Гріється мотор 110*С

так, це правильно

 

Правильно... так має дути.

Значить тебе система охолодження не зовсім в порядку. Скоріше всього або радіатор частково забитий, або помпа слабо качає

 

Та зробити дирки в лижі, то не проблема, якби це навіть шось давало. Тіки нашо??? На трасі ітак все гуд в тебе, а в корках обдув від того більший не стане.

Та чистив і радіатор і ззовні і з середини. І до помпи дивився коли всі проблеми починалися, всьо було з нею гуд. Міняв на завідомо робочу, проблема не переставала. Виручає тіки ситуація з вентилятором.
Я до тебе все хочу якось попасти на то шоб глянути інжектор, от заодно і помпу можна глянути) Але я ніяк часу найти не можу...

 

Дякуючи Shaggy перекинув. Тепер включається відразу друга замість перша-друга. За пару днів має бути тепліше, побачимо результати.

 

А наразі як???
Бо в вас судячи з того шоя зараз бачив або капітально бреше датчик температури на приборку, або капітально загроблений термодатчик вентилятора.
і наразі треба детально перевірити ці 2 фактора.
Можна попробувати взяти завідомо робочи датчик темп на приборку і побачити які реальні температури, а тоді взнати шо не так з термовимикачем.

Пі.Сі. І той весь колхоз з з дротами під капотом треба прибрати=) Бо воно зовсім не надійно)

 

Так я ж казав, що приборка бреше, але я думаю градусів 7-10 не більше. Термодатчик чому загроблений? Включає ж нормально обидві швидкості. З колхозом - пошукаю на шротах повністю проводку зі штекерами, це однозначно.

Зараз якраз трохи довше їздив і якраз корки, то доходило до 110 на приборці - це означає десь 100 градусів і включається друга швидкість, яка за пару хвилин опускає до 100 на приборці, отже до 90 в реалі. Але можна буде датчик у приборці якось мабуть переставити на правильно працюючий. Правда хто дасть потрошити приборку.

Хоча датчик не показник, особливо той, що стоїть. А ось парування води в сьогоднішній дощ було все одно, хоч і дещо менше. Загалом це все суб'єктивне. Окрім одного - зауваження майстра, який робив АКПП, що мотор нагрівається більше норми і нагріває коробку, що не є добре. Майстер заміряв температури масла коробки та двигуна в цьому стані. І ось це вже був об'єктивний показник.

 

В приборці немає датчика... там є мікросхеми які перетворюють сигнал з датчика на двигуні в покази на приборці. Може брехати сам показометр температури в приборці... а його можна найти окремо... тільки треба щоб панель була того самого виробника.
ПІ.СІ Фольсвагени комплектуються панелями принаймі трьох виробників.

 

Так але в вас вже на 100 включється вентилятор враховуючи брехання стрілки температури. І це замикається тіки 1й контакт, тобто другий буде десь за 110. А це фігово.

Датчик можна і в мене взяти. кум правильно каже. він не в приборці, а під капотом, на трійнику з ОР.

 

Саме я це і мав на увазі, показометр, слова на вечір пішли спати Він колись був згорів (горе-майстри замкнули датчик в тройніку), і його відремонтували, щоб хоч щось показував, але похибка десь до 10% так мені сказали. Там вкоротили трошки спіралі йому чи на чому стрілка тримається, тому він показує більше.

Щодо датчика в трійнику? Це окремий датчик, покази якого і показує приборка? Але навіщо цей датчик міняти? Потрібно мабуть той, який включає вентилятор на якийсь швидший?

І до речі щодо "Дякуючи Shaggy перекинув" Це він все зробив, а я тільки споглядав.

 

Ну та якшо він працює правильно то міняти його і не треба. Я мав наувазі поміняти шоб побачити реальні покази температури.
Якшо ви точно знаєте шо там 7-10 градусів, тоді тре міняти датчик на радіаторі. Бо якось їздити весь час перегинаючи 100 тоже не добре...

 

Чи є в наявності вентиляторні датчики і коли можна приїхати для проби?

 

Колхоз не вдається так просто забрати. У вентиляторі має бути гніздо, тоді підійде стандартний кабель з двома роз'ємами по різні боки і з роз'ємами на живлення. А в мене контактні пластини, куди вставляються дроти. Ти ж бачив. Чи було колись то гніздо і куди ділося невідомо. Може то такий вентилятор, а може то гніздо зламалося і його витягли, залишивши тільки ці контакти. Можна купити інший вентилятор, але навіщо, коли цей працює добре. Хіба би хто знає, то розказав би як це гніздо на вентиляторі має сидіти і чи є воно окремо.

 

Можна все купити а можна просто припаяти.... Подзвониш на другий тиждень з понеділка домовимось.

 

Так воно на скобах тримається чи як ці штучки називаються що до контактів йдуть знову вилетіло ввечері все з голови Передзвоню. Чи є в наявності датчики, щоб спробувати якусь версію швидшого включення вентилятора? Чи самому пошукати у магазинах? Знову щось підсунути можуть...

Це колхоз ще до втручання Shaggy. Але суть думаю зрозуміла - гнізда для повноцінного кабеля на вентиляторі немає. І видно скоби ну як же їх не можу згадати... приєднані до контактів

 

Привіт!!! В мене мотор 9а 16v.donc.поміняв масло,проїхав по трасі все добре,заїхав в місто через 5км став,закипіло вигнало десь літру тосолу.

 

я б починав з термостата та вентилятора, як він себе поводить при рості температури вище 90гр.?

 

Провіряй в першу чергу помпу. Масло тут ні причому...напевно просто співпало. Якщо помпа робить так різко не може закипіти. Передивись також всі дроти до датчиків ...може при заміні масла десь зачіпили і відірвали.

 

Спасибі перевірю,але сьгодні їздив ніби нормально.Але ще одно,відкрив копот,завів,на холостих нагрілась до100 тоді включились вентилятори і як взнати чи то перша швидкість чи друга,Бувало і105 але швидкість ніби одна.

 

На око видно яка перша яка друга. Але може в тебе закорочено тільки на другу. Подивись на датчик на радіаторі...має бути три контакти.... якщо два то в тебе стоїть не рідний і підключена тільки одна швидкість.