Потрібна порада моториста(кулібіна), або людей обізнаних в цьому!!!

Кузов 1990-го року, двигун(JN) 1988-го(приблизно), укоплектовувався системою вприску КЕ-жетронік, на даний момент стоїть карбюратор Пізбург 1В(накрився). Тепер я перед вибором, або купити інжектор, але люди кажуть що то не діло, або замісь карбюратора посадити моно-інжектор(але я не знаю який), або знайти нормальнй карбюратор і поставити назад. Короче я не знаю що робити...

 

[/url][/IMG]
на цій "платформі" він кріпився
[/url][/IMG]
а це фотка впускного
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
а це номери і буквочки на впускному колекторі, може хтось скаже від чого хоч він

 

від якогось мотора з моноінжектором, судячи по "їжаку".
Я б або збирав повний сток і відновлював інжектор, або ніц не рухав.
Хоча по загальному рахунку туди можна поставити будь-що, залежно від бюджету. Починаючи карбом від таза і закінчуючи повним електронним вприском.
Якщо збереглась проводка, датчики в ГБЦ і паливопровід до баку, то відновити джетронік не так вже і складно.
Колектор з ДЗ+корпус фільтра з розходоміром і дозатором+форсунки+бензонасос+ЕБУ.
Можна поставити просту Кшку, тоді не треба ЕБУ, а треба регулятор тиску, які впринципі можна найти по шротах легше набагато за мозги.

 

робиться перехідна плита під карб. від 8-ки, забудеш про проблеми із карб. Зацікавить дам контакти.

 

Бодьку ти шо не бачиш, вона вже там є!!!!!!!!!!!!!!

 

під карб. від 8-ки потрібно робити іншої форми.

 

я не хочу від вазу навіть шурупів, але як буду в безвиході, то давай номер, або форму пластини!

 

Їжак і на карбах теж ставили

2 Бодун
Якщо нема бюджету і не хоч мозги собі довбати то став як каже богдан - ТАЗовський. Там і підсос ручний і все просто і надійно.
Якщо ти прихильник стоку (оригіналу) є час і гроші то ліпи оригінал.

ІМХО став від 8-ки

 

Я вже тобі писав що треба щоб Джетронік поставити назад. Ти визначся як довго їздити на цій машині хочеш, бо коли будеш продавати то ціна буде залежати від того що під капотом. З Джетроніком ти машини не впізнаєш...і тяга буде і ривок. З карбюратором вона тупувата. Моно інжектор не радив би тобі бо треба міняти все ... від насосу в баку до дроселя і компютер теж треба з усіма датчиками. Найдешевше то попробуй поставити карб Пітсбург 2ЕЕ. Він кращий за 1В

 

але там тре ж лямбда зонд підключати(екотронік, чи якось так)

 

поки кузов не зігниє)))

 

ну так можеш не 2ЕЕ а 2Е2 чи 2Е3. до 800 грн за карб можна знайти без проблем, думаю якщо добре пошукати то і за 500 думаю знайдеш

 

На TOYOTA STARLET(1987) i VW GOLF(1986) стоять 8-ні карбіки вже 2 роки, ніяких проблем. Я на Старлєтці 190 газував ніякого сіпання і довгого нудного розгону, в економ режимі після заміни 5-6л., до зам. 9-10 ну і взагалі гаплик прийшов йому. Я спочатку бредив може від COROLLA і т.п. а потім мене переконали. Постараюсь нарити фото підкапотного перетворення.

 

Pierburg а не

 

а вимовиш?)))

 

ти тему створив шоб флудити?
продовжуй в тому ж дусі, отримаєш попередження.
Написав правильну назву, шоб ти пітсбург не шукав, а принаймні пієрбург

 

Довго чекати будеш ... він в тебе вроді цинкований..... тоді став або Джетронік, або ще ліпше повний електровприск. Як нема грошей то карбюратор

 

з якого мотору мені підійде(бажано дати код якщо маєш можливість)? І скільки він потяне з встановленням?

 

А4 1.8 ADR- має блок такий як у тебе (1781). Але там треба все навісне перекидувати разом з проводкою і контроллером. Форсунки від десятки, вони якраз замість механічних підходять. По грошах - дороге задоволення, навіть трудно ціну казати ..думаю більше 1000 вічнозелених, але все залежить від ситуації, можна попасти на донора де цілий двигун з усім навісним за 1000 або навіть меньше(якщо комусь горить) взяти

 

а від іншої машини не заканає? Може від пасата б4 підійде???