синий дым

симптомы таковы. 31.03 делал замену сальников ,ремня ,помпы, масла , прокладки и т.д.. после этого машина прошла 4500 км. и стала на холодную понемногу дымить- сначало немного , но с каждым разом все больше. теперь хоть с утра под домом не заводи- танковая завеса:shok:- при этом масла долил около 250 гр. компрессия в цил. 11.5-12.
вопрос- что не так ?

( масло полусинтетика)
да. одновременно с этим стало немного гнать масло из под маслянного фильтра

 

Фильтр нужно подтянуть, "на холодную".

Это за какой период?

Я теж міняв сальники і прокладки, а коли кільця замінив все стало в нормі.
ИМХО, готуй капусту на поршньову.

 

c 31.03 т.е. 1.5 месяца

 

А пробег какой?

 

а кто его знает , когда брал на спидометре было 188 000
реально - неизвестно. ну и я наездил 50

 

Перевір ще запалення ( чула щось про раннє запалення... ), якщо воно норм., то їдь до того майстра, що тобі то все міняв і виписуй йому звіздюля...
Ще один варіант - Може ти просто кольца посадив ?

 

Дим синій. Криве запалення дає чорний

Схоже на маслозйомні бо компресія хороша і рівномірна. Одже клапана і компресійні кольца в нормі.

 

А ти сальники які міняв?

 

масло добре уплотняє, кольца можуть бути погані, а компресія хороша.

но я думаю якщо мінялися сальніки клапанів і тепер почало диміти, то треба шукати причину в них. може неякісні сальніки, може неякісно зробили.. а може направляючі розбиті.

 

Свічки чорні? заплювані? якщо так - кранти сальникам. Може бути справа в свічках - провірь

 

В мене компрессія теж гарна була, а масло майже каністру їла між заміною. Я за кільця!

 

кольца однако.

 

Готуй капусту на поршньову. Як пояснити гарну компресію і гарний апетит на масло? Можливо неправильним заміром? Чи може двигун мати погані маслоз'ємні кольця і гарну компресію?

 

Я також вставлю сої 5 копійок:
1- синій дим це однозначно масло,
2- сальники клапанів дають явно виражений дим при пуску гарячого двигуна, і піддимлювать процесі поботи.
3-(на мою думку головне тим більше що димить на холодну) мотористи старої закалки говорять що необхідно прогрівати двигун бо можуть залягти маслосйомні кільця. Купи якусь рідину для зняття нагара і залий через свічки в циліндри(мені на 11 допомогло).

А взагалі ти залив таке саме мастило при заміні що лив і раніше? Якщо ні то можливо проблема саме в цьому.

 

На рахунок цієї фігні - не скажу. Лив колись і не раз - дідька лисого щось змінилось.
Якщо кольцам капець - то хоч ракетне масло лий.:shok:
В мене на пассаті компресія нормальна, но маслосємним кольцам - кранти. Вот на Львів і назад - 500мл масла пішло. і що характерно - диму в мене немає!!!!!!!!!!! взагалі!!!!!!!

 

Я скажу так: не займайся ОСОБЛИВО В ЖИГУЛЮ!! всякою єрундою тіпа сальники міняти, кольца ставити. В мене був Жига, знаю.
Ремонт не дорогий. краще взяти зробити нормальний капремонт двіжка. і забудешся за всякі проблеми СКУПИЙ ПЛАТИТЬ ДВІЧІ!!!!
Я на свою Жигу робив в АТП мєнтовському. в них є обладнання: мотор проходить спеціальну холодну обкатку на стенді. Виставляють тиск, зазори, а тоді на машину - і обкатуй. А не в Гаражах - прив*язують на буксир і таскають по колу. Я на своїй після кваліфікованого ремонту відганяв 170 000 (це коційкажига) і можна було ще, але мам їхать в Польщу і вирішив зробити, щоб там не стати. Думай.

 

Цікаво, чи хтось ще обкатує на повідку? В мене батько колись так Москаля обкатував, це було років 20 тому

 

Таке враження, що в кожного в дома спеціалізоване АТП...мда...

 

а шо дає холодна обкатка ?

 

дуже довго розказувати - але там масло залаивають спочатку проточно - тобто зверху в мотор ллють і забув кудою точно його виливають. Просто коли пчинаєш крутити мотор нові деталі мають притертися, а відповідно в маслі будуть присутні мікрочастинки металу. і відповідно вони можуть загажувати потім. далі все закручується і заливають масло і дають відповідні обороти двіжку. То збільшуючи, то зменшуючи і поки крутить постійно міряють тиск масла. Бо може де треба щось регульнути, наприклад редукційний клапан виставити. потім вже ругулюють клапана але кінцевий - після повної обкатки.