ремонт та регулювання pierburg 2e

Вчора взяв поприскав карбклінером біля прокладки, ніяких змін в роботі не помітив. Заразом і поприскав у всякі жикльори на верхній кришці карба. Після того проблема пропала, але ненадовго. Проїхав близько 15км і тут ні з того ні з сього на рівній дорозі знову почалися глюки (машина була розігріта до робочої температури) в підсумку ледве дотянув до хати. До речі зараз прийшлося виставити пізніше запалення інакше машина глохла. Ше одна деталь - при відєднанні вакууму (наприклад до фільтра) оберти зростають, десь памятаю читав що це признак збагаченої суміші - чи ні ?
Вже зідзвонився з Андрієм з Боткіна - намагатимусь поїхати до нього - але цікаво самому розібратися в проблемі хоча б на майбутнє.

 

http://www.vw-club.ru/service/manuals/2E2/ тут знайдеш таблицю згідно з якою зможеш точно визначити тип свого карба да і інформацію по любому пірбургу. Не побачив що питання вже не актуальне але на всяк випадок таблицю вприведу - може в когось іще потрібно буде визначитись. Вирізка із статті за вищезгаданим посиланням.
Щоб побачити номера тра зняти банку повітряного фільтра.

Как определить тип карбюратора Если снять крышку и кожух воздушного фильтра и посмотреть на карбюратор сверху, можно увидеть: "Pierburg 2E". Если теперь наклонить голову влево, можно попытаться прочитать на правой по ходу движения стенке карба сверху его номер. Номера пирбурговских карбов расшифровываются в таблице.
Номер Карбюратор Зазоры ВЗ
Номер 030 129 016 A/L Карбюратор 1B3
Номер 052 129 016 A/B/C/E/F Карбюратор 2E3
Номер 030 129 016 A/B/C/E/F Карбюратор 2E3
Номер 037 129 016 A/B/C Карбюратор2E3
Номер 027 129 015 A/Q/T Карбюратор2E2 Зазоры ВЗ 2.3 / 4.7
Номер 027 129 015 G Карбюратор 2E2 Зазоры ВЗ2.2 / 5.1
Номер 027 129 016 A/BQ/R Карбюратор2E2 Зазоры ВЗ2.2 / 5.1

Ніяк невдається вставити повноцінну таблицю.

 

Історія продовжується. Почистив-помив і відрегулював карб + запалення виставив Андрій з боткіна а проблема залишилася. Стало видно що проблема в системі запалювання або електриці. Підставили іншу котушку - нічого не дало, глюкі все одно час від часу нізвідки беруться. Зійшлися на думці що це контактна група в замку запалювання. Бо коли їду і трохи ворушити проводами і ключем - час від часу проскакують глюки. В підсумку в кінці я поставив старий конденсатор і знову політ нормальний - чудасія якась.