Не заводиться Кадді 1,9 ТДІ, 2007 р.в. двигун BLS

Усім вітання з Різдвяними святами. Авто не завелось після першого морозу -17грд, на даний час замінено на нові свічі накалу, дп поступає з баку у фільтр, при впорскуванні плаку в повітряпровід були коротенькі хлопки, і ще при крутінні стартером більше 3-х секунд починає мигати індикатор тиску масла і пищати зумр. Може хтось мав подібну ситуацію? Як вирішити проблему?

 

А після фільтра паливо поступає, мо запарафінився? Бо для хлопків і пару крапель вистачить, а от завести то ніяк.

 

Як я розумію, Ви з західної України. Значить для початку - розморозьте авто, залийте в бак соляру з антигелем, потім компом прокачайте ( після заміни паливного фільтра) і тоді пробуйте заводити... і чим Вам кадді-форум не вгодив? там це вже обговорювалось кожну зиму!

 

@Ігор 22 = http://caddy-club.com.ua/threads/Не-заводиться-Кадді-1-9-ТДІ-2007-р-в-двигун-bls.3779/

 

Замерз 100 %.Маю кадді мені так на ходу замерз.Правда за 5хл пустило.То як крутив то світилася лампочка тиску масла і пищав.Але я його завів.Він в мене стоїть на дворі,трохи холодно.Свечі провіряються безпроблем кусок дрота від акумулятора на свічку ,якщо іскрить значить робоча.

 

Фільтр в рідкій зимовій солярці, перевіряв.

 

Усе рекомендоване Вами робилось, крім компа, авто в цей час і по нині в селі. Можливо проблема у клапанах возвратки солярки?

 

ймовірніше, що у Вас посадочні місця под форсунки разом з форсами мають проблеми, чим обратка ДП.

 

Зараз уже відпустило... мав би завестись... якщо ні то провіряти компом чи кут вприску не збився

 

при проблемі посадочних місць під форсунки дизпаливо малоб попадати в масло двигуна, чи ні, бо в нашого кадді рівень масла не підмається а навпаки трохи пропадає, ще згадав при першій спробі завести поливав двигун гарячою водою можливо пошкодила щось?

 

це якщо, ще інших проблема немає, а тут не зрозуміло.

Не завжди попадає паливо в масло... А щось залити - наврядчи, хоча все може бути...

 

Може мені купити шнур для діагностики, який і де?

 

Подивится на реле свіч накалу...

 

Добра порада, дякую.

 

Дуже мудро.... якщо розйоми спочатку замокли а тепер замерзли то тре до весни чекати поки розмерзне і висохне. Там датчик розпредвала якраз під верхом і в глубину... як туда зайшла вода хрен заведеш і хрен висушиш бо розбирати дофіга... А замочити могли любе... скоріше всього в тому проблема. Можна б було пробувати просушити феном підкапотне, але боюсь рекомендувати бо поспалюєте проводку і поплавите датчики... напевно тре весни чекати дешевше буде))))

 

Доброго вечера. Кадді завівся, після ком діагностики і роботи моториста. Під час перших спроб завести буксируванням збився кут синхронізаціі. Моторист виставив усе по міткам і завелась з першої проби. Додаю фото діагностики. Кут синхронізації колінвала і распредвала клапанів повинен бути 0,0 градусів.
.

 

0.0 може бути в 2 випадках, коли реально 0.0 , і коли за +\- 6.0...

 

Живий приклад що не можна тягати дізеля які управляються бортовим компютером. Крім того травму дістав колінвал і ремінь ГРМ. Вже розяснював --- повторюсь. Стартер при пуску дає 180-220 об. При буксирі КПП дає стартові оберти мінімум 800 1000 об.. Різниця кутових швидкостей показує у скільки раз більший удар дістає колінвал , ремінь ГРМ натяжні роліки, розапедвал... Може і витримає але є великий ризик механічних пошкоджень цього всього. Тріснуті колінвали нв 90 % є результат "тягяння" на буксирі

 

Тоді як визначити правдиві показники?

 

осцилографом перевіряти реальні дані датчика... Але це крайній випадок... Якщо виставили все, і витрата пального на холостих на прогрітому моторі в районі 0.5л/год = значить все нормально. Але заводити з буксира - не раджу більше ніколи... ціна ремонта такого двигуна від 1000 до 1500 у.е.