ремонт ГБЦ

Я надумаув робити капремонт головки блоку циліндрів, мотор став масла рідбирати, гідрокомпенсатору постукують та інше. Прошу ваших порад як це краще робити, що ще треба міняти, які запчастини купувати, на яку сумму розраховувати і в який майстрів краще робити. Дякую за любу допомогу!!!

 

На Зеленій є майстри, які занють шо до чого. Якщо не знаєш іх контактів - Орест Скіроко тобі допоможе.
Ремонт ГБЦ виглядає наступним чином:
-шліфовка поверхні ГБЦ
-поварка, шліфовка (при необхідності) камер згорання і посадочних місць тарілрок клапанів
-заміна направляючих клапанів
-заміна гідрокомпенсаторів клапанів
-заміна клапанів
-заміна маслозйомних ковпачків (сальників клапанів)
-заміна прокладки клапанної кришки
-заміна сальника РВ
-діагностування самого РВ, рокерів, при необхідності заміна

 

дякую!
а скільки така робота коштуватиме, не знаєш?

 

Капремонт ГБЦ через підбір масла і гідрокомпенсатори не роблять. Підбір масла то поршнева група...гідрокомпенсатори або міняються або промиваються і назад ставляться, клапана чистятся притираються і назад ставляться. Капремонт ГБЦ коли є тріщини, або солідний перегрів і покрутило, або шийки зїло .....
Найкраще ГБЦ капремонтують на території бувшого заводу Біофізприлад, там роблять все. Вартість в залежності від обєму робіт від 400 до 900 грн. Недавно там відновив ГБЦ від Lupo з рідкісним двигуном (навіть в польщі не знайшли такої ГБЦ). Цю ГБЦ господарю на трьох СТО порадили викинути.

 

Якщо направляючі і клапана гуд. то їх міняти не потрібно, достатньо клапана притерти.

 

правильно оброблені сідла притирки клапанів не потребують.

мені така робота на 16v півроку тому обійшлася в 500$, на ремонт возив та контролював майстрів наш одноклубник Pol.

 

:shok:Ц е та голова що зараз в мене?

 

Так що, ремонт ГБЦ не вирішить питання з поїданням масла?
Якщо так, то може краще кільця поміняти? Як ви порадите?
І ще, я на одному з форумів прочитав про розкоксовку маслоз'ємних кілец різними речовинами типу "Лавр"(це не в рекламних цілях!!!) хтось щось про це знає?

 

В ГБЦ за масло відповідають маслозйомні ковпачки. Щоб їх поміняти не треба знімати ГБЦ. В поршневій групі за масло відповідають маслозйомні кільця.
Розкажи як воно в тебе масло їсть.

 

Жор масла спостерігається вже десь місяці три, приблизно 1,5-2л/8000км.
З щупу, з шлангів вентиляціі картерів диму нема(всю вентиляцію недавно чистив), трошки є підтьоки з під кришки ГБЦ і з району щеплення. При прогріві багато білого диму.

 

похожа ситуація у мене була,брала масло і стукав компенсатор.Поміняв усі компенсатори,притерли клапана і замінили сальники клапанів,після того все гуд.А взагалі вскритіє покаже.

 

не, це голова що зараз вмене.
а взагалі ремонт ГБЦ це задоволення не здешевих, може дешевше буде найти живу ГБЦ на шроті?

 

Я ж ірозпитую у Вас про всі ймовірні наслідки вскритія, адже хочеться бути готовим до всього, як і морально так фінансово, щоб не прийшлось потім гроші позичати або ще щось, кожна копійка на рахунку!!!

 

звернись до Олега М.,під"Їдь до нього на сервіс,для одноклубників і знижка напевно буде.

 

можливо ти правий, але я вважаю що краще спочатку провести діагностику моєї ГБЦ і тоді вже порівнювати ціни, адже я не думаю що за 160000км пробігу вона перешла у стан неремонтнопридатності.

 

Хтось робив собі розкоксовку кілець? Може хтось щось знає про це?

 

знаю один спосіб, але після нёго треба міняти масло

 

ну це ясно!

 

Білий дим при прогріві то паливна погано відрегульована.
Витягни щуп на горячому і попробуй масло на вязкість.
2л - то вже трохи багато, але залежить як їздити.
Я б тобі радив наступне.
1 Поміняти масло, може туфтове попало. При поганому маслі таке буває
2. Поміряй компресію і будеш згрубша знати що в тебе з кільцями робиться
3. Якщо компресія в нормі, а масло після заміни дальше бере то треба міняти маслозбойні ковпачки.
4 Якщо то все не поможе то треба міняти кільця.

 

5.Найгірше. Міняти кільця і голову робити. ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ надіюсь, що такого не буде.
Дякую за підказку, так і буду робити.