Нива проти vw passat B2 syncro

Труп .

 

але їде точно ліпше ніж нива )

 

волонянка... ото їде))) більше 70 не вижимає) зате купе і повний привід,))

 

В цю ціну можна пошукати ауді 200/100/80 кваттро з блокуванням, як на мене найкращий варіант буде для твоїх потреб ( знаю що кажу, бо була в мене audi 100 c3 quattro в універсалі, ні разу не було проблем з тим, що десь застряг чи забуксував, всюдихід ще той і кліренс непоганий в неї по дефолту). Якщо є бажання місити болото по лісі то тоді тільки щось з великим кліренсом і з пониженими.

 

100% кватростотка!

 

http://auto.ria.com/auto_audi_100_14688406.html як Вам така?

 

http://auto.ria.com/auto_audi_100_14475925.html або така?)

 

http://auto.ria.com/auto_audi_100_13293334.html в седані бомбезно дивиться))))

 

Ця, як мінімум, чьотка тим шо це ше доперехідна і в неї є блокування міжосьового диференціалу і заднього диференціалу. Але в тих вже стоїть торсен який сам перекидує момент до 70/30%. Але не блокується.

Вважай на то шо в 2.2Т мех вприск. Мозок може винести. Один бензонансос коштує мільйон))))

 

безо

бензонасос коштує оригінал 70 євро і мех інжектор нічо не виносить якщо криві руки не пхати )

 

70Євро?? То ти шось загнув... Pierburg коштує зараз майже 4000грн.
Криві руки чи не криві, але мех. вприск виносить мозок куда частіше ...

 

Не знаю як Пассат Б2 і на скільки часті його візити на СТО, але на НИВІ 89 року, без всяких доробок, без особливих коліс, в таких місцях катався, що думаю навряд чи таке зробить пассат. Понижена передача - це просто агонь. Вкл і повзеш собі куда завгодно...

 

казали шо на 2.2 і на 2.2т 10в одинакові безонасоси і форсунки (нажаль особисто не переконувався)

 

якось дам проїхатись на пасаті і зрозумієш що пониженої йому не потрібно )
він по сільські місцевості спокійно їде на 3-і передачі при 1000 об. швидкість десь 15-20 , точно незнаю бо спідометр навіть не піднімається , а максималка на 3-і 120 км.год.

так що 1-а там зразу як понижена іде...

 

Нива на пониженій передачі, зимою, в гору десь під 40 градусів собі спокійно повзла. Зробить це Б2?

 

впевнений що так ,хоча досвіду такого нема !) ососисто пробував під таку їхати без заднього приводу і без блокувань , то невиїжджає (

 

Ну якщо так, то тоді - Б2... Або щось інше, можливо новіше.... Говорили за кенго 4х4.

 

незнаю хто як но я не дав би 9к за рено, ще й кенго ,пофіг що воно повнопривідне.

вибирати радив би між вв і ауді...
ауді досить дешево стоять на продажі і в гарному стані є
з вв складніше бо їх мало і стан поганенький

 

Ця така нічого, але якщо будеш дивитися серйозно на ауді 100 с3 з 2,2Т мотором, то дивися щоб мотор був не вбитий, там турбіна звісно дуже живуча, але якщо нею їздив якийсь гонщик і не слідкував за нею, то і її можна вбити. Ще один недолік турбо версії це те що в неї підсилення тормозів є гідравлічне і та система вже стара і часто тормоза можуть ставати дубовими в процесі їзди, а реанімація цієї системи дуже дорога. Ідеальний варіант знайти машину вже з заміненою гідравлічною системою на вакуумну від ауді А8. Тому варто звернути увагу при пошуку на ці два фактори: тормоза і турбіна.

 

Не розумію навіщо на дачу повний привід. Я би просто докупив комплект ланцюгів, якщо у році є 1-2 дні, коли туди важко заїхати. Робити навпаки - їздити рік і платити за додатковий бензин, який постійно крутить складну трансмісію і за додаткові запчастини (4х4 машини завжди важчі, мають складнішу кпп, роздатку, кардани, підвіску, електроніку, масла ітд) і використовувати всю цю механіку 1 день в році як мінімум нелогічно.