Гріється мотор 110*С

Првіт!В мене таке,проїдеш наприклад 50км,температура (по трасі)90 все добре,тільки но станеш заглушеш через 30секунд темп100 включаються вертилятори,викл знову вкл.Здається тільки одна швидкість но яка.

 

Є всі 3 і то думаю все рідне,

 

Я місяць тому поміняв датчик температури,купив за 45грив,без ніяких написів ,але фішка біла як в оригінальному,може через те вентилятори вкл після100гр

 

До речі, в мене ось ці два дні, що не було жарко на вулиці, то температура по трасі взагалі була менше 70, при тому, що в місті в корках перед виїздом на трасу або при заїзді на стоянку мотор знову нагрівався до включення вентилятора. І це на показометрі, який вроді бреше в більшу сторону. Яка ж то реальна температура по трасі... То не закривається термостат чи яка ще може бути причина? А включення другої швидкості мені вже не подобається - дуже гуде вентилятор, аж бабулі прозрівають. Треба переробляти назад. І ще примітив цікаве - коли зупинив машину в одному місці де нахил був сильно вліво, то при температурі на приборці 90 відразу включився вентилятор. kym, коли берете на діагностику з понеділка в любий час їду!

 

Хлопці... машини не нові ..датчики не калібровані, радіатори засрані, помпи не оригінальні. Перший вентилятор має вкл. після 92-95 град. другий після 102--105. Троха бреше датчик трохи приборка... але головне щоб включалося і щоб охолоджувало двигун. Майже всі фольксвагеновскі двигуни витримують до 110 град. Не можна допускати щоб закипіло бо створюються повітряні пробки в головці і тоді іде серйозний перегрів. через те треба в першу чергу пильнувати помпу.... як помпа качає добре то вентилятори вкл. тільки в пробках і машина ніколи не перегріється. Помпи зараз (навіть HEPU) на рідкість ГЕ... Неправильний кут лопасті на крильчатці і все - помпа перестає добре качати. Не робіть сильної проблеми з того що вентилятор вкл. після 100.... добре що включається... значить система працює

 

Передзвони у вівторок.... подивимось що там в тебе

 

Це тішить, але гріє мотор і то добряче...

Дякую.

 

в топку такі датчики, я 3 шт. поміняв поки найшов нормальний. Для нашого двіжка
1шв. - вкл. 95гр. викл. 84гр.
2шв. - вкл 102гр. викл. 91гр.
Якщо в тебе є МФА порівняй включення вентилятора з температурою масла. В мене співпадає +/- 2 гр.

а звідки ти знаєш яка температура, при заглушеній машині прибори не показують, чи ти запалення залишаєш включеним?
Те що вкл. вентилятор після заглушення - це нормально, так і має бути, так як коли машина стоїть з заглушеним мотором після їзди помпа не працює, двіжок не обдувається воздухом і температура підкапотного росте. Для того щоб двіжок не закипів є в нас датчик зправа на блоці, котрий і міряє темп. підкапотного і включає вентилятор після заглушення двіжка.

 

Напевно цей датчик полетів.Бо зранку заводжу за 5секунд глушу вентил.включається,Тобто якаб температура не була.після вимикання запалювання.вкл вентилятор.

 

зніми з датчика розєм і подивись чи включиться вентилятор. Можливо в тебе цей провід перетерся і десь коротить на масу.

 

В мене колись так було,заглушив двіжок включався вентилятор через пару секунд,тепер не включається (RF 1.6 бензин 2є2)можливо проблема у датчику?

Допис від Vova$ Переглянути допис
Для того щоб двіжок не закипів є в нас датчик зправа на блоці, котрий і міряє темп. підкапотного і включає вентилятор після заглушення двіжка.

П.С. Сорі що не потемі,просто боюся за перегрів (кожний день за кермом).

 

Моя проблема вирішилась наступним чином:

1) показометр на приборці бреше не на 10%, як я думав, а більше. При реальній температурі в бачку 92 градуси (мірялось ртутним термометром) приборка показує вже 108-110. Не думаю, що вже аж така велика різниця між бачком і трійником, де стоїть датчик. Поправте, якщо помиляюсь про цю різницю. Відповідно десь в цей час включається вентилятор охолодження радіатора. Тобто датчик вентилятора спрацьовує вчасно, просто приборка лякає;

2) термостат був частково відкритий постійно - не закривався, але і не відкривася повністю. Тому відразу радіатор нагрівався і відповідно вся система була розбалансована. А термостат слабо пропускав ОР по великому колу. На даний час замінили термостат. Але в машині все одно дмухар конкретний в корках. Заздрю власникам кондиціонерів на колесах.

Щиро дякую kym за надану допомогу і проведену комплексну роботу по дослідженню і заміні. На вихідних спробую на трасі чи закривається термостат як книжка пише. І радію за те, що побачив - температура на приборці після досягнення певного рівня вперше не піднімалась далі, а впала десь на 5-10 градусів без включення вентилятора. Це відкрився термостат і ОР пішла по великому колу.

 

Привіт! знімав розєм вентилятор не вкл.але тим доторкаюсь до мотора тобто до любої маси вентил вкл. Як взнати чи датчик робочий?

 

береш "кастрюльку" ложеш в неї якусь сіточку(так щоб від дна посудини було 2см), попередньо підєднуєш до датчика сигналізатор або тестер на прозвонку, або лампочку розірвавши одинпровід(незабудь подати живлення). Кладеш датчик в підготовлену ємність заливаєш водичкою і ставиш на газ, також кладеш термометр зі шкалою 100град і чекаєш при якій температурі спрацює датчик.

 

Гріється двигун десь до 110 градусів, при нормальній їзді було 100 - 105, і то при тому шо робилась капіталка двигуна. Відкрив капот попробував патрубки, верхній тепленький нижній холодний, відкрив кришку бачка, почав прокачувати верхній шланг, і почав нагріватись радіатор, короче враження ніби ходить тільки по малому колу. І чи може проблема бути в пічці, бо коли зупинився то з району пічки йшли дивні звуки, ніби вода кипіла в чайнику.

 

Хм.... я ж тобі говорив що є велика ймовірність забитих каналів ГБЦ. При капіталці ГБЦ була знята ..чому не привели до порядку. Мала прохідність каналів спричиняє до закипання в ГБЦ і відповідно получається завоздушення і працює мале коло.... це особливості Ауді

 

та от якраз і привели...

 

Тоді чому гріється.... чудес не буває.... значить не все зробили

 

Тоді чому гріється.... чудес не буває.... значить не все зробили

 

а хіба температура не піднімалася б?! і тиск не збільшувався?
думаю тре термостат поставити на 82 градуси, і поставити рідний датчик вмикання вентиляторів, бо стоїть жигульовський, ну і по можливості подивитись до самої помпи.