Погано заводиться автомобіль

Автомобіль Венто 1.8 моно інжектор, двигун ААМ.
Ситуація наступна:
Заводився завжди з першого разу. Хіба в сильні морози - максимум з другого.
Вчора зранку завівся тільки з 3-4 разу.
Вечором, коли повертався з роботи - з 7-8 разу.
По дорозі з роботи, після годинної зупинки, завівся десь з разу 10-12-го.
Сьогодні на роботу на своїй машині не поїхав ).
Стартер крутить добре. Після того як заводив - їхала добре.
Що і де шукати, підкажіть, будь ласка ?

 

переливає бензу в т.ч. може бути від несправного датчика температури охолоджуючої рідини

 

Коли і де заправлявся останній раз? Симптоми бадяги в баку.

 

+СВЕЧИ. Где то на форме МСК уже такое наблюдал.

 

Гляну на свічки - чи в сажі.
Датчик мою інший - поміняю.

 

Може бути, останній раз(В неділю 24,03,2013 ) заправився на ОКО, що біля Виників, зі сторони Львова. При чому заправився там вперше.
Хтось мав проблеми з тією АЗС?

 

скорше не доливає.

Варіанти
- ДТОЖ
Зкинь фішку з синього датчика і спробуй завести
- Свчки
Малоймовірно. Треба викрутити і подивитись стан. Але найкраще - шляхом підміни.
- Контактна группа
Коли крутиш стартером то повинна світитися лампа акума. Якщо не світиться то запалювання пропало.


А взагалі при таких симптомах перше що треба - перевірити чи на свічках є іскра і чи доходить бєнза в циліндри, інакше тут можна розписати ще вагон запчастюх які можуть глючити при заведенні.

 

Дякую, спробую. Тим більше маю також можливість підмінити свічки

Я перевірити:
Іскру ?
Чи бензин доходить в циліндри ?

 

Ше треба подивитися як двигун працює після того як завівся, чи не троїть, чи тримає оберти на ХХ

 

+1 за ДТОЖ. Минулої зими було таке ж.

 

Викручуєш свічку, надягаєш на неї свічний дріт, кладеш на клапанну кришку щоб був контакт з массою і маслаєш стартером

свічки мають бути мокрі від пального, а з вихлопної запах свіжої бєнзи буде йти.

 

если говоришь, что есть запасной ДТОЖ, то положи его вечером возле авто на ночь, утром сними фишку со своего и воткни запасной, если виноват ДТОЖ, то на запасном заведётся двигатель...
так же после запуска на старом, можешь скинуть фишку с ДТОЖ, прогревочные обороты должны упасть на ХХ...
бензин проверяется легко - откручиваешь трубку подачи, там стрелочки есть и в бутылку, включаешь зажигание, пару секунд, что реле включает топливный насос, должен лить бензин, хорошей струёй, всё таки давление до 1,2...
если свечи зажигания в саже и авто дымит чёрным дымом, то нужно проверить РДТ, возможно мембрана, вот и льёт...
так же в темноте проверить ВВ провода, могут светиться и будет тяжело запустить двигатель, особенно если пробивает центральный ВВ...
возможно сейчас перепады температур, под крышкой моника лёд...

 

по темі.

тут спочатку згадали, що може переливати/недоливати.
у мене питання виникло (чисто для мого розвитку), на інжекторі - при переведенні ЗЗ в положення "вкл" - насос в баці нагнітає необхідний тиск в паливній магістралі. так ? -так. при переведенні в положення "старт" - ЕБУ займається сумішшю, кількістю і абсолютно всім для якнайкращого запуску двигуна. так ? + є прив'язка до датчика температури - тобто поки машина холодна - суміш буде багатша, так ?

ось. чому виникло питання. бо на карбюраторі можна педаллю газу "помогти" завестись двигуну. а можна (якшо маслати неграмотно) і залити свічки, тоді треба витиснути педаль повністю і тримаючи її так - заводити. во, вніманіє вапрос, на інжекторі так само ? чи не чіпати нічого і просто з ключа заводити ?

дякую

 

і на інжекторі відкриття ДЗ в такому випадку допоможе, єдине що перелити не вийде мабуть, а от просушити циліндри вийде

 

тобто завестись з повністю натисненою педаллю простіше ?

 

при переливах - так

 

Сьогодні зранку проводив діагностику.
Спробував, завести і... о чудо - завівся з першого разу!
Пробую ще раз - немає (, та з другого завівся. Далі без ніякої послідовності: то з першого то з N-го.
Замінив ДТОЖ -те саме.
Перевірити наявність іскри самому важко, тре щоб хтось заводив а самому дивитися.
Тому вирішив перевірити наявність бензину.
Подивився свічки - легкий наліт сажі але не сильний і сухі ніби.
Зняв сажу вкрутив назад і відловивши послідовність, коли так за раз шостий не зміг завестися - знову на свічки. А вони чисті а абсолютно сухі.
Виходить - не поступає бензин. Але чому така хаотична поведінка?
І тут згадав, що в моїй Венто є так звана "секретка" - схована кнопка, яку тре утримувати натисненню в момент заведення. Інакше двигун не заведеться. (дісталася така від попереднього власника).
Коли її погано затиснути, то поведінка дуже подібна, як зараз - тільки крутиться стартер.
Припустив, що кнопка замикає коло, необхідне для запуску бензонасосу, або щось в тому роді. Розібрав кнопку - ТАК І Є - перетертий провід, який ще час від часу випадкова, в залежності від положення кнопки, може замикати коло.
Виправив і все ок - раз 10 завівся з першого разу!!!

Проблема вирішена - Дякую всім за допомогу, особливо за пораду

І ще, поки возився з тим всім помітив таку річ.
Хоча це не вперше, подібне вже спостерігав разів зо три.
Просто відтворюєтся за умов, які рідко стаються. А саме.
Коли автомобіль завести і довго прогрівати не газуючи, хвилин 7-10. (що буває в мене дуже рідко).
Так от, коли двигун прогрівся і ХХ стали на 800, температура ОЖ піднялася майже до 90, ХХ починають падати. Коли XX падають десь до 500 і двигун сильно троїть я даю 1-2 рази газу на секунд 5 і все стає ок.

Можливо в когось є варіанти чому?

 

это так называемый ТГМ - спирта в бак залей 150-200 г., должно пройти...

 

Вітаю.
Какой ТГМ и что спирт даст?
Особисто я б не заморочувався.

 

В мене на Г3 1.8 ABS (теж моноінжектор) також теке зо 2-3 рази було. І мені цікаво що це може бути.