Потрібна допомога! Охолоджуюча рідина, пічка гріє погано

Привіт! Недавно замінили антифриз, але після заміни появились проблеми. В бачку ОР якась спінена жижа. Також погано гріє пічка. Прошу поради. Дякую

 

Що саме залили? І що було до того в системі? І чи гріла пічка до того добре?

 

Може рідина різних кольорів і несумістна?

 

Придбав хороший Антифриз G12+ лиловый -80°C 5л FEBI 1940. Здається до заміни концентрату пічка гріла добре.

Надіюсь на СТО перед заливкою нового промивали систему

 

а на дотик жижа жирна?
якщо так то масло в антифриз попадає.А то мінімум заміна прокладки ГБЦ або і фрезеровка ГБЦ.

 

в знайомого було таке саме, але то був Мерседес і масло з антифризом змішувалось в теплообміннику

 

До твоєї машини G12+ не підходить (не буду вдаватися до пояснень чому - краще тему тут про антифриз почитай, так там сторінок багато але не лінуйся).
Ще питання як ти то міняв? Чи розвоздушив систему після цього?

 

Читав радили його(( Нажаль я не міняв робилось на СТО

 

Не факт що вони промили стстему, і тому так вийшло. G12+ дуже часто вступає в реакцію з іншими антифризами і їх німи залишками в радіаторі, тому піниться, і тому... погано охолоджує мотор, і може призвести до поломки (прорвати прокладку гбц, наприклад, і тоді вже з мішається з маслом, і понеслась).
Для твоєї машинки G11 в сам раз (синій).

 

я собі в рп G12 лив після тосолу і нічого не текло, вже 2 роки їзжу все нормально

 

Комради! Щось я вже зовсім заплутався. Знову все по новій, який вибрати антифриз? g11?
http://hotline.ua/auto/antifrizy/13792-13788-13797-13798-51946-68836-39939-15814/

 

взагалі G12+ - це останній стандарт і він мішається з усіма крім червоного. І навіть з червоним не вурдиться а якось слоями розмішується - спеціально пробував. ти для початку виясни причину жижі і що то....... чи - масло ...чи залишки якогось старого герметика і подивись загальний стан рідини. Якщо не звурдилась як старе молоко то не звертай на жижу уваги, Якщо звурдилась то промивай систему ... але повністю з зливом з ГБЦ. І заливай G12+ і буде робити.... можеш і звичайний тосол заляти на -35 теж буде робити, але G12+ кращий бо люмінієві радіатори довше ходять

 

В пасат лив Ж11, в аудюхи лию Ж12+... Хоча і вони на Ж11 мають їздити по мануалу, але ніяких проблем.
Думаю скоріше проблема в попаданні масла в антифриз виникне...

 

Тут помиляєшся:"Существует стандартная классификация предложенная компанией Volkswagen, которая говорит, что современные антифризы делятся на: неорганические «G11» (синий и зеленый) и органические «G12» (красный) они несовместимы между собой. Также существует класс «G12+», который совместим со всеми стандартами."
В мене був червоний років 10, коли міняв, різниця в ціні була 3-5 грн і купив фіолетовий (G12+) - і все ОК. Багато в неті шукав інфи, різниця для мого двигуна тільки в терміні експлуатації антифризу (червоний міняти кожних 4 роки, а фіолетовий рідше, навіть бачив інфу, що на весь час експлуатації).
П.С. є ще новіший, G12++ (G 12 plus-plus (L-VW 774 G)) - його заливають ыз заводу в новы машини.
П.С.С. в мене старий двигун 1989 року

 

Дякую за відповіді. Порадьте майстра до кого можна звернутися?прикро, ппц

 

Сам собі перечиш і пишеш що помиляюсь.... Ще раз -G12+ можна мішати з усіма, навть тосолом, крім червоного. Хоч в специфікації пише що можна мішати і з червоним.... Спеціально пробував розмішати ліловий G12+ і червоний G12 - розмішуються слоями - тобто не вурдяться але і не змішуються, як себе та суміш поведе при нагріванні і охолодженні на протязі року- двох невідомо. крім того я пробував на випрбнику Хепу.... як інші виробники теж невідомо.
G12++ - фіолетовий - це в основному на FSI -двигуни і на інші які мають високу робочу температуру тому про нього і не говорив. Не треба забувати ще один серйозний параметр антифризів - температура кипіння - Зараз є купа двигунів в яких робоча температура 105-110град. Якщо туда заляти воду то закипить і порве патрубки, якщо заляти тосол, або антифризи з точкою кипіння 103-105 град теж можуть закипіти. G12+ кипить при 115-116 град сам провіряв. старі двигуни мають робочу температуру 80-90 град і можуть працювати навіть на воді --- тільки від води пропадають помпи і радіатори якщо довго

 

доречі масло в ох.системі може бути через прогнивший зсередини масло-водяний радіатор. це така коробочка над масляним фільтром

 

Kym,тицьни, будь-ласка, пальцем, де я собі заперечив і щось не так написав?

 

помітив, що змінився колір антифризу з фіолетивого на коричневий. Може лівий антифриз)))? до заміни бадяга була такого кольору

 

Звідкись іржу вимиває... Або змішується з маслом...
А де є металеві елементи? Чи де є можливий контакт з маслом?
Ото ж бо.