збільшеня потужності автомобіля

якщо на двигун 1.8RP установити розпредвал від 2.0 2e чи дасть це якийсь ефект ? дякую за відповідь

 

глянь в неті інфу про вали. якщо фази ширші, а висота підйому клатана більші значи буде якийсь ефект. якщо різниці нема тоді нема чого заморачуватися

 

Різниця є але я нерозумію що воно означає

 

дай параметри валів

 

Робота р/в полягає в тому щоб вчасно відкривати клапанами проходи для впуску повітря і випуску відпрацьованих газів... чим більше відкриваються клапана тим краще. Головне щоб фази спвіпадали.

 

я зрозумів там просто фази різні на мому і тому другому тільки тим вони відрізняються

 

а взагалі продають якісь спорт розпредвали до vw golf 2 1.8??

 

Не знаю я цього питання не вивчав... але сам факт більшого обєму двигуна свідчить що там є якась різниця
На рахунок спорт валів попитай Михайла (Мікснов) він діставав собі спортивний я його бачив і там дійсно кулачки максимально збільшені

 

він є на форумі?

 

В нього нік mixonoff він член клубу і форуму

 

мотор РП не самий вдалий варіант для тюнінгу.
це тому що в того мотора мала степінь стиску і одна форсунка вприск, тобто моно інж.
Маю гольфа з таким мотором. можу сказати що простий двигун і особо нічого непомняєш зміною валу.
хоч потужності:
1. міняй поршні.
2. став дігіфант
буш мати 82квт двигун. в тебе 66 зараз

 

я буду карб ставити а з часом 2 і 16Vголову

 

sport вали на цьому двигуні не будуть працювати, там фази широкі і потрібна більша степінь стиснення. У RP 9:1, а для злих валів (276* і далі для гідрокомпенсаторних ГБЦ) треба 11:1 степінь стиснення (садити блок,ГБЦ або поршні міняти), + потрібна доробка ГБЦ і збільшені клапани,регульована шестерня,жорсткіші пружини (бо мотор буде тянути тільки на високих оборотах), бюджет такої переробки - більше 700 баків, якщо не міняти клапана і поршні. Їздити повсякденно буде тяжко і незручно (відсутність стабільних холостих і тяга після 5000 оборотів).
Для вуличного використання можна взяти вал TT 8V Hydraulic Lifter Camshaft (260) - Street, там не треба ніяких глобальних переробок, але може накине коней 5-7, а коштувати вал буде 150 доларів (в США).
Моя рекомендація - купити готовий 16V (9A,KR,PL,ABF) за 600-1200 баксів, + коробку 250-300, + гальма - 200-300 у.о., а свій двигун продати. Це буде краща капіталовкладення ніж шмаркання з дохлим двигуном для здобуття пару коней з втратою еластичності.

 

хто що скаже толкового по тюнінгу мотора 9a ? наразі є повний сток невідомо в якому стані.
які там максимально допустимі оберти ? до яких оборотів відпрацьовують гідріки ?
наскільки там добрий впуск ? 9A і ABF наскільки я знаю подібні мотори.. чому різниця біля 15 коней ?

scirocco з повністю справним 9A в стандарті який час показує на 1/4 милі може хтось знає з досвіду ?


машина немоя. але стоїть задача заставити її швидко їхати заміною деяких запчастин )))

 

На 9А гідралічний інжектор на ABF електричний -Дігіфант. Є відзиви людини яка довго їздила на 9А а тепер має ABF. То по факту 9А шустріший незважаючи що по паспорту меньш потужний. І а цьому є резон гідравлічна система розподілу вприску є гнучкіша ніж електрична.... по простому відсутні паливні таблиці, які можуть бути недосконалі. в 9А тюнінг можна робити удосконалюючи таблицю кутів. Механічно там не дуже уже витягнеш. Двигун і так дуже добрий і розкручується по максимуму.

 

Не знайшов відповідної теми, тому запитаю тут, якщо двигун карб, так і записано в тех паспорті, а переробити на інжектор, то напевно потрібно вносити зміни в техпаспорт? Чи може Гаі на це уваги не звертають? Якщо таки потрібно міняти в техпаспорті, то скільки це коштує і чи потрібно взагалі реєструвати, номер двигуна хоть не написаний в паспорті, але мав би бути в базі МРЕО?

 

Нічого не потрібно. Номер двигуна в ТП не пишеться ... вприск можна міняти на який хочеш. Проблема може бути коли міняш бензин на дизель і навпаки. але і то зараз напевно це нікого не цікавить... подртки то знімаються з палива а не з обєму двигуна

 

Зрозуміло. Я десь таке в неті був вичитав, що в Мрео в базу номер записують і воно потім при переписці авто випливає, якщо мотор міняли. З бенз на дизель знаю там якусь справку треба з якогось конструкторського бюро, коштує в районі 100 грн. Навіть на збільшення об"єму не звертають уваги??

 

Номер двигуна (букви блоку) є в базі ДАЇ. В ТП не пишеться. В мене букви при переоформленні перевіряли.
Але вприск нікого не хвилює

 

певно номер двигуна перевіряють лише при постановзці(зніманні) на облік (на випадок якщо натраплять на двигун з авто в угоні) . При заміні двигунів в сертифікаті вказують, що потрібно переобладнати в авто для безпечної експлуатації. Якщо новий двигун буде значно потужніший за старий то прийдеться також міняти гальмівну систему. На основі цього сертифікату в МРЕО перевірять автомобіль і видадуть новий техпаспорт.

Зараз ДАІ звертає увагу на ВСЕ, кожне порушення це можливість напхати кишені баблом!