Глохне машина 'поступово' - хто, що підкаже?

Є гени з самозбудженням. Хоча хз на таких авто навряд чи.

 

а КГ якось можна продіагностувати? які признаки, що їй капець?
*чи варто купити і возити з собою і пробувати поміняти, коли така містика знову станеться?

 

Ніяк не можна продіагностувати. Там хренова купа контактів і кожен з них може вмирати по різному, тому признаків що КГ вмирає може бути купа. Найчастіше люди беруться до заміни КГ коли настає пісєц контакту що йде до стартера, і машину неможливо звести з ключа.

І КГ не так легко замінити, не знаю як на інших машинах, а на Б4 без зняття керма та іммо то неможливо.

 

На Б3 КГ міняється так, як в Г2, тобто bass правильно написав, треба знімати кермо і т.п.
П/С/ комусь, колись тут на форумі помагав таке робити на В4.
Якщо не помиляюсь, то КГ на В3 така ж як на Г2.
Якщо потрібно буде, десь мав, треба пошукати. Віддам за 25копійок.

 

друже , чо ж ти так збудився ,що аж таку статейку забабахав ?) читай уважніше ! я написав що збуджується при оборотах !

 

Після возні з поворотами - інструмент для зняття керма і підкермових компонентів додались до моєї 'аптечки' зняття керма займає не довше 1 хв, та й знімати ту конструкцію ніби не так важко. Перед тим як сам розібрав - то і не уявляв, що так просто знімати.

Загалом містика нікуди не поділась ... після наступного разу як повториться - спробую контактну групу поміняти.

 

@diesel757 при наявності вільного часу котроїсь суботи з твого боку - можемо поміняти під акомпонемент доброго баварського пива )

 

Всі все правильно написали, просто прочитали в різний час і по різному зрозуміли

Мене хвилює одне, як Пейс просто тупо глохне - після того поворот ключа в замку - то ніби як не до нього взагалі, а після додаткової енергії - бжик і поїхали... ?!

 

Так ж 8-ме березня , весна!!!.Дівки по дворі гуляють!!!

От в тому той річ. КГ може викидати такі коники , але ніяк не розумію яке відношення "дроти" мають до КГ.

 

Якщо таке повториться - спробую поміняти КГ

 

Іноді падають до критичних оберти (майже глохне на ХХ), підсвітка тусклою стає. Коли добавляєш газу машина не глохне звісно, але приборка тускла далі, а потім раптово підсвітка стає освітлена так як треба, оберти стають з 300 на 750 і їде добре. Відбувається дуже рідко але можу бути пару разів на день. Прослідковується частіше у дощову (вологу) погоду. МАса добре. Що може давати такий "фон"?

 

Я не авторитет в таких інжекторних питаннях, але з того, з чим стикався на своєму Пейсі - можливо варто перевірити регулятор ХХ (від'єднати, подивитись ні реакцію обертів), чи його не замикає в більш вологу погоду..

 

такі самі симптоми були на моєму авто причиною був надламаний дротик на фішці зєднання який іде від приборки до генератора.
Цей тоненький дріт відповідає за зарядку акамулятора.Сильно не критикуйте я не електрик але після пропайки того дротика все працює до сьогодні

 

Ще питання в тому напрямку. Якщо є тріщинка чи пробивання, чи можна було б пульверизатор для квітів набрати воду і пшикати на певні елементи дротів, свічок, датчиків і ще такого на розігрітому двигуні, щоб побачити коли почне троїїти і глохнути?

 

То все залежить від того чи попадеш ти тими краплями саме ТУДИ. Бо коли вологість в повітрі то конденсат осідає всюди і взнати де саме коротить не має як.

 

Мені на мотор так напшикали на мийці в суботу що в понеділок пів дня просидів в електрика .Слава Богу все владнав за невеликі гроші

 

Добре,що минулося за невеликі гроші.. @yurkus7 а на мийці мили водою , чи піною?

Sincerely Yours, dragger85

 

на розігрітий мотор спочатку пшикають піною пару хвилин чекають потім змивають водою.стандартна процедура але багато чого залежить від людини яка той мотор миє