Діагностика і обслуговуванння мотору 9А.

Для 2.0 літрових норма місто -10-11 замісто -7-8л. Якщо розхід більший значить вприск розладований.

 

Тобто, якщо я знаю що рухався в пробці 1 годину, замість того щоб проїхатись 3 хв, то в мене рохід буде в межах 10-11, та не вже?

скоріш за все ви не зрозуміли іронії що до нашого міста і корків.
А по темі : я питався чи по трасі за містом розхід такий же? І що розхід по місту - це не показник.

 

то так до 80км/год
якщо по трасі ...то комп показує що бере від 7,5 і вище ...по трасі 200грн 200км ..наїжджаю

 

...може і вприск поганий ...бо дуже чути вихлопними газами ...тіпа машина погано бензу спалює ...але машина їде ніби норм ...
походу лямдазон..накрився ...???

 

А як щодо шрубки на заслонці?

Все залежить від їзди. На KR у мене по трасі економний рекорд 4,6 л на 100 км на маршруті зі Сколе до Кам'янки Бузької. Антиекономний рекорд по трасі зі Львова до Києва - 16 л/100 км, вся дорога складалася з розгонів на 2-3 передачах на повному газі (всі фури обганяються на 2й передачі, на ній найкращий ривок в зоні 80-115 кмг). Зауважте, це різниця майже в 4 рази. Так що говорити про якийсь єдиний розхід не доводиться. 16v двигуни тим і славні, що суміщають переваги малолітражки і спорткара в одному, все залежить від контролю водія.

 

На 9А забрали шрубку. щоб на другій не їздили 115 кмг.)))))))))))))))))
КР і 9А відрізняються контроллерами і то дуже. Так само як і відрізняються дозаторами. На КР дозатор управляється гідравлікою через регулятор тиску а в 9А дозатор управляється через ЕРГД, який в свою чергу управляється контроллером.. тобто на 9А більш удосконалена система вприску ..... там можливий той самий ривок що і на КР але при розході 10-11 л/100 км. все звичайно залежить від стану самого вприску. Доречі 9А єдиний з двигунів VW що ставились на ВМW 5 серії тих років ....настільки добрі були його характеристики.
Але на 9А вже розходу по трасі 4.6 не буде... там контроллер не позволить такого збіднення суміші. І це мінус..

 

..вот ..по приколу відєднав ..лямбдазонд....і ХХ став у норм ...
це може на щось пошкодити ..що я його відєднав?

 

Ти перевів роботу контроллера в режим доїзду до гаража... так званий аварійний режим....
Скоріше всього в тебе або непрацює мікрик включення режиму ХХ або є десь підсос. Коли ти відключив лямбду то пішла збільшена подача палива по факту повітря і ХХ вирівнявся, але розхід зросте ...пропаде ривок і тяга на деяких режимах... в кінці кінців може заляти свічки і машина просто перестане їхати

 

опа ..то треба підключити але коли підключиш ..обороти далі почнуть плавати (((
і ніде неможу знайти підсос воздуха ....
і може ще обороти плавати ..тому що десь форсунки забиті ..і замало палива дає???
чи такого неможе бути )

 

ви були праві ..машина тягу втратила і росхід на 2 літри більше(( підключив є тяга і росход менший став.....
о і таке питання машина масло їсть але не димить і сапуном недимитть ... всьо поршнєвій чи сальники ?

 

може бути... коли форсунки ляють то трудно ХХ добре виставити. Механічні форсунки майже не забиваються.... вони можуть не давати факел --- ляють.

То треба міряти компресометром...так трудно сказати

 

а через що можуть лєти форсунки ??? інжектор погано настроєний ??

тіпа компресію??

 

Через те що їм уже кирдик...нічого вічного немає.....

Угу..... тіпа компресію

 

короче треба міняти )

але якщо масло їсть ...то компресія полюбе є

 

ну ти розсмішив... компресія є завжди, будь то 5 чи то 11 )

 

добре ..постараюся змірати