Соррі, може у вашому місті фольксвагени 1938-го року випуску їздять натовпами, а в нашому селі це - велика рідкість. Тому Ти не помилився, Олег М., сам факт сфотографування такого раритету (на ходу, ще й того, що своїм ходом приїхав із Ґданська до Варшави) для мене - велика подія. ПиСи. Олег М., мій нік - Чортопхай. Будь ласкавий, зверни на це увагу ПиСи 2. А взагалі, хлопці, ви вмієте супер заохотити відвідування форуму і особливо дописи на ньому. Так тримати! : Хороший:
звідки стільки критики??? досить таки, симпатичний ЖЖЖучок такого віку... і в такому хорошому стані!!! може все-таки не "Новини Volkswagen".... але в "авто дня" пост сміливо може зайняти!! молодчинка,що сфоткала. :dance:
VW Beetle випускався з 1932 року. І на фотці, здається, екземпляр, який почав випускатися саме 1938го, ну може саме цей, може, трішки пізнішого року, але факт такого чуда на ходу в мене викликає подив. Ігор, ти б краще тему переніс, а не копіпастав пів тома Війни і Миру :D. Ну помилилася людина, і що з того?
Ше скажіть за франса-йосифа їх ше штампували. З вікіпедії: Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Народного фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль. В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок (после войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW). Хотя официально автомобиль именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года). Однако, массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной. После завершения Второй мировой войны город Вольфсбург оказался в британской оккупационной зоне. Завод «Фольксваген» был разрушен бомбардировками англо-американской авиации на 60 %, что по мнению экспертов союзников фактически сделало его не подлежащим восстановлению. Тем не менее, завод непрерывно изготовлял штабные KdF-82E (25-сильное шасси от кюбельвагена и легковой кузов от довоенной гражданской модели VW-38) с осени 1944 года (производство шло даже в мае и июне 1945 года), частично это объяснялось использованием рабского труда военнопленных и остарбайтеров. Со второй половины 1945 года завод возобновил выпуск армейских кюбельвагенов KdF-82 и санитарных эрзацфургонов и пикапов KdF-83 (вместо задней части покатой крыши устанавливался коробчатый фургон или бортовой кузов) для Красного Креста. До конца 1945 года было произведено 1293 автомобиля. Демобилизованные после войны бывшие рабочие «Фольксвагена» с энтузиазмом начали восстанавливать разрушенное производство, но в 1946 году английские оккупационные власти поставили заводу условие: либо на заводе будет производиться не менее тысячи автомобилей в месяц, либо предприятие закроют, поскольку производственные издержки оказались очень большими. Результат не заставил себя долго ждать — уже в марте того же года на заводе было выпущено 1 003 автомобиля модели «Фольксваген-11» (VW-11 или VW Type 1), представлявшего собой несколько доработанный довоенный KdF-38 (VW-38) с 25-сильным оппозитным двигателем рабочим объемом 985 см³. Всего же за год (в условиях недостатка продовольствия) немецкими рабочими было выпущено 10 020 автомобилей. Отже реально серійні пішли з кінця 40-х і випускались до 2003(в Мексиці) А модель VW_1300 ПОЧАЛА ВИПУСКАТИСЬ З 1965 РОКУ. Тобто екземпляр на фотці не старіший 1965року (ровесник наших запорів які також на ходу)
Я б так одразу не довіряв вікіпедії, сам можу там запостати сторінку і навряд чи хтось перевірить її вірогідність. Хоча, згоден що може серійне виробництво почалось в 1938, але... чи не варто звертати увагу шанувальникам VW на лімітовані випуски цієї марки? Адже історія цієї моделі тягнеться саме з 1932 року. Ось тут можна і фотографії з тих часів переглянути.
з тих часів одні прототипи, а з вказана в пості модифікація з 1965 порівняй версії вікіпедії на англійській, німецькій і російскій мовах. все збігається ше напр. тут глянь http://www.volkswest.co.uk/beetle_history.html : On the 26 May 1938, Hitler ceremoniously laid the cornerstone of the new factory, a huge event witnessed by an estimated 70,000 people and 150 reporters, тобто в 38 тільки заклали перший камінь в завод по виробництву
bass, дуже класна сторінка!!! : Хороший: З задоволенням покопалася в тих "горбанях". Той екземпляр, який вдалося сфоткати, виглядає мені і на 1937, і на 1958. Так чи інакше, він класно виглядав в натурі (навіть якби був з 1988 чи 2003), і шкода, що не вдалося поговорити з власником, бо, думаю, можна було довідатися багато цікавого про авто. ПиСи. Чомусь у мене раптово перестали відображатися смайлики. Мастило треба поміняти, чи що? 8(
в тебе в браузері напевно включений гавтоматичний переклад. Коли ти вставляєш смайлики, воно тобі їх назви перекладає і тому їх і не видно
100% ось наприклад яку там пишуть маячню про Scirocco mk2 Моторів 1,4 та 1.7 тоді у ВАГа не існувало, а 1.7 до сих пір не існує
Для мене це дивно, бо, якщо Ти звернув увагу, така зміна сталася при писанні одного повідомлення. Спочатку ще вставився смайлик, а в кінці вже був тільки переклад. Ніяких налаштувань по дорозі я не міняла. : Невідомо:
Ну от ти вставляєш смайлик unknown а виходить Невідомо явно твій браузер з тобою жартує. Ну або вінда
смайлики І де ж я, бідна, малограмотна, маю знайти майстра до ходової (Вінди)? Дивно, що це сталося в один момент. Буду доходити методом наукового тиця. :D
Наприклад гугль хрон при першому візиті на сторінку/адресу завжи пропонує її перекладати, і якщо тицьнути ТАК то от така халепа буде з цього моменту завжди.