Усім привіт ! На приват отримав таке повідомлення: "Привіт, Passat B5 !!! Купив собі недавно Б5 і не знаю до чого дивитись! Напиши будь - ласка мені які "хвороби" проявлялись в твоєму Б5 та яке масло заливати (в мене двигун ARG, напевно такий як в тебе 1,8 без турбіни ). Та найгірше те, що до того я немав легкової машини (є 8 річний досвід їзди на вантажівці ) наперед дякую!" Отож вирішив винести його на загальне обговорення, оскільки тема може бути цікава не лише авторові повідомлення. Тай я не претендую на роль експерта по Пасях Ну а про півторарічний досвід експлуатації розкажу все що зможу ... Думаю ні в кого не виникне заперечень що авто пригнане з Бундеса має зовсім інакший технічний стан ніж те що їздило по львівських дорогах (хоча буває щой з бундеса приганяють добиті машини, особливо з Польщі). Так от, якщо машина пригнана з бундеса, будь готовий до того що вона почне РОЗВАЛЮВАТИСЬ ! Прошу не лякатись, назвемо це природнім процесом адаптаціїї авта до наших доріг (до бруківки). Максимум через пів року почнуть скрипіти карти передніх дверей (хвороба Пасатів). Лікується зніманням тих самих карт і заміною кліпс. ВСЕ ! По салону більше ніяких проблем. Ходова. На моєму екземплярі було 120 000 км пробігу по не наших дорогах. Через тиждень після покупки застукав правий нижній ричаг (ще оригінальний, короче вся підвіска ще ОРИГІНАЛЬНА). Це мені на діагностиці сказали (сервіс Шкода , бічна від Шевченка). Ричаг = 100 $. Міняв сам. Через пів року знову стук. Діагностика - під заміну тяги стабілізатора поперечної стійкості ("сірожки" в народі) + рульові наконечники. Ціна на тяги стабілізатора єрундова , міняв теж сам. Правда не обійшлось без болгарки Наконечники міняв на сервісі, і зразу на ровал. Зараз знову щось постукує в правому клесі, покищо терплю. також треба було б ще поміняти опору коробки передач (чуть надірвана, і при заведені двигуна відчувається удар). Сайденти задньої балки поскрипують, також покищо терплю. По ходовій все, зауважте більшість ходової досі ОРИГІНАЛЬНА. І хай не лякають складною багаторичажною підвіскою псатів. І якщо будуть на сервісі казати , що треба всю підвіску міняти зразу (приблизно 500 ЕУРО тіко по матеріалах), сміло плюй їм в очі! Двигун. З двигуном проблем ніяких, просто ніяких. Єдине що віскомуфта вентилятора почала скрипіти, помпа водяна потекла. Впринципі їй і час був під заміну. Ціна 300 грн (HEPU), міняв сам + заміна охолоджувальної рідини (на старій ридині нова помпа довго не протягне). Робота марудна, як на перший раз може цілий день зайняти. Треба вссю морду розбирати(бампер, фари, передній екран ....). Для того щоб потім не попадати на ще один розбір всієї морди наполегливо рекомендую міняти ремін приводу ГРМ, натяжний роик цього ременя, помпу водяну, і ремін приводу помпи ОДНОЧАСНО ! навідь якщо помпа ще не тече, всерівно під заміну, її ціна не йде в порівняння з вартістю робіт. Доречі все теж робив сам (ну хіба я не майстер <img>) Електрика. За півтора роки експлуатації згоріла тіко одна лампочка заднього стопа. Хвороби. При похолоданні не завжди може спрацьовувати центральний замок на якійсь одній дверці. Поміняв свічки, результату нічкого. Поміняв високовольтні проводи, теж саме безрезультатно. Висновок - можна було й не міняти. На рахунок планових робіт. Зразу після покупки: заміна гальмівних колодок + заміна з прокачкою гальмівної рідини. Гальмівну рідину взагаліто тре міняти раз на два роки, оскільки вона має властивість насичуватись водою, і в системах з гідропідсилювачем може закпитіпи. Заміна масла в двигуні, в коробці. Заміна всіх фільтрів: масляного, паливного, повітряного. Бажано щей салонний поміняти (сам покищо на старому їжджу). Масло лию Aral 5W40, сервір АРАЛ на зеленій за кільцем. Масло в них хороше оригінальне. Це підтвердив також і майстер який зімав мені масляний піддон (окрема історія - непланова ). Дружня порада, якщо немає штатного захисту картера двигуна, постав, щоб не попадати в проколотий піддон (як я ), і пробиту трубку кондюка. Звернись в автостоп до Петра, я в нього брав. І пружини , якщо просіли теж міняй. Ще згада. Прогоріла гофра на каталізаторі. Переварили нову, почистили каталізатор, машина ОЖИЛА ! Міняв на гаражах біля Віктор-сервіс (обласне ДАІ на Кульпарківській). А взагалі машиною задоволений, ні разу не підводила в дорозі. Звичайно , з часом зрозумів що хотілосяб двигун потужніший. Дивився приглядався, думав міняти, і не знайшов нічого кращого в тій самій ціновій категорії. Хібащо AlfaRomeo 156 SportWagon 2.0, але кажуть люди дуже суперечлива машина, тай поменше вона за пасата. А нам на природу з палатками в сам раз Пасат підходить. Прирозкладених задніх кріслах в багажнику лягаю в повний ріст (180 см). От такі то пироги, точніше бутерброди
Відповідь: Passat B5 (ADR): ділимось досвідом ... З лампочками в задньому стопі в мене тоже вічна проблема, нарахунок підвіски то коли ми перший раз попіняли всю підвіску на оригінальну і влетіли в добру касу то тепер просто реставруєм ричаги, реставрація ричага 30 - 40грн. і хватає надовго!!!!!
