

 

підтримую, міняй датчик вкл/викл. вентилятора, та буде тобі щістє.
Пока не парся з тестерами та схемами, даю 98%, що датчик.
Викрути з радіатора (внизу) датчик, побачиш, він буде закисшим, а точніше на ньому буде нальот синьо-зелений. Але не викручуй на гарячу, бо викрутивши датчик хильне ОР, якщо вона буде гарячу, то ошпаришся, роби на холодну, приготуй тару для збору витікаючої ОР, хватить 5 л каністри зрізаної.

 

Щоби викрутити той датчик, треба спеціальну глибоку головку, я її маю, якщо хочеш, можу позичити, або підїхати та допомогти. Звісно наприкінці дня. Там роботи на 7 хвилин.

 

На початку року намучився з корпусом термостата і навчився гарно зливати ОР))) Буду ту саму заливати, бо вона свіжа. Стосовно датчика брати на шроті чи замінник? Бо за оригінал +- 250 грн

 

Бери новий на базарі "topran". Ціна питання приблизно 60-80 грн. В мене саме такий і стоїть. Це не та річ, щоби платити 250 грн., хотя, хотя у багатих свої причуди

 

дякую, але спробую витягнути АКБ і мав би поміститись рожковий ключ

 

успіхів!
Коль бо шо, то маяч.
Коли його викрутиш, то побачиш накип, якщо той накип ножом зрізати, то ще можна наньому їздити, я так робив :dance:

 

недавно брав новий topran в Kam@toZ-a за 90 грн - все працює, все гарно закручується, не треба ніяких герметиків!
попередній, в якого згорів один контакт, теж topran - багато від"їздив)

 

мабуть тепер така ціна, бо я орієнтувався по старих прошлорічних цінах.

 

Поміня датчик, але тепер виникло наступне питання: в старому датчику температура 95/102 а в новому 84/95. Це суттєво? Чи тепер не буде майже постійно включатись вентилятор в пробках? На екзісті на мій двигун йдуть і такі і такі.

 

Я схиляюсь до того, що 84/95 все таки краще ніж 95/102 - двигун не буде нагріватись до критичної температури.

 

підтримую!