Порадьте толкового фахівця по інжектору

В мене повний інжектор, тому тої прокладки в мене нема. Вже домовився з http://motortop.webnode.com/ на середу ранок. побачим

 

На Перфецького є 2 Олега. Суто по інжекторах шарять, рекомендую. Продіагностують-перевірять всю систему! Шег на днях їздив до них,може підказати номер мобілки, бо я десь посіяв

 

розкажеш як зробить.

 

Забув додати, що один з симптомів - часто довгувато заводиться.
Був сьогодні в тій майстерні. Майстер культурний, перевірили все вздовж і в поперек і в результаті знайшли проблеми тільки в
1)була помилка клапана вентиляції паливного баку (к.з.) заізолювали, помилку скинули, більше не зявлялась.
2)під час того як довго заводилось, тиск (міряли манометром) пального повільно ріс від 0 бар і коли досягнув 2бар, машина одразу завелась (весь цей процес 3-4сек). після заглушення машини за кілька хвилин тиск падає до 0. Вердикт - гайки бензонасосу.
3)трохи мітки не співпадали і натяг грм був засильний - поправили.

а так машину тестили мотортестером Bosch чи то KTS чи то KTM, потім ще vag-com-ом, жодних помилок ні в моторі, ні в АКП, параметри всі в межах норми. Ще стробоскопом щось перевіряли (випередження?) і в кінці ще газоаналізатором тестили на холостому, 2000об\хв і газуючи.з вихлопом все ок. на якомусь з режимів наприклад(немапятаю на якому - вроді 2000) було 0.3% CO. Каталізор в мене викинуто. Ще свічки в хорошому робочому стані

І загальний вердикт - по мотору все ок. тільки бензонасос поміняти. якщо далі буде істи, то х.з, викат фіговий чи інші варіанти.

всього часу 2.5год і 150грн

 

Привіт Після чистки дрос.засл. компютером робили базову і який кут відкриття на прогрітому двигуні? Виставляли запалення компютером(без нього не виставиш)

 

та кут вроді автоматом динамічно виставляється, його тільки перевіряли. заслонку чистив в іншому сервісі до того (в загальновідомого донецького) чи виставлявся кут х.з. але по компу з кутом ніби все ок

 

Здається ти плутаєш кут запалювання і кут заслонки яку після "процедур" треба адаптувати ВАГом.

 

те саме написати хотів

 

Програмно можна зробити лише з кутом випередження запалення (нагадаю, що це можна трохи підкоректувати механічно - положенням трамблера), а от з кутом відкриття заслонки, нажаль тут нічим не поможеш (інакше давно б у мене не було проблем з ДПДЗ), це чиста механіка, з навішетним потенціометром, опір якого має бути дууууже в точних межах.

 

Але повторюсь ще раз, що колись авто брало на трасі 7.5(<110)-9.5(150-170) і по місту 12,5

 

я рекомендую 4-а варіанти :
1) поміняти авто
2) заїхати до Андрія інжекторщика ,біля китайської стіни 067 254 10 46
3) поміняти розмір гаманця на більший
4) поміняти прокладку між кермом і водійським кріслом
обирайте що кому

 

А я майже вже змирився що у мене по трасі бере 9.5 і пофіг яка швидкість, а по місту 14.

 

доречі а що показує розхід за один цикл?

 

1)нема бабла+дорога як память)+з автомата злазити не хочу
2)варіант
3)найскладніший пункт
4)стиль їзди не мінявся, можу навіть сказати що колись більш агресивно їздив

 

якщо жарт невдалий то нетелефонуй до Андрія інжекторщика дякую за репутацію)

 

якщо чесно в мене такий самий мотор і таж прошивка під коропку автомат, і розхід коли збільшився, то Андрій поміг і тепер 7-8 траса 10 місто

 

Купив в Kam@toZ'а паливний насос Profit за ~300грн. Сам поміняв і машина стала заводитись з пів-пинка шо на гарячо, що на зимно. Насоса при включенні запалювання порівняно зі старим практично не чути. є тільки тихенький низькочастотний гул. Про витрату пального ще не можу нічого сказати, бо не встиг засікти

 

а що з твоїм ДПДЗ так і залишився як був...?

 

Не такий 2Е і AGG зовсім різні вприски. І регулюються по різному...

 

Так, щось там наш електрик невидимка підшаманив (пробував відновити) - так і їзджу, і шукаю інший, але сам знаєш що таке диво важко знайти...