ремонт та регулювання pierburg 2e

Не можу знайти інформації по ремонту та регулюванню карба pierburg 2e. З моменту придбання авто не працює автоматичне пускове "устройство". Спочатку один раз до упора натискаю на акселератор і відпускаю, потім заводжу, але необхідних обертів не тримає - доводиться притримувати педаль газу поки не нагріється двигун. Я так розумію, що не закривається повітряна заслінка. В кого є відповідна інфа - будь-ласка скиньте на andrii115@rambler.ru!!!! Наперед дякую!!!
P.S. Я в шоці, в Ніжині нема толкових карбюраторщиків які займаються іномарками (лише по ТАЗам)!!! :shok:

 

Ця тема вже обговорювалась тут:http://www.volkswagen.lviv.ua/forum/showthread.php?t=558
Подивись, можливо найдеш шось корисне для себе!

 

Нічого конкретного не знайшов. САТ мав ці файли в PDF, якщо в кого є ті файли - скиньте на andrii115@rambler.ru

 

Дивись сюда
http://vw-golf2.5go.ru/html/3_1_12_5.htm

 

Там по карбам pierburg 2e2 та 2е3, а в мене просто pierburg 2e (можливо я щось не так розумію, але вони і на вигляд відрізняються).

 

в мене тоже такий, АЛЕ в тебе здається 2е3(бо мотор 1.3), а в мене 2е2(бо мотор 1.8)

 

Мій карб на вигляд відрізняється від карба 2е3!!! Не знаю що робити... (Не працює автоматичний пуск), а в місті нема шарящих карбюраторщиків...А ставити від вісімки совість не дозволяє!!! Хто що може порадити???

 

Знайшов в неті фото карба аналогічного моєму. Так там пишуть що він взагалі від 1-го гольфа.
http://www.swistak.pl/a3010354,gaznik-volkswagen-golf-I-pierburg-2e.html
Як полагодити те автоматичне пускове "устройство"???:shok::shok::shok:

 

подивись чи цілівакуумні шланги які ведуть до діафрагми, яка регулює положення дросельної заслінки! Може діафрагма погана!

 

Привіт
Походу в тебе карб 2Є3 ( той що на малюнку )
Потребує регулювання пускового механізму , можливо заміни вакуумника .

 

Мої пізнання в регулюванні карба далекі від ідеалу, але мені здається що при пуску холодного двигуна спрацьовує автоматичне пускове устройство (позначене на малюнку під № 29) http://vw-golf2.5go.ru/html/3_1_12_5.htm . А до того устройства підключені шланги з охолоджувальною рідиною. Тоді виходить треба розбирати і дивитися саме цей пристрій??? Якщо я помиляюсь то вибачте!
Направте на вірний шлях, бо хочеться машинку до пуття довести! (а головне - не зашкодити їй)!

 

При холодному пуску в тебе не працює підсос (який на жигулях вручну виставлявся) Скоріше всього в тебе не працює термореле. Почни з нього.

 

можете подзвонити до майстра по таких карбах, 097-64-78-108 пан Михайло. Мені робив і я задоволений ...

 

Дякую за пораду!!! Буду намагатись хоч в телефонному режимі проконсультуватись.

 

усе правильно, в середині цієї штуки є біметалічна пружина яка при нагрітті(тосолом) розширюється але для холодного пуску вона діла не має(ТОсол), за пружиною є спіралька яка при холодному пуску нагріває пружину яка в свою чергу привідкриває повітряну заслінку. В мене та спіралька порвана, до неї веде дріт(там побачиш) може він переломаний!

 

Чому не має? Коли тосол холодний - біметалічна пружинка скручена - повітряна заслінка має бути закрита?!Після нагріву біметалічна пружина розкручується до 90 градусів - повітряна заслінка має відкритись. Мені здається що в мене при пуску двигуна (на холодну) не закрита павітряна заслінка, а тому я і підгазовую поки двигун не прогріється (збіднена суміш). Якщо це не так - поправте мене!
На даний момент пошук можливих проблем супроводжується лише вивченням відповідної літератури, отримав запалення легень - до гаражу йти зась.

 

Підсос може бути просто не відрегульованим. Заслонка закривається (відповідно відкривається) за допомогою біметалічної пружини, але щоб не переливало стоїть вакуумний пристрій, який приоткриває заслінку. Так от в мене зірвалася різьба на регуліровці того вакуумника (4 позиція) приходилося постійно підгазовувати. Інфу по регулюванні спробую знайти на компі, та скину.

 

ти знімав фільтр, дивиися? І з якої б то радості вона мала б бути відкрити, якщо пружина не нагріта?

 

Дякую, що направив у потрібне русло (і вибач за некомпетентність)! При можливості відвідаю свого гольфа і спробую виявити де в нього болить...

 

Сьогодні нарешті заліз під капот своеї машинки та знайшов ваву.... Діагноз - не тримає мембрана пневмоприводу повітряної заслінки. Поки не знайшов де купити вакумник, а тому був змушений встановити стальний дротик (щоб під час прогріву йшло повітря). В результаті заводка та прогрів машини став набагато кращий. Щиро дякуб всім відгукнувшимся, що допомогли порадою.
P.S. Хтось може мені підказати який номерок на тому пневмоприводі повітряної заслінки, бо дротик - тимчасове рішення (карб pierburg 2e3).