Невідомий стукіт в Пассат Б3

Це не стукіт, це вібрація і то дуже дрібна. Зараз лише є рівно на 70 км/год (не розумію чому), і починаючи від 110 км/год і десь далі, більше 120-130 не розганяв, але вібрація стабільно слабенька (така, що годинник на руці хоч і не трясеться, але дзеленчить легенько, і антена на приймач внутрішня вусиками також дзеленчить по склі). Розібрались з опорними пішипниками, вібрація зменшилась на порядок. Але поки є ось на цих швидкостях. До того була при будь-якому розгоні більше 40-50 км/год і на швидкостях вище 80 км/год. Ще в планах дивитися чи міняти шруси внутрішні/зовнішні, але це дороге задоволення.

Дивитися що за піввісь - так хто визначить, чи це моя рідна, не знаю. Шукати балансир, якщо майстри по АКПП кажуть, що не мав бути, і сліду на піввісі ніякого немає від нього якби він був також ще та проблема. Ну і карданчики замінити (вал з карданчиками верхній і нижній) на рульовій колонці, може це все від цього росте, бо на брущатці я відчуваю, що він поганий вже. Ось така проблема

 

Відносно півосі, в мене всьо просто, шліци з одного боку були нарізані болгаркою ))) То мене дууууже здивувало... такий колхоз аццкий

 

Йой йой...

Хто може допомогти визначити, чи потрібно на піввісь до моєї машини балансир? Параметри у підписі, двигун ABS, АКПП 096.

 

Балансир - це центрувальна вага, щоб півісь не не розбивала підшибники і ставиться вона виробником. Якщо на твоїй півосі немає балансира то значить вона була "рівна" з заводу і балансира не потребувала.
Може бути друга ситуація - що піввісь розбалансувалась в процесі експлуатації (в основному із за ДТП, або сильних ударів колесом в яму, бардюр, або щось такого подібного), то тоді треба знімати на провірку на токарний станок.

 

Щось я думаю, що це після ремонту АКПП, бо до того такого не було, а після почалося, причому зліва навіть було набагато сильніше, поки не замінили опорні підшипники, тому я не чув що справа вібрує. Тепер зліва все добре, але стало відчутно вібрацію справа, хоч і не таку сильну, як було зліва до заміни опорних підшипників. Не хочеться влітати в заміну внутрішніх та зовнішніх шрусів, але інших варіантів не бачу, щоб цю хворобу остаточно вилікувати. Але як це пов'язано з АКПП, поки що мені невідомо. Місце на правій півосі де сальник, трохи вже має канавку. Може через це бути така вібрація, що поставився новий сальник і він щось додав зайве до роботи півосі, зокрема таку вібрацію?

Вже точно можу визначати швидкість їзди по вібрації без спідометра. Перша вібрація рівно на 70 км/год, потім відразу щезає, друга - від 115 км/год і вже не збільшується, але й не щезає зі зростанням швидкості. Всі тести проводив на рівній дорозі. Але це все не радує.

І питання - як визначити чи був чи має бути балансир на правій півосі?

 

Нєєєєєєєєєєєє, скільки там того сальника )))

 

А колеса провіряв на балансування

 

Коли перевзуваю щовесни та щоосені. Вібрація була відразу після балансування, тобто була і є. Доріг гарних та рівних менше, чим того балансування, а коли вже є гарна дорога, тоді відчуваю вібрацію.

 

Треба подумати як то визначити.

 

Специ по АКПП сказали, що до АКПП це точно ніякого відношення не має. Але почалося воно після ремонту АКПП. Тоді залишаються варіанти від дешевого - чи мав бути балансир. Не захотіли допомогти проконсультувати ті, які ремонтують АКПП. Правда майстер, що робив мою АКПП, сказав, що в моїй не було, а в інших як яка модель. Саме за мою модель чи має бути балансир питання відкрите. І до дорожчого - починати заміну - від шрусів до піввісі. Чи є якісь ще ідеї?

 

Микола я вже тобі казав що балансир на півосі це центровка самої осі на заводі виробнику під час зборки. Якщо в тебе не було балансира значить вісь була відцентрована без балансира.... тобто була рівна і не потребувала балансуючої ваги. Ти ж АКПП не міняв, а ремонтував... значить все залишилось як було на заводі встановлено, хіба під час ремонту тобі помилково присобачили другу піввісь, якщо таке можливо було, а може стоїть рідна. Припускаєм що внутрішній шрус і вся решта внутрішня трахамудія в АКПП закріпленні правильно то тоді варіант провірки би був простий. Тре придумати приспособу з крейдою на кінці закріпити з низу машини... підняти колесо і дати газу, а крейда нам покаже чи піввісь гуляє чи ні. Замість крейди можна мікрометр - але це вже складніше. Тре думати...... Можна ще простіше поміняти вісь на другу і поїздити і подивитись що буде. Бо щось в мене таке відчуття що варіант з піввісю це 50/50 що це щось інше.

 

при нажиманні педалі газу дзвін пропадає) які висновки?був в майстра в Солонці сказав що або коробка або граната..стукіт похожий на барабан.дякую )