Блимає індикатор зарядки акумулятора, коли газую

- Я... я.. я (тягнучи руку з-за парти)
- Давай.
- А чому б не взяти тестер і не поміряти всюди напруги до під час і після блимання лампи!?

Ваш хід.

 

E2......E4......
анекдот:
Вибігає мужик на дорогу активно махає таксисту.... той стає.... Пане таксист час маєте..... маю...... давай шахмати заграєм.....))))
трохи не в тему.... але я під сашу підстроївся......)))))))))))))))))))

 

а я про що.уважно читай мої повідомлення.
прибор-вінже мультиметр вінже тестер і.т.д.
дякую.
я даю поради зі свого досвіду а чіпляюсь за слова як ти.
дякую.

 

за слова не чіплявся. говорив взагалі не до тебе а до автора проблеми.

 

приношу свої вибачення.

 

Якщо це до мене, хоч не я автор теми, то що дасть наступне:

на холодно з ночі - 12.15В
завів і горить лампа - 11.65В
коли вже погазував і погасла лампа - 14.30В

Що далі? Цифри я розумію що показують, але від того лампа зранку не гасне як має бути відразу при заведенні...

А загалом

Допис від Sasa
- Я... я.. я (тягнучи руку з-за парти)

я зрозумів, що це відноситься якраз до тих, хто давав нормальні поради. Я к на мене, там порада тут порада і бідному сорочка. Методом виключення йдемо до вирішення проблеми. То що тут поганого?

 

якщо живеш недалеко підїдь сюди http://www.volkswagen.lviv.ua/forum/showthread.php?t=7931
ще які обороти двигуна як завів зранку двигун.

 

Та це і нубу зрозуміло, що оберти спочатку більші ніж на прогрітому двигуні. Я так розумію питання мало б бути " на скільки більші?", але я ніяк не можу доперти при чому тут генератор? Адже сказано що потім все добре, навіть і при більших обертах.

 

З точки зору медицини, скоріш за все, проблема у діодному мості або забрудненому генераторі (попла вода, браковані щітки, і т.д). Моя думка що друге

 

власне я хотів уточнити чи вони не надто низькі.
і після прогазовки лампа тухне.а на розігрітому двигуні оберти нормальні.
я вже писав що причин може вути багато.тому найкраще продігностувати мені.не завжди водії дають в форумі чи по телефону правильне пояснення тої чи іншої причини.
до мене колись приїхав знайомий на бмв 520 двиг м20.до того він був у кількох майстрів йому написали список на заміну більше 10 позицій по двігуну.у нього були симптоми низькі оберти,підхлопування двигуна,погані тормоза,загорялась лампочка акб.
я продіагностував і виявив що це прокладка впускного колектора.
після заміни все встало на свої місця.
дякую.

 

дивитись кольца і щітки в першу чергу,а взагалі то я вже казав

 

хлопці вам не здається що ми один одного повторюємо по кілька разів.

 

можливо повторюсь, але таке питання:
ледь блимає індикатор(видно тільки вночі) в чому може бути причина?

 

Ось може бути і причина, скоріш за все транзистор не в правильному режімі працює, але не настільки щоб діод повністю встиг загорітись. Але не тре виключати інших варіантів (поганого контакту, затертих дорожок в приборці і т.д)

 

З моєю проблемою розібрався пан Донецький, хвала йому!!! А всім іншим дякую за активну участь.

Вирішення проблеми для мене якраз і полягає, щоб почути безліч думок, нехай і таких як
Допис від Sasa
- Я... я.. я (тягнучи руку з-за парти)
(Sasa, без образ)
і прийняти якесь остаточне рішення як розв'язати проблему. Всі праві в тому, що не можна по коротких повідомленнях на форумі давати точний діагноз. Потрібно все дивитись вживу. Але маючи, можна сказати, на руках Ваші думки, шановні одноклубники, набагато легше як самому орієнтуватися в потрібному часі для вирішення проблеми, так і в ресурсах, а також компетентності майстра. Всім ще раз щиро дякую.

А про причину і її вирішення нехай пише Донецький, він майстер, не я. Може то його секрет чи ноу-хау, може я неправильними термінами поясню, що він робив (не матюкався точно, хіба в душі, але ж і терпеливий наш клубний електрик я Вам скажу), але результатом тішусь вже другий ранок

 

Та все просто, просто дротик на збудження не того кольору був........поміняв на синій і всьо ОК:rofl:

 

Цей Донецький ще й скромняга в нас
Але дротик дійсно став синім

 

як ти визначив якого кольору гротик маэ бути? Міряв опір старого?

 

Донецкий ... є донецкий...його все на синьо голубе тягне...))))))))) Ще як би не робив такі короткі дроти..... блін... економіст... бо потім як знімати або АКБ або ще щось ... то починаються розмови ... і який то ...... так економив.))))))))))))
Я тепер точно знаю як під капотом синій дріт і впритик до розйому .... то значить машина в донецкого була

 

Сначала почитав тэму про синый дротик, потом визначив питому електропровідність синього дротику і пойняв шо синій дротик має бути синім)))))))