домашня комп"ютерна діагностика

В класичній схемі термостат стоїть внизу перед помпою, В тебе зразу на виході з ГБЦ, а водяна помпа ганяє антифриз якось так збоку і водяних труб в тебе як в котельні. Я і сам до кінця не розібрався як воно там ганяє- якось воно там хитро зроблено

 

Теж якась не зрозуміла ситуація. На тих двигунах на ХХ розхід десь в районі (+/-) 5л і по трасі (+/-) 6л. В тебе на ХХ 4л. по трасі 7.5. Тре думати

 

В якому напрямку думати? Може там якийсь чіп або "хімія"

 

нічого не думай!
нормальний розхід в тебе!
чіпом не пахне, запрос наддува максимум 1948!

 

ненормально. На хх літра вниз , по трасі літра вверх

 

Ще такий нюанс - стики патрубків до і після інтеркулера в маслі. Думаю, що в кулері також є масло, і, судячи з того, скільки його розбризгано під патрубками, не мало. За мої 3тис км. рівень масла не змінився і знаходиться на максимумі, тому маю надію що не турбіна бере масло, а його перекачало в кулер, коли налили вище рівня. Планую промити патрубки і кулер. (може порадите чим і як мити, щоб потім не було проблем?)

 

Виходть, що на хх і на трасі має бути одинаковий розхід

 

Якщо від заміни до заміни масла розхід останнього буде в межах півлітри, то це нормально. Масляний туман у впускній системі - нормальне явище на цих двигунах, просто після 10 років експлуатації його може назбиратись в інтреркулері і на патрубках. Мити патрубки можна АКРОЮ, інтеркулер також.
Я мив розчинником інтеркулер а партубки акрою.

 

Ти не вловив суті. там щось бреше. Бортовий показує на ХХ замало але по факту іде більше.

 

Кум ! Нічого там не бреше!
Нема ніякої залежності від того що бортовий показує на холостих і шо показує при середньому пробізі.
Тут маєм СЕРЕДНІЙ розхід 7,5 і це є чудовим показником!

 

rvm дай свої показники розходу в тебе такий самий двигун

 

Розхід залежить від манери їзди. Останні здобутки по зменшенню розходу 4,8 л/100км, при цьому середня швидкість склала 73 км/год на проміжок у 150 км (траса, село, місто, але в основному траса), колись було 5,5-6,5 л/100км. Зараз став спокійніше їздити і, відповідно масла бере менше (турбіна підберає масло), ну і пального менше. Двигун 1,9 ТДІ 96 кВт, 130 к.с., AVF. Ось такий розхід!!!

 

В мене двигун трихи інший - Avb 101 к.с.
В суперекономному режимі можна досягнути 5.5 л/100км. менше не виходить. Зранку при прогріві до 5 хв і 5 км спокійної поїздки на роботу (60-80 км/год без пробок) по БК виходить 9л/100км. До 90 градусів по панелі приладів прогрівається в кінці такого маршруту. Якщо поспішаю - гріється швидше, але витрата десь 11-12 л.

 

нарешті порозумнішав, Валодя

 

Нормальна витрата, не заважайте машинам їздити)))

 

От, хто би казав...

 

Всмислі? Ну та люди в більшості шукають проблеми на рівному місці. Ну не буде та машина зимою брати 7-8л ніяк. 10-11 впалнє нормально. По трасі 7-8 теж норм.
Я ж нічо не кажу. В мене менше 16 в місті рідко буває. Траса 10-12. Газу +2л.

 

І допомагайте заробляти на нафті москалям і арабам. )))).
Всі ці двигуни 1.9 ТDI PD коструктивно однакові. Відрізняються алгоритмами програмам вприску.. тому і гуляє потіжність від 100 коняк до 140. Але плановий розхід пального у всіх стандартний від 5 до 6 л/100. Правий rvm що дуже залежить від стилю їзди. А ще дуже задежить від правильного кута вприску і якісної роботи всіх датчиків і форсунок. Якщо розхід більший за плановий то щось не в порядку з того що перерахував.
Ще правда залежить від соляри.... але це тільки якщо порівняти українську і німецьку.
До речі ще єодин метод визначення планованого розходу - обєм баку.
У VW було негласне правило. Обєм баку робити з розрахунку на 1000 км по трасі.

 

Сьогодні зняли і помили патрубки та інтеркулер. Глянули на турбіну - люфтів немає, геометрія не заклинена, але лопатки ніби спиляні і зазор між лопатками і корпусом більший, ніж має бути. Наскільки я зрозумів з вимірювань, турбіна не видає потрібного тиску?