Який бензин лити 92/95??

Думаю різниці сильної між 95 та 92 нема... Сам правда лив 95 на шелі

 

В мене америкос, тому лию тільки - 92

 

Лью 95, бо як пробував поекономити в 2011 році и кілька разів лив 92, то тяга пропала страшно. Завжди звик залітати на гори, наприклад Княгині Ольги зі сторони Сахарова, як правило притоплю і попереду всіх залітаю, а на 92 мене всі пообганяли, навіть 6-ка Жигуль. Після того поїхав знову залив 95 :D

 

Не пам'ятаю, чи вже відмічався у цій темі. Колись, як лише купив свого пасата, то пробував заливати 20 л 92 + 20 л 95 якось так, але тяга чутливо зменшувалась. Пробував і 40 л 92, потім 40 л 95, але на 92 тяги не було. На 95 - все гуд. Це було ще до кризи, коли я користувався лише ТНК заправками. Після того лив лише 95.

Зараз лию ОККО 95, хороша тяга завжди. З пульсом не склалось - коли тільки но хотів його спробувати, то колонка, до якої під'їзжав, завжди була без пульса. Тому вирішив - не доля тому пульсу литися в мого пасата Шел пробував, після того, як на власні очі побачив, що знайома там заправляється постійно. Але раз менше розхід виходив, чим на ОККО, а раз більше. Неясно чому, бо заправка та сама була. Тому поки лию ОККО. На ВОГ чорт ногу зломить який там лити бензин з їхніми кіньми. Я ж машину приїхав заправляти, а не ребуси розгадувати. Інші заправки також не пробував, якось не хочеться експериментів. Не претендую на істину, кажу як є в мене.

 

В Г2 лив тільки 92 хоча пару раз пробував 95 то різниці не відчув (ні по тязі ні по економії), в реношку лише 95 щоб максимально реалізувати (задіяти) 98к.с.
А от цікава історія: батько на таврію (ще поки вона свіжіша була) лив 76(80) і прислухався до детонації (цокотінню) під час їзди, то казав що вкладається в 5л/100км по місту (місто невеличке) траса виходила десь 4,5. Чого я згадав цю історію бо цокотіння двигуна слугувало економайзером (сильно натиснув - зацокотіло - зменшив натиск на акселератор), тобто постійно економна(спокійна) манера їзди, я впевнений що якщо так само їздити на 92-95 бензині то розхід був би ще меншим, але нічого не слугує економайзером. Висновок: розхід пального залежить від стилю водіння.
Я пробував на ренохі їздити на 92 з таким самим стилем як і на 95, то розхід виріс на тіж 0,5-1л/100км а тяга відчутно знижувалася. В мене повністю електронне запалювання, датчики детонації які недопустять цокоту навіть і на 76(мабуть) та економної їзди неполучитьься бо двигун незможе реалізувати свій потенціал в 98сил.
P.S. На істину не претендую це лише моя власна думка.

 

Заливав завжди 95 бо завжди відчував різницю від 92 тяга завжди краща на 95 їде краще двигун тихіше працює і розхід менший виходить на одне і розумію те що у нас весь бензин не вищого гатунку яка б не була АЗС... маємо те що маємо!

 

Я би не бавився так, у 92 крім меншої атидетонаційної здатності також більші допуски по сірці, свинцю і інших домішках, які потім осідають на клапанах, каталізаторах, поршнях, свічках, форсунках ітд. А ще в сучасних двигунах є датчики детонації, які через більшу детонацію 92-го відкочують запалювання назад. А це означає, що при заливанні нижчого октанового числа збільшується розхід . Дуже сумнівна економія. Якщо не антиекономія.

 

Тобто, якщо лити 98, то буде ще менший розхід? От кажуть, що ці всі мустанги та пульси - це не що інше, як дотримане правдиве октанове число, до прикладу, рівно 95. Тому воно і економніше виходить?

 

Так. Тобто так, але лише в двох випадках:

1. Якщо авто розраховано на 98
2. Якщо 95 не має реальних 95 одиниць октанового числа та заменшені показники по цетановому і вмісту домішок. Підозрюю, що у нас такого м'яко кажучи більшість.

 

В мене на кришці пише мін 98, я лию 92. Якщо залию 98 це не буде шкодити двигуну оскільки попередній власник теж їздив на 92. Цікаво які плюси які мінуси?))

 

Всім привіт, от і я вирішив дописатись.

Лию завжди 95, так як жаль машинки, але в цю суботу (собі на голову) заправився на ЛукОйлі, тому що навпроти Скрині. Залив 5л. 95-го. І що ви думаєте ... проїхав 500м. і машина вклякла. Причому настільки глухо, що навіть 10л долитих літрів Мустангу їй не допомогли. Тому будьте обережні з незнайомими заправками)

П.С. Машину довелось відбуксирувати в гараж де вона чекатиме свого рятівника-спеціаліста.

П.П.С. По симптоматиці: заводиться і працює на холостих (1000 об.), а як натиснеш газ - зразу глохне. Коли натискати і відпускати педаль газу багато разів можна розкрутити до 4-5 тис. але при таких оборотах при спробі рушити вона зразу заглохне.

 

Юзни гугл за запитом "наслідки детонації двигуна" якщо в тебе немає датчика детонації. Якщо є - то залий 98 і приємно здивуєшся економією грошей при такій же їзді.

 

Дійсно, виглядає, що саме цього раз ти залив справжній 95й, і твій мотор на нього не розрахований, і не втримує детонації.

 

З настанням холодів така сама ситуація була поки не кинув гофру від воздушного фільтру до колектора бо в мене її не було. Якщо в тебе вона є то провірь чи працює терморегулятор який переключає подачу теплого і холоднаго воздуху.

ПП. Адміни вибачайте за офф.

 

Датчик детонації е), новий оригінал ставив. Спробую). Ще питання де в нас можна залити пристойний 98?.

 

Дякую за підказку, гофри немає, буду шукати чим замінити.

 

Тазовскі підходять. Підбери по діаметру. Якщо нема на колекторі теплового екрану, просто підведи гофру до колектора і закляп дирку на подачу холодного воздуху. Ну це так на перший час поки не зробиш все як "книжка пише".