Продам двигун 1.3 NZ 1992р після кап. ремонту

Продаю двигун зі свого гольфа

1.3 повний інжектор (NZ) разом зі всім установочним комплектом та 5 ступінчатою КПП.

Пробіг 280 000.

Рік тому робив повний кап.ремонт (вартість 1300 у.е.)

Було замінено майже все:
масляний насос, вся система охолодження (радіатор, патрубки, вихід з двигуна)
нова вихлопна система (замовляв оригінал)

замінена вся проводка (міняв Донецький)

та все інше, що можна поміняти не переоформлюючи машину))))

їздить відмінно, розхід 7л по місту, після капіталки пройшла 5 тис.

Двигун ще стоїть на авто, тому всі бажаючі можуть проїхатись, послухати, поїхати на діагностику.

Ціна 570 у.е. за все.

Причина продажу - ставлю 1.9 ТДІ від 3-го гольфа.

П.С. - двигун буду міняти в Кума, можна за одно і мій 1.3 майбутньому покупцю перекинути в нього.

З радістю вислухаю всі ідеї, пропозиції, думки і т.д.

 

Втикну свої 5 копійок !
ЮраРут ! Бери цей мотор ! Ціна повна шара ! Двигун - ідеальний. Знаю. Бачив.

 

Втикну і свої 5 копійок! Незнаю конкрентно даного продавця (без образ) та скажу одне що купити за такі гроші установочний комплект інжектора це дійсно шара навіть з вбитим мотором (блоки одинакові у всіх 1,3). С-ма дуже надійна в мене заводився без проблемно і в -25град, економний (більше 7л не пив).
Шановний andriy89 уточніть(наскільки я зрозумів) потенційним покупцям(я таким не являюсь) що в 570у.е. входить: двигун з навісним, КПП, патрубки-радіатор, вихлопна с-ма, вся ел проводка(провода, блок управління, блок запобіжників), паливна проводка (ел. насоси, абсорбер і т.д.) якщо я помиляюсь то поправте, а то продам за вас Ваше майно
Я в свій час знайшов саме такого донора(правда без блоку з навісним та кпп ) по ціні 450у.е (курс був 5грн), то на перекидку витратив один день на зняття і два на перекидку на своє авто і забув що таке невідрегульований карб чи підгорівші контакти запалення. Доречі в NZ як і в MH голова з гідрокомпенсаторами Успіху в продажі!

 

Ти все правильно зрозумів, в комплект дійсно входить абсолютно все, оскільки в 1.9ТДІ все інше.
П.С. Дякую за таку підтримку))

 

ааааа хочу !!! де взяти 570$ ????????

 

Дякую, друже за пораду !!

 

Поки буду перший в черзі.
Питання до всіх -- Яка орієнтовна вартість перекинути двигун і комплектуючі ??
Питання до Андрій89 -- Чи можливий варіант розстрочки грошей на декілька місяців?? Порядність гарантую!

 

Свій телефон написав тобі в ПП.

По перекидці двигуна - питайся в КУМа - він точно все грамотно зробить.

По розстрочці - дзвони, щось придумаєм.

 

Про вартість незнаю бо в кожного майстра вона різна, рахуй вартість в межах 100грн/год роботи, часу потрібно (мені було потрібно) приблизно годин 12-14 (зняти старе своє і вкинути нове чуже).
Я зекономив на майстрі: знімав сам взявши малярний скотч, записну книжку іпідписував кожний розєм клеючи на нього "ярличок" зі скотчу і підписуючи (наприклад А1 чи Б12), в блокноті позаписував що "А" це двигун, "Б" це салон і малював схеми підключення з підписами, де є можливість підписував словом "вентилятор А", де був "розрив" проводки підписував з обох боків ідентично (А10-А10) і сноску в блокнот і т.д. Фотіком робив знімки щоб непереплутати якісь мєлочі (розміщення ваккуумних трубок с-ми вприску). Тобто головна заморочка це проводка та роз"єми не переплутаєш зроблені так що навіть два одинакові ззовні мають різні направляючі з середини. Доречі підготуйся в перегородці моторного відсіка (де номер кузова тільки зі сторони водія) висверлити овал(приблизно 3см на 6см) під проводку блоку управління, кріплення блоку є а от під проводку в мене не було, для цих цілей я використовував насадки з абразивним каменем під турбінку (заверлював окружність тоненьким сверлом а потім підганяв абразивом).
Я вибачаюсь перед автором і наголошую що комплект який Він продає визначаєте з ним особисто, я ж при покупці настоював на входження до мого комплекту таких компонентів: головка блоку з усим навісним(колектора, дросель, всі датчики, паливна рампа, форсунки і т.д.), корпус повітряного фільтра з датчиком +всі ваккуумні шлангочки, електровентилятор радіатора (йде двух швидкісний). Вся проводка(не міняв лише до салонної лампи) та обладнання: блок керування двигуном та запаленням, два бензонасоса погружний(я забрав разом з бензобаком) і підвісний, блок запобіжників з усіма реле та запобіжниками, приборну панель (відрізнялася кількістю фішок підключення), кнопки ввімкнення обладнання (світло, туманки і т.д.), підрульовий перемикач з пластиковими чохлами на кермо (мав інстальовану кнопку аварійки), також забрав адсорбер з паливними шлангочками (незнаю та можливо є різниця по витримуваному ними тиску), всю вихлопну систему(хоча після каталізатора вона йде ідентична). Плюс купу мелочей забрав за додаткові гроші, а деякі брав на обмін (вентилятор радіатора).
Успіху!

 

Ти своє авто "роздербаниш", тобто перед інсталюванням вприску матимеш дві "кучки" : одна це все те що ти придбав для інсталювання вприску, а інша витягнуте з твого авто а саме: двигун, КПП, ВСЯ проводка (залишеться лише до плафона освітлення салону), радіатор (чи лише вентилятор), бензобак і паливопроводи (можливо немінятимеш), вся вихлопна с-ма. Тобто з твоєї проводки (та що зараз на авто) залишаться лише дроти музики та сигналізації з ЦЗ все інше буде інстальоване з "донора". Ніхто не буде переробляти карбюраторну проводку під інжектор! Тому я і описав як робив сам з малярним скотчем, позначками та записами в блокнот, бо фактично правильно потрібно було зібрати все, а знімав рідне начиння як прийдеться бо всерівно піде в утиль.
Справа твоя хто буде інсталювати, я робив сам бо є місце, був час і бажання та й не дуже хотілося довіряти невідомим людям таку роботу(десь почистив контакти на фішках, десь обмотав жгут ізолентой і т.д.) + помимо заводської проводки ще була власна (музика, ЕСП, доводчик вікон, сигналка з ЦЗ) яку теж треба було привести в людський вигляд.

 

так легко все описуєш, думав тобі запропонувати, що б ти поміг в тій справі, але побачив, що ти з Харькова, далекувато буде їхати)))) хоча у мене там родина, можна було б провідати)

 

Зрадістю б допоміг! приїджай я навіть за просторий гараж домовлюсь Я багато чого роблю сам бо маю принцип: не святі горшки ліплять, а щоб пам"ять не підводила записую(підписую) важливі речі. Тим більше знімав я сам все з донора тому мав можливість запам"ятати розміщення всього обладнання, а час який пройшов з моменту розбирання донора до моменту запуску свого вприскового Гольфа не перевищував трьох суток. В мене донор теж був 92 року то я ще забирав рамку кріплення блоку запобіжників (блоки відрізняються габаритами), і ще звбрав пластик під торпеду (там де сервісна книжка) правда нескажу точно чи через потребу (більший отвір доступу до запобіжників) чи через кращий стан(наглість). Якщо сам не попреш таке переобладнання то звертайся саме туди де andriy89 буде міняти, отримаєте колективну знижку, та й відсоток помилки майстра буде нижчий (бо тільки но зняв). Успіху!

 

двигун в продажі, кого цікавить- розгляну пропозиції розтягнути його по частинах (5ст кпп., майже нова вихлопна система і т.д.)

 

скинь фотки цікаво.

 

andriy89, що ти хочеш за інжектор і все що треба при його установці?

 

і так, оголошую ціни за частини двигуна (при переході з карба на інжектор вони потрібні всі)

голова+свічки+їх проводка - 800 грн.

інжектор - 350 грн.

форсунки - 100грн/шт.

впускний колектор - 150 грн.

компютер+проводка - 250 грн.

трамбльор - 350 грн.

насос підкачки (що в баку) - 200 грн.

насос високого тиску - 350 грн.

якщо хтось буде брати весь комплект - 350 у.о. + все, що ще буде потрібно для свапу (запобіжники, підрульові перемикачі, щиток на 1-ну фішку і т.д.)

 

А ціна самого блоку циліндрів??

 

сам блок - 220 у.о. але перевір чи він тобі підійде

 

привіт, питав сьогодні в Кума - блоки взаємозамінні, тому тобі мій блок підійде.