Капіталю свій 1.9

Так я це і буду робити. Я віддам голову товаришу брата, який то все зробить заодно і притре клапана. Єдине що, то клапана будуть нові. може фото і не передає всього, але як сказав майстер, краще замінити.

 

воно звичайно по фото трудно судити, але є один момент...нові клапана мають з заводу правильні кути і притирку. Посадочні гнізда клапанів треба фрезерувати фрезою іменно під ці кути, а це проблематично бо навряд чи такі фрези найдуться. Всі користуються конусними фрезами і підбирають їх по потрібному діаметру, а це означає що нові клапани все одно треба притирати під конкретну фрезу.Взагалі дивно...за звичай впускні клапани рідко коли бувають погані. За звичай випускні мають гірший стан. Крім того я б рекомендував все таки віддати голову на провірку і шліфовку.. Дизеля працюють під високим тиском і тому провірка і шліфовка майже обовязкова. Подивись на прокладку скільки має дірок чи перфорацій, які показують товщину прокладки

 

Де можуть її перевірити і прошліфувати? Також на курмановчиа?

 

Так. Ще роблять таке на Зеленій

 

Якщо порівнювати якість з Курмановича та Зеленою, то однозначно на Курмановича.
Тому обов'язково ГБЦ на перевірку на продувку і шліфовку туди.

 

Думаю що завтра заберу голову, дофрезерую гнізда малих клапанів, тоді нема проблем! Просто фрези переробляв, жигулівські з кутом 120 градусів, завеликі в діаметрі, щоб зробити в малому сідлі кут, вигризав тіло головки. Зменшувати до діаметра 34 мм. Тобто фрези підганяв під фольксвагенівський розмір!!!

 

Брат вроді домовився на курмановича

Зелена відпадає. Негативні враження після неї. Майстер брата рік чи два тому, годував завтраками і розум парив досить довго. Безвідповідально віднісся одним словом.
До речі турбіна зараз по суті в руках і думаю гріх ще разок не почистити геометрію. Які там можуть бути складнощі, чи ще краще, я там можу шось поламати?)

Дякую, не потрібно. Я думаю там зроблять нормально
До речі, забрав клапана з направляючими, кільця на поршні і тд. Вкінці підібю підсумки по вартості
В головці в одному з циліндрів, було так норм нагару. Десь клапан не тримав чи що. Крім того, була чи то вигнута чи загнута трубка в носику, що падає масло на поршень, від того в 3 циліндрі могла бути біда. Добре, що наважився на такий ремонт. ЩЕ краще, що не треба дуже лізти в поршневу.

 

Повірте нічого складного в роботі з головкою блока нема!!!! Навіть якщо робити по максимуму (вибивання форкамер, сідел, направляючих, розфрезеровування тріщин, заварювання, фрезерування площини, розточування під сідла, виготовлення сідел під запресовку з обємним гартуванням, перевірка герметичності головки, запресовка усього що можна, знову перевірка на герметичність, шліфовка). Це без іронії, просто хотів спробувати, а тепер дав пропозицію керівництву таке налаштувати для завантаження нашого обладнання!!! А щодо дискусії залишання старих клапанів, то з "КУМОМ" я згоден і хочу знявши стару головку шліфанути старі клапани, (так як в нас є круглошліфувальні станки) і виготовити під їхні ремонтні розміра направляючі, бо ніякої складної роботи там нема!!!

 

Я теж буду свою знімати - заради цікавості, та й просто почистити
Ніц складного там нема, там головне не змістити тягу що від вакуумного клапана йде і регулює геометрію, і перед тим як знімати чи розбирати тре помітити фарбою положення тяги, щоб потім поставити все назад і не настроювати потім турбіну заново. Решта то діло техніки, чистка не завадить аби люфту крильчатки не було, бо там вже без ремкомплекту не обійтись

 

Трошки люфт є, і з інтеркулера трохи масла вилилось. Півроку тому юра "кум" казав, що ще ніц критичного нема. То му розберу, почищу і дасться чути. Завтра матиму весь вільний день, займусь чисткою всього і всюди. Хочу аби все блистіло як кота яйка
До речі, фа-фа нині на некрасова)

 

Відвіз гбц на ремонт на вулицю Кульпарківську, біля лікарні. Сподобалось, чистота в них в приміщенні, організованість і відсутність хамства. За якість робити і ціну поки сказати важко. Порадувало, що гбц до мене ще ніхто не робив. А от блок хз, поршня махле наврядчи йшли в оригіналі.
Раз розібрана морда, вирішив зайнятись кондиціонером. В листопаді місяці, зловив пологу ямку на замарстинівській, обірвав трубки конлиціонера. Нині знайшов нові трубки, куплю ролик. Питання, в мене під заміну попадає також осушувач? Де в нас можуть продіагностувати і заправити систему? Раніше робив в автокліматі в рясному, але і альтернатив толком не було.
Також цікавить така штука, де можна взяти форсунку охолодження поршня (фото додаю). Ато ціна нової дуже не гуманна. Потрібна сама формунка, болт є

 

На фото болт це і є форсунка , а той носик то просто направляюча трубка. Якщо треба такий носик то в мене є. Але невпевнений що таки самий. Можу подарувати. 06з6зз06чч
Гбц робив також там на кульпарі. Роблять файно , я би був дуже задоволений якби не обин косяк

 

буду дуже вдячний.
Який косяк, якщо не секрет?

 

Розсухарювали ударами і покоцали "пастєлі" посадочні місця розпредвалів. Решту все супер. І ціна норм

 

гадаю, це основне і воно прямо впливає на якість робіт (ІМХО), і було б добре щоби знати чіткий адрес чи схему проїзду.

@Олег М. (Городок, вул.Артищівська, СТО Комфорт)
але, от питання, чому він забанений? якшо потрібно, то дам ссилочку у ФБ.

 

поставив мітку, перший поворот праворуч після лікарні, якщо їхати в сторону окружної.
Далеко їхати в городок

 

Відписав в ПП.
Ні, не далеко. На роздоріжжі ОККО, і далі в місто прямо, за першою зупинкою зліва, вроді би. Десь 18км від Львова.

 

Нині забрав гбц. Вартість за все 860 грн. Далі казали вартість буде на 10 відсотків більша. Сподобалась оперативність, сказали буде в середу готова, по-факту ще в пятницю все зробили. А не так як на зелені, типу буде готово за два дні, потім ще за два і бла бла. Також сподобалось відношення, де все пояснять, все покажуть. Докладніше по цінах, викладу в скріні. Хочуть тільки ідеально чисту гбц, я реально запарився то все зубною щіткою чистити, але то таке, дрібниці.

 

Також почав чистити геометрію. Досить легко зняв гарячу частину від холодної, а от потім застопорився. 3 болта, покажу на фото, які тримають суто геометрію ніяк не йдуть. Почало різати шляпки болтів. Плюнув залив то все вдшкою до завтра.
Питання, якшо вони не підуть, їх можна якось гріти чи що?
дякую

 

Все має крутитись добре бо недавно розбиралось... Якщо ріже шляпки значить поганий інструмент -не відповідає розміру... як зіпсуєш болти - буде проблема - це спеціальні жаростійкі... любий туди не поставиш