VENTO 2.0 ABA

Привіт всім. Машина не дає спокійно жити. Вічно з нею проблеми. На даний момент погана тяга переміняв все що можна було і без результатів. (міняв- лямду, датчик темп, провода, бігунок, кришку тр, тр, чистив інжектор, куча діагностик, фільтра, румінь ГРМ, паливний насос, ) По свічкам з вигляду - бідна суміш. Якщо хтось зможе то підскажіть куди ще дивитись. А то ні сил ні грошей не залишилось,

 

Датчик температури чого? Їх то в машині декілька і принаймні 2 з них впливають на насиченість паливної суміші.

 

Датчик яий знаходиться на пласмасовому тройніку ( знаю точно що він впливає на показ щитка приборів). До речі там є ще один, але я незнаю за що він відповідає.

 

Це ДТОР - правильно він впливає на склад суміші.
Тепер ще вкажи яка система вприску, бо марка мотору дає не повну уяву про можливі причини проблеми.

З того що ви міняли трамблер, його кришку, дроти ВВ - можна здогадатися що стандартна бошівська система запалювання. Тепер питання: виставляли кут випередження запалення? Якщо так, то як саме?

 

Код двигуна АВА 115 к.с. Як казав Андрій з китайської стіни то Motronik 2.9.
Якщо не тяжко розшифруй абривыатуру, а то я ше зелений.

 

Всі спеціалісти до яких я їздив говорили що запалення в мене виставляється автоматично, До речі спостерігав таку штуку коли знімаю клєму на деякий час, то машина на пару кілометрів оживає.

 

Цього поки достатньо. В цій системі має бути датчик температури повітря яке подається в систему вприску, тре його перевірити, він найбільше впливає на склад суміші (маю на увазі з датчиків температури).

 

Клєму з чого?

 

А де він знаходиться?

 

З акумулятора.

 

більше такого не роби!!! А то оживе і більше не озоветься

 

Десь на контейнері повітряного фільтра, або по дорозі від нього до форсунки.

 

Ясно датчик перевірю. А що означає оживе і більше не озоветься - і чому не можна знімати клєми - казали щоб зняти помилки потрібно на ніч її зняти

 

Ну на ніч можна, я то подумав що при заведеній машині

А тепер цікавіше: значить є помилки? Які? Можете дати їх перелік?

 

Спочаткку було датчик хола і лямда я поміняв - помилок не було і не їхала
Другий раз Лямда і я знов поміняв на Бош помилок немає але погано заводилась зранку в мороз з дугого разу і не їде.
На треті раз помилка датчик колінвалу, я його ще не поміняв тому що ненайшов, тільки замовив. До речі він підключив до компа на заглушені машині показало датчик колінв., потім зняв цю помилку, потім завели машину і заглушили після цього помилка датчика - казав що треба міняти

 

а може треба просто контакти перевірити або почистити.....? Чому зразу міняти... блін як я люблю таких спеців що по помилці зразу міняють.

 

Цей датчик я знімав контакти чистив, що мені не сподовалось те що практично обірваний екран, але ж раніше комп його не показував і тяги також не було. А можливо на заглушений мотор він і має показувати помилку оскільки маховик не крутиться?

 

Так вот з цими майстрами я пів машини переміняв - хоча думаю що половини з цього не портібно було, таке враження що в нас немає спеців, а вони просто експерементують на машині!

 

на незаведеній машині але при включеному запалюванні помилку на датчик колінвалу може показти.
компюте має показати температуру повітря що втягується .датчик стоїть в крпусі воздухоміра. подивись уважно герметичність патрубків що йдуть до впускного колектора.
недавно мав на ремонті ауді б-4 .машина також ледве їхала .замінив кілька трубок.стало краще але не те.
на компі викинуло помилку лямда.після чого вирішено поставити емулятор лямди.
після чого автомобіль ожив.після проведених робіт розхід зменшився з 14 л. на 10л. в міському циклі.

 

Герметичність перевіряли дим-машиною -все ок. А який датчик стоїть на воздухомірі?