Братський форум

Бачив власника того львівського Каймана біля Ельдорадо на В Великого, напевно в Ельдорадо того дня якийсь мега ексклюзив продавали.
Версія2- то був власник Ельдорадо.

 

Треба щоб MARTINI нам відсипав того що він сьогодні вживав - бачу класно пробиває:D:dance2::rofl:

 

Погоджуюся з народом, заклик "власники ауді, заходьте на фолькс.львів.юей" звучить трішки негостро...

 

Проблема власників Ауді і українського Аудіклубу в дубовому і вкрай незручному в плані спілкування форумі, хай поки розділ "поживе",а там на розгляд адміністрації.

 

А їх не треба закликати, вони вже давно тут І зі Шкодами те саме

 

Так, так підтримую

 

Ой влетить тобі за це...

 

За що? То було моє прохання і інших власників,зокрема Ауді, Мартіні пішов на зустріч, за що йому я вдячний.
І чому на мене сьогодні кидаються?

 

це volkswagen.lviv.ua
а не volkswagengroup.lviv.ua

 

цікаво шо більшість, мабуть, думають шо всім тим автопарком заправляє
Volkswagen, а насправді - Porshe

Ownership Wikinews has related news: Porsche and Volkswagen automakers agree to merger


The share ownership of Volkswagen AG is distributed as follows:

In percent of voting rights:
50.76% - Porsche Automobil Holding SE [18]
20.10% - State of Lower Saxony
3.58% - UBS AG, Zurich.

In percent of subscribed capital:
22.5% - Porsche Automobil Holding SE
14.8% - State of Lower Saxony
30.9% - Private shareholders / others
25.6% - Foreign institutional investors
6.2% - German institutional investors

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

 

Знайшов того Каймана на сайті ЛТК








Ловимо власника і заманюємо,заманюємо,до ізмора поки не здастся

 

той білий набагато крутіший за любого каймана. як він бідний туди попав....:shok:

 

:D:D:D то зібрання родичів тільки беха з хюндаєм не в тему

 

даремно ти так, у нього тоже мотор ззаду

а ще у львові є помаранчевий кайман

 

я без сарказму. Між іншим власники таких Зазів є дуже круті чуваки, бо то вже ексклюзив. Багато здано на металолом. Хто має "вухатого" - то ще покруче, а за горбатих - то просто олігарх... у Львові я чув є клуб "горбатих" і там їх переробляють на передньоприводні і т.д.

 

Ех і у мене такий ''звір'' стоїть в гаражі. . . перша машина.

 

минулого тижня в мене біля будинку об дерево розбили такого горбатого...
ото вже діти мали 2 дні потіхи поки ДАЙ не забрала))))))

 

так тре було троха розібрати,всежтаки один концерна менти думаюб не замітили

 

Якого кольору був Горбань ?

Той клуб називається "Козак".

 

Ну якщо про родичів то пориємося в родословній-
Не буду затмарювати славу першого Жука, оскільки Ф. Порш просто зробив здешевлену і бюджетну копію своєї 911 і їм подібних, мотор ззаду, привід на задні колеса та технологія живе і понині напр. в Формулі 1., для чого було видумувати Веласіпед і тратити гроші на розробку як є все готове, тоді німцям потрібні були тоді танки,війна на носі.
Подібний метод пробували зробити і Совети і випустили Горбатого Запора, який був копією FIATa 126. Ті горбаті їздять і понині і зробили свій клуб Козак. , а от продовження у вигляді Ушастого запора то вже діагноз і чисто самостійна розробка Советів, хоча та модель значно полекшила життя інвалідам.


Їдем далі, глянувши на Америку з їхніми однаковими платформами,конвеєрами і копірайтами коли однакові машини продавалися під різними назвами і позиціонувалися Дженерал моторс як «ну зовсім різні авто» , Фолькс удачно передер і собі подібну стратегію і розуміючи подальший тупіковий розвиток Жука в 1975 р передирає в Ауді(яка була до 65р в складі Мерс.Бенц їхню модель 50 (1974-1975) і називає її Поло.

Audi 50 (внутреннее имя Typ 86) — автомобиль класса супермини, производимый в Германии компанией Audi с 1974 по 1978 года и продаваемый только в Европе.
Автомобиль предлагался как 3-дверный хетчбек с бензиновым двигателем объемом 1093 см³ мощностью 50 (37 кВт) или 60 л.с. (44 кВт) для LS и GL моделей соответственно. Модель была популярна в Европе, во-первых, по причине богатой комплектации для автомобиля того времени, а во-вторых, из-за сравнительно низкой цены.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_50
В 1974 году Ауди 50 с мотором мощностью 50 л.с. был представлен публике. Автомобиль имел поперечно расположенный четырехцилиндровый двигатель, привод на передние колеса, независимую переднюю подвеску со стойками McPherson и полунезависимую заднюю на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой. Этот автомобиль был призван удовлетворить потребность рынка в небольших машинах. И его ждал мгновенный успех...

Как видно на фотографиях, Ауди 50 внешне отличается от VW Polo I только эмблемами. Но, в отличие от Polo, Ауди 50 комплектовался двигателем в 50 л.с. и имел более богатую комплектацию.

Производство Ауди 50 было прекращено в 1978 году. Далее он существовал только как VW Polo. За 4 года производства, несмотря на тяжелый экономический кризис и конкуренцию с тем же VW Polo I, было продано более 180 тыс. автомобилей Ауди 50.
http://www.audi.org.ua/catalogue/376.html


Аж сльози навертаються, і поїхало-Форд тоже копіює Поло і випускає Фієсту (1976-83)
З копії Фієсти яка є копією Поло яка є копією Ауді 50 зробили
НАШУ ТАВРЮШУ, передок тільки «заточили як в зубила»


Да то вона копія-копії-копії, може через те вона така хрінова. Їдем дальше 1974 випуск Гольфа1, «чісто самостійна» розробка- додали двері ззаду
А от з чим вгадали то з ЖТІ, псевдо-спорткар по доступній для всіх ціні,який легко обганяв БМВ і їм подібних.
І поїхало –Гольф2 з 83року, всі його знають, Гольф3- зализаний Г2.
Наш Совєт Республік тоже не стояв і випустив в 1983 році Зубіло

Яке було здерто з того Гольф2, тому і попадаються взаємозамінні деталі,

Доречі мотор таза доводили в Порші і хай хтось скаже,що вони погані.

Известно, что советский переднеприводник возили в Германию дорабатывать в исследовательском центре Porsche. Что именно улучшали и вышел ли прок от столь дорогостоящих консультаций, история умалчивает. Как показал водитель Совтрансавто Иван Сидоров, возивший Зубило в Цуффенхаузен и забиравший его обратно в закрытой фуре, внешне это был один и тот же автомобиль.
Для своего времени, автомобиль "Спутник-Зубило-Самара" заслуживал положительной оценки. Особенно его мотор. Вывод напрашивается сам собой. Скорее всего, предметом доработки специалистов Porsche был прежде всего, зубильный движок и переключалка. Ее сделали так, чтобы вместо первой скорости включалась задняя, это фирменный знак автомобилей Порше.

І повне відкрите родичання почалась з випуском Гольфа 4 майже близнюком Ауді А3, Октаві і всяких Сеатів.
А наш всіма любимий Гольф2 під іменем Поінтер продається і донині.