якась невідома біла речовина

завод каже наступне: до 150тис пробігу про нього не думати і не перевіряти, після 150тис - кожні 30тис перевірка. Ресурс - 200-250тис залежно від умов експлуатації (місто менше, траса більше). Це так для Європи. У нас проблеми можуть початись набагато швидше.(читав про випадки коли сажевий забивався на 14-й тисячі). Ціна справді космос - для мого кадіка ціна нового 2,6тис евро і це при умові повернення старого.

 

вихід - викинути його нафіг

 

так, це вихід: і вартує десь від 350 до 450 зелених (вирізання фільтра, перепрошивка блоку управління двигуном). Правда робити це не можна тим, хто їздить у країни західної Європи, бо там це карається великим штрафом (якщо попадешся звичайно)

 

яким макаром тебе зловлять? авто відповідає нормам хоча б євро-0? відповідає і легко без того фільтра. той ж пассат б3 на дизелі на 75к.с. взагалі древній і не надто екологічний і на ньому можна їздити. а сучасний дизель і без того фільтра має гарні показники. всі ті євро 4,5 мають значення при купівлі нового авто(дозволено продавати тільки там євро 5 сьогодні, завтра вже 6) і на оподаткування зареєстрованих в них машин, а так твоє авто відповідає мінімальним міжнародним нормам- відповідає і допобачення

 

ну я не знаю як зловлять, але читав на якомусь форумі що таке карається (точно не пам"ятаю, але здається людина заїхала на вимушений сервіс і там побачили і стуканули). власного досвіду немає, але таке читав. Але по-ходу ми не в темі, сорі за оффтоп.

 

Читаєм про допуски і вибираєм для свого мотору те, що рекомендує VAG

VW 500.00 - это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до 2000 года (если точно - до августа 1999 года). Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.

VW 501.01 - также один из "старых" допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели не позднее августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2).
!ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00

VW 502.00 - масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие - рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

VW 503.00 - так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены - до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1.
!ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапанированному ремонту двигателя.

VW 503.01 - Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 - пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).

VW 505.00 - допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) - модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.

VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

VW 506.00 - дизельные Longlife масла 0W-30 - интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах - см.п."VW 503.00").
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.

VW 506.01 - Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4.

VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
!ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01

VW 508.00 - это, вероятнее всего, будут малозольные масла с увеличенным интервала замены с высокими энергосберегающими свойствами. На сегодняшний день, к сожалению, допуск VW 508.00 только в разработке...

 

RaZoR, Ти хоч і перейменувався, а від того не зіпсувався аніскілечки! Як завжди: вчасно, доступно і докладно. Дякую!

 

масло з яким допуском можна лити у мій старенький Гольф2 1,3? а то запарився з вибором якісного масла..

 

VW 500.00 - оптимально

VW 501.01 - теж можна, але вже не так оптимально як перше.

 

Товариство! Питання обсмоктане з усіз сторін, але6 все ж... Стою перед вибором ХОРОШОГО масла для мого вірного товариша Гольф2 з двигунцем 1,3. Виробників як усі ми знаємо є ціла купа, вибирай що дивиться на тебе, але все ж машина уже в літах і хоче якісного маселця)))
Залито Castrol Magnatec 10w40(більш я його брати не буду), аж я глип, а там допуск від 502, а тре 500 або 501...
До чого я веду! Масло якого виробника порекомендуєте, не обовязково найдешевше
Може якийсь Мотюль, Хадо, Ельф, Лікві Молі і т.д.
Рекомендували англійське Комма, але по допусках теж не підходить.
А то заміна вже на носі!

 

А можна спитати - чому більше не будеш його брати? І де купував те, що заливав?

 

Після заміни масла погіршилась робота двигуна, застигає так що стартер ледве прокручує. Купував в автомагазині у Володимирі-Волинському. Зі слів мотористів дуже часто дане масло підробляють, що веде до негативних наслідків!!

 

дууууже часто. Батько так попав на заміну гідрокомпенсаторів (причому довелось міняти всі) тільки тому, що вирішив купити масло не на перевіреній точці, а "за кутом" де дешевше на 20 грн

скупий платить двічі...

 

так кидали на пару постів вище розшифровку
VW 502.00 - масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие - рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

тобто 502 покриває 501 і 500 стандарти

 

Ой, не зрозумів правильно!! Вибачуха))

 

Власне! А я брала трохи дорожче в офіційника. Хочеться вірити, що залила не бадягу...

 

воно швидко дає про себе знати. скільки вже проїхала ?

 

друзі, соррі за оффтоп, але ніхто не підкаже де у Львові можна купити мобіл 1 не бадягу і по-гуманній ціні. (можна і в приват, можна і лінк на перевірений сайт, але не екзіст). дякую!

 

Десять днів

Читай в приваті

 

хе-хе, то як я в клієнтів питаю: "а який у вас комп'ютер ?", то більшість каже самсунг, інші ж чорний/сірий/прямокутний

мав на увазі, скільки км проїхала