Заміна радіатора пічки. Пассат Б3.

Давно збирався і ось нарешті виділив день на заміну цього чудо дівайса без якого в дощ чи холодну погоду ну нікуда. Отож...

1. Все щє в зборі, перекур, роздуми і приступаєм. Можливо фотки трохи в дивному порядку будуть, бо я таки намагався спочатку дістати це все з "бороди", але зрозумів що нічого не вийде, тому весь процес трохи розкиданий. Отже, 10:30:


2. Знімаєм задню попільничку і відкручуємо 2 шурупи:

Знімаєм цю всю штуку потягнувши назад і вверх(ручнік затягнути)

3. Знімаємо чохол і ручку ричага передач:


4. відщолкуємо викруткою пластмасу над ними і знімаємо роз"єми для діагностики:


5. Відкручуємо дві пластмасові гайки (головка на 10)


6. відкручуємо шурупи, які тримають бороду з одної і симетрично з другої сторони:


7. Знімаєм бороду потягнувши на себе і відщолкуєм роз"єм прикурювача:


8. Знімаєм пласмасу з регуляторів пічки піддівши викрутою:


9. Відкручуємо 5 шурупів як на малюнку:


10. І відкручуємо 6й, який захований під лампочкою підсвітки попільнички:


11. Витягуємо кнопки і відчіпляємо від них контакти:


12. Витягуємо решітки воздуховодів підчепивши так само викруткою з двох боків кожен:


13. Відкручуємо 2 шурупи з центральної решітки:


14. Знімаємо сигнал с руля просто потягнувши його на себе і відчепляємо дроти сигналу:


15. Відкручуємо на кермі гайку торцевим ключем на 24 і знімаємо кермо:


16. відкручуємо два шурупи з нижньої пластмаси під кермом і знімаєм її:


17. Відкручуємо два шурупи з пластмаси, яка закриває приборку і знімаємо її:



18. Відкручуємо 2 шурупи які тримають приборку і знімаєм її і виймаємо з неї шлейф (шось фотка не вийшла, але показано приблизно стрілками де вони є):


19. Знімаємо поличку з-під бардачка відкрутивши 3 шурупи зверху і один знизу:



20. Знімаємо бардачок відкрутивши шуруп знизу і 3 шурупа безпосередньо з самого бардачка:



21. Викручуємо шуруп з правої решітки воздуховодів:


22. Відщолкуємо дві защолки і знімаємо всю заслонку правого воздуховода:


23. Ось що вийде =) :


24. Знімаємо заглушки справа на торпеді і відкручуємо болти під ними (ключ на 8):


Те саме робимо і злівої сторони.

 

25. Відкручуємо шуруп з лівого воздуховода:


26. Витягуємо всі кнопки і знімаємо з них рох"єми:



27. відкручуємо 3 шурупи з полички під рульом, перед тим знявши кришку, яка закриває блок реле і запобіжників:


28. відкручуємо 2 болти які тримають торпеду з місця бороди (ключ на 8):


29. відкручуємо 2 шурупи які тримають ричаги поворотніків і двірників, знімаємо зліва і справа роз"єми і знімаєм самі ричаги:


30. Висверлюємо закльопку з підсилення торпеди для того щоб витягнути проводку:



31. відкручуємо один шуруп з центрального воздуховода знизу і дві защолку посередині зліва і справа і знімаємо його (повністю не знімиться бо заважає сама торпеда, але коли знімати торпеду то він сам впаде вниз. Якщо його не відкрутити торпеду витягнути нереально буде, є можливість зламати воздуховоди скла) А також знімаємо воздуховоди які ідуть від центрального і до крайніх воздуховодів:


32. Потягнувши торпеду трошки догориі на себе вона має без проблем знятися. Але треба бути уважним, бо її можна поламати рульовою колонкою(вона трохи заважає). Ось що вийде:


33. Тепер необхідно відкрутити 2 гайки які кріплять її з-під капоту (там де виходять патрубки радіатора пічки збоку і друга десь на 20 см нижче, прикрита кришкою утеплення двигуна(ключ на 10)). А також зняти з-під капоту сітку яка прикриває вентилятор і звідти вирутити 2 болта, які тримають пічку в зоні вентилятора (ключ на 12).

Також, мало не забув треба викрутити шуруп під педалями(позначено зеленим) і всі система пічки легко зніметься:



Отож тепер робиться за 30 секунд заміна радіатора задля яког овсе це робилося
Ітого на годиннику 12:10. За 1год 40хв все було знято. Можна звісно значно швидше, просто я робив все сам, помогли мені тіки зняти тропеду. В цей час були включені перекури і розмови.
Установка зайняла значно більше часу, але через те що не зав як це все робити. Зараз би все зробив за годин 5 елементарно

Особливо бути обережним пораджу з ричагами поворотніків і двірників, тросами заслонок пічки! А так то це зовсім не страшний звір як його малюють, тільки то шо геморойно. А також хочу розвіяти надії на те що це вдасться зробити не знімаючи вю торпеду а тіки бороду і бардачок. Це нереально!!! )
Успіхів! :D:D:D

 

А що простішого методу не існує????????????? я щось не думаю, що німець придумав стільки гімору, щоб поміняти той радіатор..... в Москаля і жигуля попроще. панель коротити не треба . А то ж Фольксваген!!!!!-це ж не просто якась там машина.....

 

Нажаль не існує)))
Теперь я поняв чому в німіців найкраща порнуха вважається, так з тим на***вся :D:D

 

Ні! При чому ні в Г2 ні в Г3 ні в Корадо ні в Б3 ніде...

 

м-да.... тепер я знаю один дуже страшний прокльон в сторону власників Фольксваген. Недай Бог, щоб про нього взнали бабусі під під*їздом.
А звучить так: "Щоб ти міняв радіатор пічки 3 рази на рік і всі 3 рази випадали зимою....!!!!!!!!!!!!"

 

в г2 панель при заміні пічки знімати нетреба. достатньо зняти тільки середню консоль.

 

orra, серйозно??? А ти пробував? А можна звіт, а то аж цікаво?! ;-)

 

не вірю.
Розкажи як.

 

а що це в тебе справа від регулятора підсвітки приборів стоїть?

 

коректор фар

 

Всьо вірно)))

 

Ну-ну.... про пассат свій я таке саме читав і з людьми гоорив ячкі це так і робили.... Але я прийшов до висновку що це буде значно довше ніж зняти торпеду, бо прийдеться ламати руки шоб залізти туда. + витягнути поміняти всі прокладочки воздуховодів, заслонок і принаймні витерти тосол який зібрався в тому блоці пічки, бо ним ше довго смердіти тоді буде.

 

Я тою камасутрою тоже займався, всьо один в один тільки закльопки ніякі не висвердлював. і ше, коли витягнете радіатор пічки, то не перевертайте і не розглядайте його, ато можна облитись тосолом

 

і я в теке не вірю. власноруч миняв радіатор пічки в корадо пасаті В3 і гольфі 2 і у всіх випадках незміг поминяти той радіатор щоб незнімати панель. Багато чув шо таке можна зробити але ніхто незміг показати чи навіть внятно пояснити.

 

Підтримаю , в себе міняв пічку , так не хотів знімаит панель , але прийшлось , там патрубки так розміщенні , що поки не знімиш панель не доберешся до них(

 

Хлопці, а невже ніхто не міняв радіатор пічки на Passatах на яких стоять кондиціонери, які там відмінності? Там же два радіатори?! Тоді питання: вони розєднуються чи являються моноблоком і тільки канали різні?

 

В мене стояв один радіатор (VW Passat B3 1991р 2.0 16V 9A), напевне "моноблок". Міняли на сервісі, сам до того конструктора непхався!!! )))))))))))

 

Маю проблемку, може хтось підкаже:
через щілини обдуву лобового скла впала в середину пластмаска довжиною 3-4 см товщиною близько 3мм, тепер важко переключаються режими обдуву (лобове скло, на водія, на ноги ...), трохи підклинює, а деколи і зовсім неможливо переключити. А буває коли включаю обдув на водія, то обдуває ноги.
Може хтось знає що з цим робити, боюсь що необхідна вищеуказана процедура, як з заміною радіатора...

 

Непотрібна тобі така процедура. Просто напросто десь заслонки змістилися, або троси перекрутилися, та пластмаска заважає.
В любому випадку тре знімати торпедо і гарно там все виставити і зібрати назад. От планую десь скоро і собі таке робити. Бо при переключенні на обдув скла дує тіуи на ноги, десь заслонка залипає.
Доречі можливий варіант, що паралон на краю заслонок зношений і просто пропускає повітря, або та пласмаска його і продерла.