Вопрос по катушке ( сопротивление)

Дело обстоит как.
Как видите у меня действительно обычный VW-оксвий 1,6 BSF



Померил сопротивление высоковольтных проводов
1ц 5,9 ( не выше)
2ц 5,9 ( не выше)
3ц 6,10
4ц 5,9 ( не выше)
Вывод, с сопротивление провода 3-его цилиндра не все хорошо, под замену однозначно.

Пошел дальше, померил сопротивление катушки на 1ц-4ц и 2ц-3ц. Получилось 5,15 и 5,20 соответственно. Как на фото.


Катушка тоже обычная VW у друга на Golf5 с такими же цифрами стоит.
Есть тут электрики? Мне кажется сопротивление на катушке должно быть равным. Кто может подтвердить или опровергнуть мое предположение?

Спасибо всем кто следит за темой.

 

Так, поподробнее величину сопротиаления - Ом, кОм (относительно чего)? Насколько я понимаю - это твой Лион?

 

Да это Леон. Жрет по 10 литров на сотню.
После недавней поездки по трассе с общим пробегом с 550км машина съела 55 литров 92-го бензина! Первую половину участка я ехал со скоростью 100-120, вторую половину 110-130.

Вот ищу причина такого расхода)

На пробеге 60 тыс менялись свечи чистились форсунки, сейчас пробег 68тыс.

На проводе написано что общие сопротивление должно быть 6К, у меня получилось на проводах
1ц 5,9 ( не выше)
2ц 5,9 ( не выше)
3ц 6,10
4ц 5,9 ( не выше)
И померил сопротивление катушки на 1ц-4ц и 2ц-3ц. Получилось 5,15К и 5,20К соответственно. Как на фото.

 

Это не катушка 100%, скорей всего лямда зонд, либо бензин х....ня!!!!!!

 

На холостых машина подтраивает, особенно это чувтвуется при переключении, нужно давать немного больше газку, чтоб не было дерганья. Троит однозначно. Расход 10л постоянно, пробовал заправляться на разных заправках. ЧЕК не горит.

Перед покупкой делал диагностику, высоковольтный провод 3-его цилиндра электрика ударил током, рекомендовали его заменить.

 

РХХ давно чистил??? ДПДЗ тож не мешало бы глянуть)))
Тут катушка либо работает, либо нет, обмотка то одна!!!

 

На 60 тыс чистили форсунки, меняли свечи, чистили дроссель, это мне сказали официалы, когда перед покупкой сервисные отметки сверял. Сейчас пробег 68тыс.
В четверг-пятницу приедет провод на свесу 3-его цилиндра.

Что ты думащь про сопротивление на катушке? На холодную машина не троит ( вроде), троит когда уже теплая. Мне один мудрец сказал, что если на холодную все нормально, а при прогреве троит то это скорее всего катушка.

Спасибо.

Вот я тут пробовал писать, но мне сказали, что я дурачок и расход в 10л для старого 1,6 это норма))
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?act=ST&f=4&t=164494&st=0#entry2329755

 

А скільки в неї коней
і чому б на комп не кинути перед заміною всього?

 

Мудрець помилився.Якщо катушка дає пропуски запалювання то від температури це не залежить. Всі опори в тебе в межах допуску.Якщо ВВ дріт пробитий то міняй. Потім поїдь на грамотну компютерну діагностику і подивись повітря, час відкриття форсунок і лямбду. Якщо нічого не побачуть давай протокол діагностики сюда подивимось.

 

Ок так и зроблю)

Дякую!

 

перепрошую що в твоєму пості
в мене така катушка померла я найшов її на алегро ось ссилка
http://allegro.pl/temic-311740-leon-golf-1-4-16v-032-905-106-b-i1557627199.html
я зарееструвався тільки хто може пояснити куда бабло перевести щоб вона до мене !доїхала! ))
Бо в нас її ціна коливаеться від 350-450 грн на шротах а нова правда замінник 700 оце я думаю як ту за 50 собі притягнути дяку...

 

Прочитал ее номер, у меня такая же стоит)

 

і на 1,4 гольф 16 клапанів також

 

Короче похвастаться нечем...
Привезли мне сегодня провод 3-его цилиндра. Не померив сопротивление решил сразу его поставить, мол все-равно он новый. Поставил, завелась вроде класно! Потом сразу новый провод стал пробивать ( в каком именно месте не разглядывал) и машина стала еще сильнее троить.
Как правильно проверить работоспособность катушки? Что именно нужно смотреть при диагностике компьютером? Вдруг провод был рабочим, а моя катушка его спалила и менять провода я буду каждый день) Короче выручайте, настроения пока мало(((

 

В нас така котушка має коштувати біля 20 ойро )))

 

Скрути катушку в когось робочу на годинку, постав собі, будеш бачити, або домовся на ринку з продавцем - акуратно поставити, якщо не вона винна,назад повернути (з кумом так робили коли шукали причину на гольфі 3 - не було іскри).

 

Шось я не шарю, як пожна високовольтний провід спалити

 

Так не буває.... бракований провід. Заміряй первинну і вторинну обмотки катушки на КЗ. Потім купи любий дешевий ВВ провід чи зніми з робочої машини, яле підбери щоб міг його вставити в свою катушку ...втикни в нього свічку ...свічку дай на моторну масу ...крутани стартером і подивись чи на свічці є іскра...потім макни свічку в бензин і ще раз крутани стартером ...чи загориться бензин на свічці ( зберігай правила пожежної безпеки). Якщо загориться і ВВ провід буде цілий і не пробитий значить катушка добра а тобі привезли брак.

 

Як це можна зробити власноруч?

Поставив старий провід з зупротивом 6,10К ( в той час як супротив інших 5,8-5,9К) машина їде, але троїть, це відчутно як на холостих так і на інших режимах.
Як провірити катушки через діагностичний роз,єм? Бо думаю мож на компютерну діагностику поїхати, в знайомого є шнурок, але в діагностиці він поки розуміе мало)

Всім величезне дякую за відповіді!

 

через діагностичний розйом напевно нічого не побачиш. Я у mina JR на його гольфі пробував діагностувати катушку (вона в нього візуально пробивала... іскрила в темноті) і компютер нічого не показав ... думаю на Сеаті теж не покаже.... напевно у цього вприску відсутній контроль за високовольтною напругою. Саме точно і ефективно можна перевірити з допомогою осцилографа.За 5 хв по осцилограмі можна визначити що не працює.... шукай діагноста з осцилографом. взагалі дивно бо у того ж mina JR при явному пробої катушки двигун працював рівнеько не троїв...... і якби в темноті не побачили іскріння то навіть би не замітили поломки.... потім заляли ту частину катушки епоксидкою і машина дотепер так їздить.
попробуй просто на автобазарі підібрати відповідної довжини і відповідних ковпачків любий ВВ дріт і постав... не ганяйся за оригіналом... і подивись що буде... якщо не поможе то до діагноста...
Ще одне.... таке невелике відхилення опорів(якщо ще врахувати похибку прибора) ВВ дротів не повинно впливати на процес формування величини іскри там собака десь інакше зарита.