Шкода Октавія 1.9TDI проблеми з двигуном

Всім привіт !!
Одного "чудового" дня у мене полетіла турбіна, після заміни її, повилазило ще кучу пролем , із самих неприємних, це збільшений розхід палива, затримка турбіни, і в період тоді коли має включатись і включається (1-2-3с) іде чорний дим. Після довгих пошуків майстрами несправності, дойшли до висновку, що затримка і чорний дим швише всього тому, що забитий сажовий фільтр, його треба, або вирізати, або міняти, а розхід палива збільшений, тому, що 2-га форсунка переливає(що показав комп), і треба їх регулювати. Звернувся я на дизель сервіс, що знаходиться по вул.Навродського, там взагалі сказала, що їх взагалі немає змісту регулювати, так як пробіг вже за 200т.км, і вони стільки не служать, треба міняти головку, форсунки....одним словом пів двигуна. Хто, що підскаже?? До кого можна звернутись за додатковою діагностикою ?? Сама турбіна робилась на Левандівці біля ресторану "Босфор", ставилась на авто на сервісі шкода, що на кривчицях. Дані по машині Шкода Октавія А5 1.9тді 2006р.в.

 

Скільки?

Як визначили? На яких обертах?

Може каталізатор?
Якщо сажевий (DPF) є, то вагкомом можна примусово запустити регенерацію.

Покажи і нам. 13 група на ХХ, температура двигуна більше 80.

Головку міняють ( зараз вже і реставрують) якщо розбиті посадочні місця НФ. То хвороба тих моторів.
Але є авто які без ремонту 300 - 450 їздять і нічо..

Букви мотору треба. Або ВІН намбер.

 

Чорний дим, провали, розхід, банально може бути й дирка від турбіни до впуску (інтеркулер, патрубки, зєднання)
Купи вагком, і дані діагностики сюди, тоді можна буде сказати щось конкретніше.

 

Середній росхід у мене був +\-7л тепер став 9-10л.

Затримку не визначали, вона реально відчутна при їзді.

На рахунок каталізатора чи сажевого фільтра не можу дати конкретну відповідь.

Майстри підключали свій ПК до бортового, тому вам показати я не можу.

Двигун BJB, номер кузова tmbbs41z56b072025

 

точно взначити що форсунка переливає можна тільки на стенді... такого стенду на Навроцького точно немає. Щоб визначити чи треба ГБЦ міняти треба повитягувати форсунки і дивитись колодці. З того всього можлтво тільки треба уплотнюючі кільця поміняти, якщо то в тебе PD

 

На навродського я навіть не був, це сказали по телефону) А визначили, що форсунка переливає, хлопці з левандівки, де турбіну робили.

 

Якщо уплотнюючі кільця не тримають соляру то компютер покаже що форсунка переливає. Це хвороба тих двигунів. Однзначно можна втзначити тільки знявши і на стенді.

 

............

 

І ще одно - рівень масла не росте...?????

 

Де це можна зробити? Можливо ви робите?

 

Декілька раз перевіряв, рівень в нормі.

 

Ваг ком купити легко, де прогу взяти?? Нею треба вміти користуватись.

 

Останнім часом по дві три машини в тиждень.... видно у них всіх ресурс підходить

 

На коли можна домовитись?

 

Десь на другий тиждень. Дзвони в понеділок.

 

ОК. В понеділок наберу.

 

YuraRut-- набери мене 0633448004
поспілкуємся по телефону,
чим зможу-тим поможу!!

 

Ну от після діагностики форсунок, висновок, дві з них потрібно замінити. Тому шукаю дві б\у форсунки, номер 038130073AG, BOSH 4720215 PDB 016.

 

А вы не спрашивали на каких заправках они заправлялись? Просто интересно=)

 

А тут заправки ні причому. мова йде про знос уплотнюючих резинок на форсунках і знос корпусу самих форсунок в колодцях ГБЦ. По твоїх фосунках лупить розпредвал і таким чином пхає солярку в циліндри. От чим довше лупить тим більший знос