Зуум тиску масла

Привіт всім! Сьогодні була така ситуація,ні з того ні з сього загорілась лампочка тиску масла,що супроводжувалось звуковим сигналом...Заглушив мотор,і зупинивсяПровірив рівень,все ок.Далі трохи постояв, подумав,завівся і все стало нормально...Може хто знає що може бути...Golf 2 1.8 GX KE-Jetronik.Наперед дякую

 

На горячому моторі граничний тиск масла привів до спрацювання зуммера. Причин цьому може бути багато. Якщо повториться то пропоную спробувати замінити масло. Якщо нічого не зміниться то треба вскривати мотор. Щоб цього уникнути можна долити в масло присадку.

 

Масло міняв десь 2500 км,яка сама пошириніша, що дає та прискадка...

 

Що значить гграничний тиск...

 

Присадка може бути для загущування масла.... ну щоб масло стало густішим... але то тимчасове вирішення питання... треба міряти тиск в голові і дивитись по результатах чи то з електрикою проблема(з самим датчиком) чи то проблема в середині двигуна...

 

Гранично мінімальний тиск що відповідає 1,8 бар при 2000 обертах.
Сама поширеніша це зношені вкладиші (тут кум більше пояснить)
Можливо масло неякісне і втратило свої властивості але не факт

 

робився капт ремонт автомобіля десь 4 роки тому,проїхав десь 40 тис.,ще одне на кришці зауважив якісь легкий білий наліт.Рідини не пропадають.

 

Привіт
Масло міняй !!!

 

Білий наліт може бути ознакою потрапляння охол рідини в масло. Зверни увагу чи немає надлишкового тиску в системі охолодження (дує патрубки). Думаю варто замінити прокладку головки.

 

Коли робився кап.ремонт ГБЦ провіряли... колодці гідрокомпенсаторів були в нормі...?
Наліт то не страшно. За звичай це буває коли машина працює в старт- стопному режимі. по простому коли їдеш з дому на роботу і з роботи до дому і все.... тоді двигун не встигає добре прогрітися і масло дає таку піну... особливо це замітно зимою.

 

Що то таке ГБЦ? Чи колодці були внормі не знаю бо не я робив,але майстер робив добрий,знаю що гідрокомпенсатори міняли.Їжджу в основному на роботу з роботи,інколи на дачу.

 

ГБЦ -головка блоку циліндрів. Просто є підозра що колодці гідриків виробились і не тримають тиску масла... це слабе місце в тих двигунах.... але то треба механікою міряти тиск і тоді вже щось конкретно можна говорити

 

Ті колодці міняються чи цілу головку треба міняти...,і де можна провірити тиск

 

Можна в нас

 

у 80% зі ста заміряння тиску на стоячій машині нідочого не призводить.
Пропоную спочатку поїздити і придивитись до поведінки і чи це постійно так. Далі заміна масла.

 

Призводить ....призводить. Нагрузка двигуна на тиск маслонасоса впливає тільки кутовою швидкістю а на величину зазорів і чистоту масляних каналів не впливає взагалі. ХХ обертів вповні вистарчає щоб визначити стан насоса і зазорів, а відповідно і ресурс двигуна.

 

Така халепа колись в мене була на Джеті. Лампочка не горіла, але коли двигун розвивав більше 3000об/хв загорялася лампочка і спрацьовував зумер,заглушив/завів все нормально, тільки газонув знову таке. Причина: вийшов з ладу датчик масла на корпусі масляного фільтра, такий білий/маленький на фішку.

 

Не тільки. Найбільше впливає динамічна їзда. Щось в мене на стоячій машині лампа ніколи не засвічувалась !
О. 2 автор. Міряти тиск треба коли зумер спрацьовує, а не коли просто 5 хвилин покалатати мотором.

 

Якщо ти про кантрік то в тебе просто датчик барахлить ... це їх хвороба.... при збільшенні тиску (різкий газ) можуть підклинити. ми в тебе міряли механікою - ГБЦ тримала 1 бар. А тиск провіряється і на ХХ і на 2000 об. і того вистарчає щоб визначитись чи то електрика чи двигун. Якщо тиск і внизу і вверху в нормі то тоді тільки датчик свистить і можна їздити

 

Ні Кум я не про кантрік. І не про датчик.