Мигає світло на Г2

та таблєтка то шоколадка чи шо то таке??? скажіть як питати в магазині

 

сзаду на генераторе привинчена 2 (вроде) винтиками

 

кароче замутив я собі генератор повну діагностику на Бендіксі (вул. Січинського 7)
тепер нічо не блимає, але генератор дає зарядку 15в принаймні так показує тестер якщо зняти плюсову клему з акумулятора, якщо не знімати то показує 12в але якшо не знімати то вроді показує заряд акумулятора а не то шо дає генератор..

підкажіть шо робити або як правильно поміряти..

 

не советую снимать клемму при заведенном моторе, тем более газовать при этом, а во-время заряда от генератора напруга в районе 13.2- 14( если не ошибаюсь)

 

чому??
скажіть як правильно поміряти..
мені сказали шо від генератора до акумулятора дріт має проходити через якусь фігню яка регулює власне яку напругу подавати на акум щоб небуло перезарядки.. заберу в середу машину і подивлюсь..

 

без нагрузки генератор может выдать и 20в- последствия можно и не описывать.
а стоит не только регулятор напряжения, но и регулятор силы тока

Заряд при постоянстве напряжения
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В - на 85-90%, а при напряжении 16 В - на 95-97%. Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) и глубины разряда батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Ошибочно критерием окончания заряда в подобных устройствах считают достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако для удовлетворительного (на 90-95 заряда современных необслуживаемых АКБ с помощью подобных зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется около суток.

Заряд батареи на автомобиле
При эксплуатации АКБ на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1 ± 0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Зимой степень заряженности батареи -70-75%, если напряжение на ее клеммах 13,9-14,3 В. Поэтому зимой (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства при положительной температуре.

 

Добрий вечір друзі! така сама проблема, але + до цього всього чую як спрацьовує якесь реле в салоні(цокає).завів машину, все світло в машині десь на 75% світиться, газую-спрацьовує реле,світло на 100%,потім знов реле і світло на 75%, і так цокає і цокає, світло блимає... Підкажіть, будь ласка, це причина в шоколадці?

...розказував знайомий,що так само блимало світло, а потім всі лампочки перегоріли+купа різних проблем з електрикою. в генераторі зламався регулятор напруги, і він видав 18 вольт...

 

обслуживанию проводки обычно уделяют очень мало времени( и очень зря)- все больше заботятся, что-бы прием был и бензы поменьше употребляла- то есть двигателю и т.д. но думаю, что чаще всего машины сгорают из-за кз проводки. посмотрите на года своей машины, потом снимите магнитофон и попробуйте провода в панели согнуть- хорошо, если изоляция не отлетит.это тот случай, когда надо не пожалеть время, снять панель и пересмотреть всю проводку( печка дует практически по пол-года) , причем менять провода не со старой проводки , а купить новые провода и обжать на них клеммы( благо теперь купить можно все ,что угодно)
проверить так-же провод от акб к генератору-если есть следы окисления, они пойдут под изоляцией дальше и приводят к истончению сечения и как следствие к невозможности обеспечить зарядный ток- акб в итоге недозаряжен, генератор на холостых не дотягивает - вот и миг-миг света(это только одна из причин)

 

зняв сьогодні генератор, провірив щітки - зтерті, міняти треба, але хочу зразу цілу шоколадку. оббігав весь базар і декілька магазинів - накінець найшов підходящу і тут 190грн :shok: .почекаю понеділка, найду шось дешевше...

 

Я Купив нову шоколадку, ще непоставив, може шось зміниться!!!
На шоколадці пише HELLA( коробочка,знаки якості, інструкція на європейських мовах), ціна 130 грн, а прийшов додому, придивився, там під значком ХЕЛЛА шось чорним маркером замазано.
Я потер,напис як зазвичай приємно здивувам Made in China :