виключення ел. вентилятора.

Пасат В3 1.6 RF

Після поїздок глушу двигун а ел.вентилятор охолодження радіатора працює, і вимикається лише після того як температура знизиться до 40градусів.

Це нормально чи ні????

 

Ні не правельно бо в мене нагольфі працює секунд 40.

 

Тоді в чому проблема: сам датчик в радіаторі барахлить????

 

Не знаю як реалізована робота ел.вентилятора на В3, але по суті живлення до вентилятора подається через замок запалення, і коли двигун заглушений вентилятор також має виключитися. Можливо у Вас хтось вже втручався в ел.схему підключення вентилятора.
А раз така ситуація, то в першу чергу потрібно дивитись до термовиключателя.

 

Напевно що так тобі би десь взяти на підкитку попробувати добрий

 

Ти не прав бо винтелятор ніхто не втручався він так і має бути алу повторяю шо ві працює до 40 секунд

 

ні, не нормально, те що він працює до 40град. пониження температури ОЖ! Мабуть глючить датчик включення/виклбчення.
На датчику є гравірування, де зазначено "температурний поріг" включення/виключення. В мене той датчик знаходиться внизу злівої сторони вкручений в радіатор.
Але, якщо після вимкнення двигуна, по часу вентилятор працює до 1 хвилини, то це нормально, а глюк може давати датчик, котрий посилає неправильний сигнал на панель приладів.
Я не думаю, що за 30 секунд - 1 хвилину, вентилятор охолодить влітку рідину в радіаторі з 85-90град. до 40град.

 

Правельно він охолоджує радіатор врайоні до 80-75 градусів

 

Вентилятор не привязаний ніяким чином до замка запалювання і вмикається в будь-який час лише від датчика температури на радіаторі.
А звідки знаєш що до температури 40"? Він шо маслає декілька хвилин ?

 

Після вимкнення двигуна, можна перевірити температуру так:
- знову включити запалення і дивитись на покажчик на приборці (якщо він правильний)
- градусником
Цікаво, а як автор визначив температуру 40 град.?

 

Не уявляю як таке може бути.
Згоден, що ел. двигун вентилятора безпосередньо не підключений до замка запалювання, Але живлення ел. вентилятора іде від "+" АКБ через замок запалення далі через запобіжник, резистори, реле швидкості, термовиключатель і сам мотор вентилятора, чи можливо я в чому помиляюсь?
Думаю в схемі повинно ще бути реле часу (а можливо цю роль якраз і виконує термовиключатель) за допомогою якого вентилятор працює ще деякий час при заглушеному двигуні.

 

тут ти глибоко помиляєшся.
"+" з акума іде на монтажний блок->на вроді 19й запобіжник->одразу в підкапотне на термореле(на радіаторі)->вентилятор
його робота дійсно не залежить від запалювання

 

Спорити не буду... знайду вільний час і обов"язково подивлюсь схему по Б3, дійсно цікаво як він працює.

 

Вентилятор працює при вимкненому запаленні довгенько може 4-5хв.


Зараз така ситуація заглушив двигун, вентилятор працює, вентилятор зупинився, вмикаю запалення (але незаводжу) і він вмикається ще на кілька хвилин.



І головне коли знімаю провода з датчика в радіаторі вентилятор продовжує працювати.

 

краще до електрика їдь, по ходу тут намутили вже українці

 

Подивиився схему, на Б3 дійсно по іншому реалізована робота вентилятора, ось схема



F18 -термовиключатель.
V7 - двигун вентилятора системи охолодження.
J138 - блок управління роботи вентилятора після виключення запалення.
F87 - термовиключатель 70 гарад. С для роботи вентилятора після виключення запалення.
V2 - двигун вентилятора.
N23 - опір для вентилятора.
Е9 - виключатель вентилятора.

По схемі получається, що проблема або в самому термовиключателі F18, або в блоці управління роботи вентилятора після виключення запалення J138, а можливо несправний термовиключатель F87 для роботи вентилятора після виключення запалення (я так розумію, що це датчик температури підкапотного простору). Температура при якій повинен відключитися вентилятор має не перевищувати 70 град. С, тобто після виключення запалення двигун вентилятора працює до тих пір поки температура в підкапотному просторі не знизиться до 70 град. С.
Якщо я щось не так написав, то поправте мене.
Треба під'їхати до електрика, щоб той протестував це все ... машина не нова і швидше за все бачила не одного власника.

 

А де знаходиться термовимикач F87??????????

 

F87 і J138 є далеко не на кожній машині, тобто схема до якоїсь конкретної модифікації. в мене до встановлення клімату точно небуло ні того ні того

 

J138 Умене є і встановлено в блоці з запобіжниками, бо при включені вентилятора цей блочок клацає (реле)

 

а в мене ні. зараз зявився блок керування муфтою конд+вентиляторами.
На ABF моторі взагалі є ще й електрична водяна помпа, яка працює після заглушення мотору, щоб не дати перегрітись 16V головці