Потребую допомоги фахівців vag!!!

На скільки градусів має бути відвернутий регуліровочний болт на коромислі форсунок??

 

ельза пише 180, але на багатьох форумах пишуть шо відвертають на 225.
я би робив як ельза пише.

 

читай уважніше. Я не писав що блоки різні. Вони дійсно однакові. Ще раз ---різниця у степені стиску означає що різні розпредвали. чому - докладніше у пості вище. Різні це означає мають різні кути кулачків, які відкривають/закривають клапана. А на вигляд вони однакові. Зазор між коромислами і форсунками впливає тільки на роботу форсунок - або працює або ні, на знос самого розпредвалу, коромисла і на шум в двигуні. На сам вприск цей зазор не впливає. Якщо болти нові то відворот на 180град, якщо старі то трохи більше.
Твій великий розхід означає що в тебе механіка не співпадає з програмою в компютері. Там немає винтика як в жигулю щоб підкрутити чи зкрутити - все робиться програмно

 

Різниця у степені стиску означає: обєм камери згорання!!!!!!!!!!!!, а не розпредвали..!!
Блоки: візуально різні, і не взаємозаміняємі (маю ще блок від AWX),ГБЦ взагалі універсальна (підходить до великого різновиду моторів 1.9),
турбіни-так само як мені відомо ставляться на широку лінійку ДВЗ, Форсунки- на АJM і AWX по номеру ідентичні,
А зазори між коромислами і форсунками впливають не на роботу форсунок "або працює або ні" а кількість
дози палива яка має попасти в плунжерну пару до клапана насос-форсунки!(більш точніше і загальніше дозує ЄБУ)!
Єдина, можливо, доля правди є в твоїх словах "що механіка не співпадає з програмою в компютері"!,
але як я вже вкотре переконуюсь- в мене з механікою все гут!!
Ну і на остаток: я більш ніж впевнений що різниця між потужністю АJM і AWX відрізняється прошивкою ЄБУ!!
P.S: розбіжності візуальної між розпредвалами АJM і AWX я не знайшов, маркіровки-теж!

 

В мене було 175 на всіх!!!, думаю зробити по 200!!?

 

R a Z o Rу:

1. Прошивка ЄБУ коштувала 150$=1200грн.,
2. Роздруківки по діагностиці НФ-нема,але сказали "що майже ідеальні" (не в їхніх інтересах брехати),
3. Стенду по перевірці Танд.насоса не існує, треба міряти манометром,
4. А групи 18 і 23 перевірю в суботу,після заміни к-та ГРМ і діагнотики Танд.насоса!!

 

Ти путаєш боже з праведним . Обєм камери залежить від діаметра циліндрів, від довжини ходу поршня (відповідно довжини шатуна або висоти шийки колінвалу). Докладно ці двигуни не вивчав, але подивись на діаметри кілець на один і другий, двигун ящо вони однакові то діаметри циліндрів однакові і тоді змінена довжина шатуна, якщо різні то змінені діаметри циліндрів. Але збільшення стиску на 1 позицію скоріше всього добились зміною збільшення ходу поршня. Якщо довжина ходу поршня змінена то мусіли змінити розпредвал, щоб клапан не зустрівся з поршнем у ВМТ - бо на дізелях поршень виходить за блок циліндрів на 5-8 мм - я тобі про це писав. просто уточни цей момент. Якщо змінено діаметр циліндра то змінена ГБЦ - інакше не буває.

Не докінця розумієш роботу насос форсунок. Дозу і час відкриття форсунок встановлює компютер і тільки він - відкриваючи електромагнітний клапан. Розпредвал через коромисла створює тиск в середині форсунки. і час цього тиску має бути синхронізований з часом у паливних таблицях в компютерній програмі. Тиск у фосунці коливається від 300 до 2000 бар. Так от зазор більший чи меньший впливає тільки на величину тиску. Якщо зазор буде дуже завеликий то зібється синхронізація по часу і не буде відповідного тиску і форсунка перестане робити, якщо зазор замалий то розібється наконечник на форсунці і дальше розібє конус посадки самої форсунки, але форсунка буде робити. Час вимірюється мілісекундами - тобто все це має бути досить точне щоб нормально робило

Це я на простий хлопський розум. Точніше - то в тебе немає синхронізації між роботою розпредвала і паливними таблицями у програмі. Розбирайся з версіями прошивок

 

Можеш попробувати, гірше думаю не буде.

ніхерррасе, в мене є галета і мппс, можу дати - зчитаєш свою, подивимось, шо туда тобі залили.

От так завжди, все на словах

Так і думав, не чув про таке.

 

Тут щось не то... В бартатові завжди давали компютерну роздруківку з стенду - вона получається автоматично після завершення провірки. Навіть коли вони мали китайський стенд - вони писали ручкою, а останніх два чи три роки у них фірмовий Бошівський стенд, який роздруківку видає автоматично на фірмовому бланку. Чоловік щось не договорює

 

Вельми шановний Kym, я шось не поняв!?... То не я щось не договорюю, то ти щось забагато виговорюєш!
Чому я тобі маю щось доказувати, якщо в даному випадку я потребую допомоги, а не ти, і типу шось тобі втираю...!
P.S: ти думаєш мені немає чим зайнятись і пре заправляти по 13л/км.??

 

А фіксатори КВ і РВ я теж маю.
P.S: якщо виявиться шо Тандемний в нормі- як варіант може пошукати другий ЕБУ!?? доречі його № 038 906 019 А

 

Хто може пробити по номеру VIN який має бути ЄБУ і НФ??????????

 

Давай vin.

 

R a Z o R y :
в те

Дякую, але я вже пробив!
Я ніби знайшов причину,але наперед не хочу загадувати...!
Доречі,скинь свій номер тел. на:erni3222@gmail.com!