Підняв гольф 2 ! Але є деякі сумніви...

Привіт всім ! Рік назад купив г2, зад був задраний дуже сильно (пружини від в2), задався ціллю підняти перід. Поставив аморти в4 і пружини г2, але не 360 мм, а 385 мм і товщина 12.8, а не 12.5 (посилені k+f). Машина стала як желізна табуретка. Вирішив нагрузити перід- поставив 9-кг захист, стало набагато м'якше, відстань від захисту до асфальту - 165 мм, ями і бордюри вже не такі страшні. Вже так від'їздив 1тис., але при попаданні у вибоїни деколи чути глухі удари в стійках. Питання: це вже погані аморти, чи зажорсткі пружини ?

 

для того шоби було ще мягше трело на захист пару шайб по 3 кг наварити було би ще мягше
Як на мене то то психологічний фактор бо +9 кг спереду мало шо вирішують.

А по темі то перевір чи аммо нормальні то перш за все а потім на пружини гріши.
Як перевіряти стойки в польових умовах методом розкачування машини думаю знаєш. ТО не дасть 100% впевненості але якшо стоки вбиті то мусив би побачити.

 

Як на мене амо в нормі.

Тест на розкачку - все чудово, виробник - Більштайн, купив новими, поставив на поч. лютого. А може це нові пружини просідають займають своє робоче положення ? Хто як думає ?

 

Думаю цей тест нічого не покаже, на одному сервісі мені так дивились, і сказали що стойка ще може ходити. Через місяць я коли її міняв вона взагалі була без масла і крива, і не тримала взагалі ходила повністю вільно.

Я також собі поставив вищі пружини через важкий балон, і амортизатори ходять набагато менше.

 

Можливо під підвищені пружини варто поставити газомасляні амо ?

 

Ото ти дядьку познущався з машини... Понакручував колхозу і дивуєшся чому шось не так

 

В чому ж тут такий колхоз ? Чи тим більше знущання ? Поясни. Я в своїх переробках нічого ужасного не бачу.

 

ужасного нічого, але чому ти дивуєшся, що машина стала жорстка і гупає на ямах? Ти ж поставив підвіску, розраховану на півтора рази більшу вагу.

Інженери з розумними мозгами і чималенькими зарплатами придумали, яка підвіска має бути в гольфі, щоб він був опмальний в керованості і в комфорті, а тут ти раптом вирішив, що знаєш як має бути краще за інженерів.

В результаті своїх переробок ти можеш очікувати тільки на одне - підвищення кліренсу. Комфорт і керованість машини можуть тільки погіршитися і дивуватися тобі нема чому.

 

Я би боявся так їздити!!! Керованість і робота амортів зовсім інша!!! Скоро чекаємо фотозвіт про заміну сайленблоків:D.
Не роби Кантрі з простого Гольфа!!!

 

Згідний з тобою на 100%. Але при проектуванні авто інженери закладають в нього конструктивний ресурс, оскільки серійні авто беруть участь (зі значними чи незначн. переробками) в автоспорті. І в першу чергу це підвіска. Я зробив підвіску жорсткішою, керованість покращилась і це факт, особливо добре стоїть в поворотах. А на рахунок комфорту ... Які будуть поради на рахунок газомасл. амо ?

 

??????

Якщо були масло то буде ще жорсткіше!!!

 

Думаю буде ще жорсткішою,з нашими дорогами тільки масло (це моя думка).

 

Ще як варіант опорам аморт. і п-кам - гаплик!

 

Аморти для того і є щоб гасити адари. В тебе гасять удари: трохи аморти, а потім стакани!

 

Верхні опори в мене нові, поміняв разом з установкою нових пружин. Можливо масляний амо погано гасить коливання жорсткішої пружини, а більш жорсткий газ-масло робитиме це краще ?

 

Попробуй підставити мякші пружини,тоді побачиш результат.

 

Ти реально крутий, всі інші нєрвно курять в сторонці. Повернись до стоку або купи джип, але не колхозь

 

Я сам прихильник занижених підвісок, але реальність наших доріг примушує підвищити авто. Я ж не говорю про крайнощі, я шукаю розумний компроміс. Тому я і пишу на форумі, колхоз до мене не відноситься, найпростіше порадити вернути оригінал. А де ж технічні думки та ідеї ?

 

Ну, на рахунок жорсткої підвіски, вона тобі допоможе тільки на рівних дорогах. Для Львова жорстка підвіска - це торбинка стаканам. Сайленти будеш частенько міняти. Газо-масло - до першої доброї ями. Тому ІМХО моя порада - роби підвіску м*якшою, бо на драбині злетиш з дороги.

 

Грін, не видумуй ровер, все давно вже придумано і не даремно воно придумано саме так. Якшо ти машину піднімеш високо, а при тому підвіску зробиш м"якою, то в повороти перестанеш попадати. Закони фізики не перетюнінгуєш. Якшо ти їздиш по бездоріжжю, то купи собі ниву, ну або гольф кантрі і буде тобі щастя. До речі, той самий гольф кантрі, він же високий не тому шо там аморти від пасата і пружини високі. Он приїдь на з"їзд, глянеш в Sasa машину