Мої роботи по VW Scirocco GT'82

можна задати, може й глупе, питання: навіщо робити "портінг", розточування в місці вкручування свічки ? це типу + 2 лошадки ?

 

Правильний портінг та форма каналів додає 10-15% від стоку. Плюс ГБЦ готується під нестоковий вал і на вищі обороти. Я не розточував у місці вкручування свічок.

 

Портінг - суміщення каналів колектора і ГБЦ, зміна форми каналів для кращого наповнення циліндрів. Ще робиться поліровка каналів, котрі із заводу йдуть не зовсім ідеальні, поверхня нерівна, має багато дефектів. Впускні поліруються, але не на зеркало, а на мат (десь 240-400 шкурка макс), випускні можна полірувати на зеркало, щоб нагар не приліплявся.

 

нагар не повинен приліплятися і в заводських, якщо в машині все ок.

 

Двигун такий що крутити треба,а коли крутиш то масло починає підїдати.

 

за роботу 5+. Витримку і терпіння маєш конкретну.
Але замітив тріщинки між сідлами. Нічого смертельного, чи тре варити?
Шліфував шкуркою чи фрезами?

 

все правильно, але на обертах збільшується і швидкість потоку і температура колектора, тому масло починає конденсуватися і підгорати на стінках не лише після ГБЦ а і після колектора і інколи навіть штанів.

 

Дякую, тріщинки між сідлами то в них такий конструктівний недолік, але ті тріщини далі не йдуть, тому можна їздити далі. По шліфовці спочатку фрезами, потім дрелькою з пелюстковою шкуркою(куди можна дістати), а потім вже дремелем з пелюстковою наждачкою. Дремель має подовжувач, тому тримаю прибор як ручку, дуже зручно. Для важких зон навколо клапанної втулки треба ще декілька відів насадок використовувати. Ну а згодом вже де монотонна робота шкурками і пальцями (дівчата можуть звертатись, досвід вже є). З колектором впускним використовував дрельку з 8мм стержнем на яку насаджував гумову трубку певної довжини, в трубці робив надріз сантиметрів на 5, в розріз вставляв 15см полоску наждачки(в епіцентрі купив таку безкінечну ленту для шліфмашинок, 3 штуки - 11 гривень), кінец гумової трубки затискав звичайною стяжкою. Гумова трубка дає можливість проникати в глибину колектора, де відливка ще гірша ніж в гбц.

 

Ніколи в житті!!! Може одну-дві коняки і витягнеш, не більше!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Знаєш чому мій 1,6 8V в стоку має 110 коней, а всі решта 1,6 не дотягують до 90? То я так тест на знанія предмету обговорення даю )
Двигун з кодом EG

 

Мишко пропустив кому між цифрами

 

Олег, тролиш?

 

А шо? пропустив перед цифрами :D

 

1. Правильний портінг та форма каналів додає 10-15% від стоку. Плюс ГБЦ готується під нестоковий вал і на вищі обороти. Я не розточував у місці вкручування свічок.
2. Напевно правильно настроєний випуск додає 10-15% від стоку
3. напевно правильно настроєний впуск додає 10-15% від стоку
4. напевно, ще щось додасть 10-15% від стоку
МАЯЧНЯ!!! Тепер по мінімуму додати весь тюнінг/мутінг - мало би добавити як мінімум - 35% від стоку, а в наявності, якщо атмосферник і прибавить 5к.с. тра тішитися! правильним шляхом ідемо!!! Будьмо реалістами!!!
Знайомий вже надцять двигунів переточив/перепхав і завжди тішився прибавці хочаб 1-3кобилки, а ви все і зразу, наскоком небуде

 

Тут з графіками продувки ГБЦ. Ну щоб не було непотрібної писанини. Тут інфа тільки по портінгу:
http://forums.aspeedracing.com/showthread.php?p=200251#post200251

Ще можу інформацію з книжки по тюнінгу скірок навести. Там чітко вказано що через недосконалість відливки каналів гбц і колектора двигун втрачає до 10-15 процентів потужності.

----------------------------------



А тут інфа людей котрі зробили щось і перевірили, а не користувались інформацією майстрів в яких нічого не вийшло.
http://forums.aspeedracing.com/showthread.php?p=200251#post200251
http://forums.vсам ти сам ти сам ти...ad.php?4628897-Porting-the-8v-head...../page7
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=146976
http://forums.vсам ти сам ти сам ти...splay.php?43-8v-Engine-Forum/page3&order=desc
http://forums.triplezoom.com/showthread.php?4628897-Porting-the-8v-head.....
http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=79779&highlight=porting
http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=359684
http://79.99.67.179/forum/showthread.php?t=202798
http://www.max-boost.co.uk/max-boos...rasives - DIY Cylinder Head Porting Guide.htm
http://www.popularhotrodding.com/en...core/0602em_cylinder_head_porting/index2.html
http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=79779&highlight=porting
http://www.pbase.com/jermbos/modify_rabbit_head

 

Звідки такі дані? Обгрунтовуй. Давай графіки майстра, чи він жопометром зміни вираховує?

 

для доведення мого двигуна до 135 коней потрібно
- портінг, поліровка
- вал на 276 градусів
- полегшений маховик
- збільшені клапана на 2 мм
- налаштувати к-джетронік
- збільшена дросельна заслонка
і все. Це дані з книжки. http://fondknig.com/2010/04/09/tjuning_VW_Golf_Scirocco_Jetta._takim_on_stanet_bystree.html

 

Випуск не дасть і 3 процентів на стоку. Будь-який спеціаліст знає що тюнінг двигуна починається з ГБЦ, всі інші удосконалення без переробки гбц приречені.

 

"і все". заміна вала, заслонки і клапанів - ось що збільшить потужність. А портінг у цьому списку виглядає несуразно. Звісно, хазяїн барін, молодець що маєш стільки наснаги. Погоджуюсь з РОСом.

п.с. Ти таки розточував дірку, куди вкручується свічка. навіщо ?

 

Мишко так настирливо пиляє голову щоб перегнати мого сірого сірка а тут виявилося що все дарма!
Обломс
Як не їхало так і не поїде
Заливай Олінол і все буде гуд! Франческо!