Пропадає тяга, погані холості.

думав над тим, але проблема втому, шо датчик в заледності від температури подає різний опір. Взнавав про ДТОР в магазині, він неє дорогий, на цьому тижні куплю новий, але з старим поексперементую.

Якщо запускаю першу строку(000)- показує незрозумілі (для мене) цифри,
Другу строку (001) - показує різні виміри типу, обороти, температура, час вкл інжектора, ит.д
Третю строку (002) - я так зрозумів продовження 2-ї строки:обороти, угол ДЗ, температура іт.д

притому, внизу е кнопка "к базовим установкам" вона активна тільки коли заповнена даними перша строка, при нажатті на неї ніяких змін непомітив.

непробував такої програми, що саме показує, де взяти?

 

Пару питань: 1. Звідки скачав?
2. Чи є російська версія?
3. Чи продіагностує вона мое авто?
4. Наскільки будуть правдиві покази чи небуде похибки?

 

тут моноскан, тільки він,зараза працює 60сек, хоче реєстрації
http://sites.google.com/site/monoscanen/home
в мене 000 канал є тільки
пробував на гольфі 95 рік, моно
там так як ти кажеш 000 - циферки
001
002 і т.д
показує ті ж самі значення що 000 тільки вони погруповані, напевно для зручності я так зрозумів

 

Так от якщо температура на компі співпадає з температурою на приборці то 90% що новий ДТОЖ тобі не поможе. Але якщо вони різні - то це причина

Всі покази беруться з мозку і з датчиків. Назва програми не впливає на них чи на похибку.

 

Дожав дросельну заслонку, підсосів там точно немає. Після цього протестив вагкомом, і от шо: Температура на приборці приблизно 65-70 градусів, а Дтож показує 90.......

 

То не тільки дросельну дивись. Бажано провірити ДТОР по вольтах, як я писав....практика показує що то самий вірний метод.
Моносканом не бався якщо маєш ВАГ КОМ. Моноскан то універсальний а ВАГ КОМ суто для VW і Моноскан не робить і третини того що робить ВАГ КОМ. Яка версія ВАГ КОМа і чи ти розбив його до кінця, Якщо не розбив то він показує тільки помилки і групи установок, але ні тестовий режим ні адаптації не працюють.
Група 000- загальні дані по системах (параметрах) двигуна без нормалізації (тобто эталоного порівняння)
Группа 001-009, загальні дані по системах (параметрах) двигуна з нормалізацією
Группа 010-019, система запалювання і пошук пропусків в системі запалювання... і так далі по групах.
Дросельна заслонка повинна функціювати пошукай по інших групах...попробуй 63
----------------------------------
не рухай кнопок базові установки і адаптації поки не зрозумієш суті....... загнеш двигун

 

Ок, сьогодні так і зроблю!

Зрозумів.

3.11.2 by meen

Щукав і поінших групах, нічого, тільки "Ошибка"

Ок. Вибачай що багато запитань, можливо і деякі запитання смішні та тупі, просто хочу трохи розібратись для себе, та заодно настроїти нормально авто. Дякую.

 

А ти дивився ДЗ на заведенному двигуні чи тільки при включенному запаленні...? Треба на заведенному.

 

Дивився тільки на включеному запаленні, сьогодні попробую щераз на заведеному двигуні.

 

То вже ближче... а на повністю прогрітому двигуні скільки ДТОЖ показує? Тобто коли реально 90 градусів.

Доречі дйсно, підсосів виключати не можна.

 

Потестив тількищо ДТОЖ, виявляється, він взагалі мертвий, як при прогрітому двигуні, так і при холодному на ньому немає жодних показників, просто 0 і все.
Також помітив шо вагком показує 90 або 94 градуси, при любій температурі двигуна.
Думаю причина в ДТОЖ...

 

Щось не правильно. Діагностика мала показати помилку ДТОР.

 

Цікаво. Ну тут явно він винен.
А опір міряв тестером? Опір не міняється з прогрівом? Це я питаю щоб зясувати чи нема обриву в проводці.

 

Опір має мінятися з прогрівом.... в тому суть роботи ДТОР. U=I/R. Мені здається він неправильно тестером користувався....... там ноль не може бути в принципі....

 

Неміряв, сьогодні поміряю.

 

Поміряв опір, при прогрітому двигуні на приборці між 70-80градусів, опір у датчика складає 1,2 Ом, (перевіряв в присутності автоелектрика, думав може я дійсно вчора шось напутав, оказалось шо ні), наскільки я зрозумів по табличці напруги і опору ДТОЖ то він вмене в даний момент показує компу що температура мотора дуже висока, набагато більша ніж 110 градусів.(якщо добре прикинув то десь 1000градусів)

Пізніше поміряю на холодному і опишу.

Поки некупив датчика, підключу постійний опір 1000ом, подивлюсь що зміниться в роботі двигуна (покищо катаюсь з відключеним датчиком, двигун як працбвав так працює, при холодному обороти ХХ нормальні, при прогрітому обороти ХХ підковбашує ).

 

В мене коли відключаєш взагалі лямбду - помилки комп не показує, показує по моноскану тупо 125 і все.

 

На скільки пригадую АВТ карбюраторний. Можливості діагностики ВАГ КОМом там обмеженні. Там тільки старими VAS-івськими можна, але нема сенсу бо все тестером провірити можна

 

незнаю як інші, але той ABT що в мене - МоноМотронівський !

 

Може і мономотронік. А якою прграмою діагностував що не показав збоїв лямбди...?
Моноскан - з розряду універсальних сканерів і досить слабенький.