Зменшується потужність двигуна???

VW Passat B5 AHL 1.6І ,бензин/механіка 1998р.в. При тривалій їзді по місту, в заторах..... в авто відчутно падає потужність (температура 90градусів постійно). Заводиться чудово - прогріта чи холодна! Обороти не падають! Можливо хтось таке вже проходив??????? В чому може бути причина?

 

Сорі за офтоп, в мене таке було. Проблема виявилась в електроніці управління турбіною. Попробуй спочатку на око визначити дефекти (стукіт, шорох, потьоки рідин), і, я думаю, діагностика не зашкодить. На сервісі як їхати до МРЕО є нормальна діагностика (точніше діагностик). З першого разу сказав мені причину поломки, а то інші вже голову мому мотору скрутити хотіли. (а поломка була в датчику наддува турбіни). Ще навпроти самого МРЕО є майстер (там де шрот). Сергієм звати. Він добре шурупає в двигунах. Можеш спроьувати до нього, а потім з ним разом на діагностику (так зробив я)

 

Такого тьху-тьху немає. І турбіни також нема. А в свічках може бути така проблема (бо я ще їх неміняв і до мене незнаю скільки на них відгоцали)?

 

В мене з бензинових двигунів був тіко ЗМЗ 4021.006, то на ГАЗ 2410.От там я б тобі порадив, а тут купа "мозгів" і, чесно , я просто не знаю.

 

дякую, попробую туди поїхати, але тема АКТУАЛЬНА і якщо хтось щось знає будь-ласка пишіть!

 

В мене зранку був такий випадок:
іхав я по трасі, спочатку почув центральний замок (сам по собі спрацював),
потім ще один раз, а потім нажимаю на педаль газу а машина по маленьку зупинялась.
Кароче підняв капот - нічого не замітив. Сідаю в машину - заводилося і поіхав.
В чом могло бути проблема?

 

Симптом дуже загальний. В корках нагрівається підкапотний простір. Можливо є тріщини на повітряних і вакумних шлангах. І йде підсос повітря. Переглянь все. Але найкраще зроби компютерну діагностику і дай коди помилок (якщо є) сюда.

 

Сьогодні машина почала тупити вже при прогріві. Поїхав на сервіс до Сергія біля МРЕО. Роботи, які будуть проводитись по даній проблемі в пятницю: вирізка каталізатора, чистка бензонасосу, форсунок та інжектора, діагностика тиску палива та датчиків. Після всього відзвітуюсь!

 

Як тобі враження від того Сергія?
Як на мене норм мужик. напиши про якість робіт, ціну, ставлення до тебе після завершення робіт.
Постарайся щоб всі роботи робив сам Сергій, а то ті два хлопаки що з ним працюють в діагностиці і ремонті не дуже.(мені так здалось).
От розібрати, зняти, розкрутити... то до них.

 

А хто порадить якогось славного тямлячого дизеліста? чи той Сергій універсальний і по бенз і по дизелях?

 

Мені здається, що він універсальний!

 

Можеш і до Сергія, а мона і до Андрія в 5 парку.
Як від МРЕО їхати на Левандівку і перед мостом (навпроти військової частини) є поворот наліво до 5 парку. Потім зправа буде будинок з синіми воротами.
Я чув про нього, але там не був, а при мені Сергій ставив на МБ300д други

 

Можеш заїхати до Андрія в 5 парк (навпроти військової частини, як їхати від МРЕО до Левандівки є поворот наліво. метрів 300, зправа є сервіс. сині двері. спитати Андрія). Сам в нього не ремонтувався, але відгуки чув, що хороший майстер.
Хоча я особисто бачив як Сергій ставив на МБ 300Д двигун після того як там вирвало кусок блоку(шатун обірвало, злетів з колінвалу і вибив дірку з долоню в блоці).
Так госопдар купив голий блок, а Сергій перекидав і настроював то по новій машині.
Тай мені він з дизелем допоміг...

 

Я знаю одного "дєда" у Винниках - він дизеліст, я свою машину робив у нього і мої знайомі теж. Робить він дуже добре, але вислухати його то треба мати "залізні" нерви, бо зразу каже що практично все потрібно в "смітник", але робить на совість.

 

може це все від якості бензину?

 

1. чистка форсунок;
2. чистка бензонасосу;
3. замір тиску палива;
4. діагностика авто (перепрошивка);
5. вирізка каталізатора, встановлення резонатора
сума - 520гривень!!! (такі роботи в мене вперше, тому незнаю дорого чи ні)
Авто ожило, сказав поїздити 2 дні - буде ще краще. Ставлення майстра - хороше. Береться як до бензину так і до дизелю; моно-інжектори, інжектори, мех.інжектори

 

НЕ знаю як по цінах на інших сервісах, але як на мене то не дорого...
Тим більше, що роботи немало зроблено.
Та й ти бачу задоволений залишився.
Ну що ж, вітаю з відновленням працездатності твого Вітерця (Пассат - океанський вітер, який зумовлює течію Гольфстрім)...

 

Цікавить 4-тий пунк ....які коди дала діагностика і що означає перепрошивка... ти що просив перевести ЕСУД в спортивний режим.
Як опреділили що каталізатор забитий..?

 

Я не уточнював які помилки, він сказав, що система зависла тому з машиною таке творилось! Казав, що можна "чіпувати" (добавить ще 15 коників), але я ще над цим подумаю, а на рахунок каталізатора - просто викинули, щоб надалі гемору небуло (коли вже зняли, то побачили, що довго він не прослужить)!

 

Система не зависає....вона може по окремих виконавчих механізмах переходити в так званий аварійний режим.
Фактично ти заплатив 520 грн за чистку форсунок, сітки бензонасосу і за навязану тобі функцію вирізки каталізатора (який міг прослужити ще рік, два три, або меньше).
Скоріше всього причиною твоїх проблем були брудні форсунки.
----------------------------------------------------------------------
Я пропоную на майбутне всім хто на форумі спочатку поїхати на діагностику отримати коди.... виложити на форумі ...хто щось розуміє на цьому дасть коментарій а після цього виконувати ремонт. А адміністрації форуму закріпити тему по розшифровці кодів на постійно