Падають обороти на холостому ходу

При включанні нейтральної передачі, падають обороти і може заглохнути двигун, що є причиною?

 

В мене зараз та сама тема...

На днях поїду до карбюраторщика.

Також цікаво що це?

 

В мене така штука на непрогрітому двигуні, і не стабільні, на прогрітому 1800, а на холодному 800-1100

 

Може бути датчик холостого ходу, можливо лямбда-зонд барахлить, можливо бензонасос! В мене колись таке на В3-му було

 

Хлопці в мене те саме на вприсковому двигуні, але стабільності як такої немає(один раз падають до 500об/хв інший все гаразд). В мене ще таке питання які признаки забивання фільтра очистки пального, бо стоїть ще рідний(принаймі міняний на сто німцями) там заводські хомути на шлангочках, новий фільтр купив ще 3 місяці назад, все хочу замінити але нехочеться ставити наші "одноразові" хомути(постійно треба їх підтягувати). ТОму й цікавить як продіагностувати фльтр в домашніх умовах, чи це можливо лише на сто? Завчасно дякую!

 

В мене інжектор, я думаю що причина в свічках, або датчик холу

 

В мене все зразу ))) то 2000 то 100, на крутих поворотах глохну... в пробках постійно приходиться заводитись.
Свічки, трос газу, всі фільтри -- щойно поміняні на нові. масло залите теж нове.

Рекомендують Андрія на китайській стіні. Хочу альтернативу. Кажуть противний і зажравшийся.

Хто вже їздив до карбюраторщика? В чому була причина?

 

чекати, доки з*явиться видна проблема забивання фільтра не треба. його міняти треба з періодичністю заміни масла. А то і ще частіше, враховуючи наш бензин. Хомути на ринку є як гамняні, так і дорожчі і нічого там підтягувати не треба. Купуєш хомути, такі щоб під ключ ішли, в них навіть видно, що головка більша і метал, з якого зроблені - більш серйозніший. В мене вже так 3-ій фідьтр їздить. все гуд. при чому врахуй - що в тебе МІ, а в мене повний і видає 6 атм. тиску бензи і все тримає.

на рахунок плавання оборотів. - таке колись було. в мене причина була - пробивала іскра на проводах, в тому місці, де насвічку одягається люлька, а на люльці була ще й металічна обкантовка. ЇЇ викинули - радію, катаюсь

 

Коли стоїть на машині то головній признак забитості : коли даєш різкий газ двигун спочатку тупить а потім починає рвати. Можеш зняти в гаражі (не шкодуй хомутів ...все одно колись тре міняти) і подути на вхід .. якщо легко продувається значить ще добрий. І ще одне ..у нас якісних фільтрів майже нема. Привозять найдешевше барахло. Якісні фільтри досить дорого коштують

 

Діма 1405, соррі, не вчитався в твій аватар. Фільтр коштує порядка 25-50 грн (кнехт 50грнкоштує) краще бери останній. воно не дороге і більш-менш нормальне

 

Перша причина нестабільного ХХ підсоси повітря. Треба перевірити на герметичність всі вакуумні і повітряні трубки, на крбюраторних ....гумову прокладку під карбюратором. Потім дросельна заслонка...чистится. Потім дивитись до карбюратора або інжектора...а то вже до спеціаліста. Хоча карбюратор треба навчитися регулювати самому. Спец підрегульовує карб на середньо статистичний режим щоб машина виїхала..... тонку регуліровку може зробити тільки шофер по результатах ізди машини.

 

Я їздив до Андрія на Боткіна мені його відношення сподобалось і не дорого.

Можливо треба відрегулювати карбюратор або запалення, можливо вакуум дефектний, можеш подивитись в темряві чи під капотом десь не іскрить.

 

))) Спробую ))) буде вреднічати -- попрошу підтримку клубу ))) і заблокуємо йому гараж поки не розбереться з моєю проблемкою ))))))))))

 

Ви про різних Андріїв балакаєте!!!!!!!!

 

) запутався в Андріях...

ше мені розказували про майстра на перехресті Стрийська--Наукова (десь там глубоко є гараж).

тепер вже дуже вагаюсь куди їхати

 

тре було клацнути на надписі

в мому попередньому дописі.

Ось явний лінк http://www.volkswagen.lviv.ua/content/view/192/38/ - тут є його телефон

 

В мого знайомого на гольфі така штука була коли коротив контакт світла заднього ходу.
Тільки в нього таке спостерігалося коли включав задню.
Провір то - ануж воно.

 

В мене також повний інжектор, чотири форсунки на кожен циліндр. За поясненя періодичності заміни дякую ну і звичайно +1! Фільтр купував не з дешевих(в районі 50грн+-), скоро буду міняти мастило тоді заміню і фільтр. На машині не економлю "корміліц" всетаки Всім дякую!

 

Короче визначився чому в мене такі оберти...виявилось, що терморегулятор заслінки на карбюраторі поломаний, а точніше не підключена до нього подача рідини, яка підігріває суміш в впускному колекторі, а заслінка підперта дротиком, щоб можна було завести. От така то фігня малята....

 

не переймайся, то ще може тобі повезло...... буває і гірше.....