Не завелось авто

ситуація наступна,
приїхав до магазину Екстрем на чорновола, пішов купив що треба, вернувшись сів за авто повернув ключ в пів обороту (загорілась приборка, пройшов звук-я так розумію бензонасоса), і при заведенні авто взагалі нереагує, тобто абсолютно без звуків і рухів, приборка негасла при провертанні ключа, що це може бути?
я видзвонив знайомого -думав тре буде тягнути, але він кинув дріт з акб до стартера і завів.
я заїхав у гараж, заглушив і знову небуло реакції.

що це ? втягуюче? контактна група? проводка????

 

Сорі за офф, але я сьогодні вранці теж не завівся, завше заводився при -35 морозу без проблем, а зараза при -30 не завелась, АКБ зразу здох

 

як то не раегує? Стартер крутить? Ні? Якщо ні, перевір клеми, якщо з ними все гут, і закручені гарно і з прикурки від іншого авто все заводиться, то в тебе здох АКБ.

 

була така ситуація, відійшов дріт на стартері, поправив і все працювало...

 

акб добрий бо я б тоді взагалі незавівся, клеми добре

 

А з "прикуру" ти без проблем завівся? Тоді незнаю, але впевнений, що шукати тобі потрібно неконтакт.

 

Замок запалювання дивися, пробуй тиснути на ключ в різні боки, коли будеш пробувати завестися. Часто причиною такого є брелок на ключах, який розгойдує контактну групу.

 

90% , що проблема або в контактній групі, або в самому замку запалювання.

Пробуй, як каже Орест, завестися, посмикавши ключом. Пробуй також ключ повертати від крайнього лівого до крайнього правого положення, так ніби "з розгону", не роблячи паузу на бензонасос.

Є ще вірогідність , що це конткти на стартері окислилися.

 

З твого АКБ на страртер, чи з свого АКБ на твій стартер???

 

а імобілайзера в тебе часом немає ?

 

імобілайзера немає,
так з мого акб

 

Хлопці правильно кажуть замок або контатна група швидше всього!!! мав приблизно таке саме включав запалення на замку і кидав дріт від акумулятора до стартера і машина заводилась!!! купив другу поставив і без проблем!!!

 

Якщо б не спрацював імобілайзер. то від іншого АКБ, або з товкання машина не завелась би.

 

Моя думка-контактна група замка запалення!

 

Та при глюках імобілайзера машина заводить в рендомному порядку , коли їй захочеться , було в мене таке поки не відключив його нах , теж не заводилась , а з іншого АКБ завелась , то так випадково сталось , а я 2 дні голову ламав чо так , поки інші глюки не почали появлятись.

 

сама вірна відповідь,
замінили , заплатив 250 грн. щось я думаю задорого взяли. при ціні її 120 грн контактної групи.

 

там трохи геморна процедура заміни, треба розбирати рульову колонку і випресовувати замок. Принаймні на фольцвагенах так. Ми з Полом пробували замінити КГ у мене, то помудохались добряче, але розібрати не змогли, там потрібен спеціальний зйомник. Так шо в мене та контактна група так і їздить в бардачку. Але 250 грн то всетаки зажирно... До речі, де тобі то робили?

 

Треба знімати корпус замка запалювання разом з замком, а тоді виймати контактну групу. В себе зробив то за годину з перекуром, інструменти - ключ на 24 шоб руль зняти, викрутка на хрест, електродрель (просверлити дірку шоб натиснути на пружинний фіксатор, який тримає серцевину замка в корпусі, в кожній книжці по фольцу є малюнок, в якому місці на корпусі сверлити ту дірку). Без ключа в замку корпус з замком не зніметься.

 

от власне цього ми і не змогли зробити, як той корпус зняти без зйомника спеціального? Валили молотком, підкладали шайби, не вдалося

 

звєрі...
знімаєш руль, знімаєш підрульові перемикачі, виймаєш самозажимну шайбу на валу рульовому, з під неї пружину, пластикову втулку - бачиш корпус замка запалювання з підшипником запресованим і замком запалювання. Відкручуєш болт під шестигранник з лівої сторони, який кріпить корпус замка до корпусу рульового вала. Вставляєш ключ запалювання, розблоковуєш замок відносно вала, виймаєш фішку з контактної групи і на себе знімаєш весь корпус разом з замком.